日前，据盖世汽车援引业内(nèi)人士言(yán)论(lùn)报(bào)道，福特中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福特中国方面(miàn)对此回应(yīng)称：“对于福特汽(qì)车(chē)来说，中国是一个至关重要的(de)市(shì)场，我们坚定(dìng)不移地推进在华业务可持续发展的承(chéng)诺始终不变。我(wǒ)们正(zhèng)在(zài)打(dǎ)造一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构，将资源投(tóu)入到我们具有优势的(de)核心(xīn)业(yè)务上，努力实现在(zài)华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电福特官方客(kè)服，其表示只负责销售(shòu)和服务，建议通过其他渠道了(le)解。对于相(xiāng)关(guān)消息(xī)中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计(jì)划等信息，福特中国代理公关则回应称，除(chú)了上述(shù)回应内容外(wài)，暂(zàn)无最(zuì)新信息。

　　值(zhí)得关注(zhù)的是，在(zài)被曝“裁员”消息的背后，福特汽车(chē)在中国市场正进行新的(de)一轮变革。5月(yuè)11日，福(fú)特汽车与江铃汽车在南昌签(qiān)署框架(jià)协(xié)议，双方宣布在(zài)现有合作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我们(men)在中国(guó)的(de)未来战略将会改变。”福特(tè)汽车公司总裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法利在今年一(yī)季度财报电话会议上表示：“我们将在中国开展投资更低(dī)、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福特(tè)将更加关注中国市场(chǎng)的(de)商用(yòng)车业(yè)务，同时计划(huà)将其在中国的(de)工厂用作经(jīng)济型电动(dòng)汽车(chē)和燃油商用车的(de)出(chū)口中(zhōng)心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在(zài)中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前述回(huí)应上看(kàn)，福特中国并未(wèi)对“裁员”消息作(zuò)出(chū)否认，同时称(chēng)其“正在打(dǎ)造(zào)一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在业(yè)界看来，这背后(hòu)或是(shì)福特面(miàn)对在华市场销(xiāo)量下(xià)滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特中国官(guān)网(wǎng)及(jí)媒(méi)体(tǐ)数据(jù)，2022年福特(tè)在(zài)中国市场(chǎng)全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗(qí)下豪(háo)华(huá)品(pǐn)牌林肯(kěn)汽车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下滑13一句话气死嫉妒你的人，嫉妒心太重的人一般是怎样的人.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特在(zài)华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同时，福特在中国市(shì)场面临的电动(dòng)化转(zhuǎn)型(xíng)压力(lì)也(yě)日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入(rù)超过500亿(yì)美元用于开发和(hé)制造电动汽车和电池。到2023年底，该(gāi)公司有望(wàng)达(dá)到60万辆电动(dòng)汽车(chē)的年生(shēng)产率目(mù)标。预(yù)计到2030年，福特全球(qiú)汽车销量的一半将是电动车。

　　不(bù)过，福特在中国市场上的电动化(huà)产品十(shí)分(fēn)有(yǒu)限(xiàn)，仅(jǐn)有福(fú)特领(lǐng)界(jiè)EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型福特电马在国内市场也未能激起太大(dà)水花。

　　公开资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月(yuè)登陆中国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售(shòu)价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显(x一句话气死嫉妒你的人，嫉妒心太重的人一般是怎样的人: 24px;'>一句话气死嫉妒你的人，嫉妒心太重的人一般是怎样的人iǎn)示，在今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于福特(tè)电马方面(miàn)的运(yùn)营状况，上述代(dài)理公关称(chēng)，“目前还(hái)是正常的，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华(huá)销量和电动化转型受挫的背景下，2022年(nián)福特(tè)在(zài)中国的亏(kuī)损也达(dá)到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报中(zhōng)表示(shì)，中国是世界(jiè)上最先进(jìn)的(de)电动(dòng)汽车(chē)市(shì)场(chǎng)，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得(dé)一提的(de)是，福(fú)特并非近(jìn)日首家对组织(zhī)结构(gòu)进行精简(jiǎn)的车企。日(rì)前，江苏(sū)悦达起(qǐ)亚有限公司被曝出(chū)安排管理(lǐ)岗员工分批次轮休，第一(yī)批轮休时间长(zhǎng)达(dá)一年(nián)。其随(suí)后回应(yīng)称，这是(shì)为顺应全(quán)新的电(diàn)动化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中国(guó)出(chū)口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福特也开(kāi)始将(jiāng)希望寄(jì)托在中国(guó)的(de)出(chū)口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改(gǎi)变。”在5月2日召开的一季度(dù)财报电话会议上，吉姆·法利给出(chū)了他(tā)对福(fú)特在华发展的思考：福特在(zài)中国的业务将更加精简、集中，减(jiǎn)少投资，专注商用车业务、电(diàn)动(dòng)汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)合资品牌）为例，表(biǎo)明今后福(fú)特会(huì)把中国作为“出口中(zhōng)心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥等(děng)市场出口价格更低的电动车和商用车。在他看来，通过(guò)专注于商用车、出口产(chǎn)品及其在(zài)中国的林(lín)肯豪华(huá)车系列，福(fú)特(tè)可以在中(zhōng)国获(huò)得更好(hǎo)的投(tóu)资回报(bào)。

　　而福(fú)特中国业务布局的转变(biàn)也十分迅速(sù)。就在财报会议召开几天后的(de)5月11日，福特即宣布(bù)与(yǔ)江铃汽车股份有(yǒu)限公(gōng)司（“江铃汽车”）签(qiān)署框(kuāng)架(jià)协议，在现有合作基础上(shàng)，进一步扩(kuò)大(dà)江铃(líng)汽(qì)车的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该(gāi)项(xiàng)合作框架协议旨(zhǐ)在充分利(lì)用(yòng)江(jiāng)铃汽车的(de)工程、制造能(néng)力和成(chéng)本优(yōu)势， 结合福特遍(biàn)布全(quán)球的销售网络，推(tuī)动包括经济型电动和燃油商用车在内的更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有(yǒu)着举足轻重的战(zhàn)略意义。”福特(tè)中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波如此评价双方进(jìn)一(yī)步(bù)加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强大(dà)的工业(yè)化能力(lì)，我们相(xiāng)信它(tā)能成为福(fú)特在中国重要的工程和制造中心之(zhī)一，通过出口(kǒu)具备国际水准的产(chǎn)品，助力福(fú)特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资(zī)料(liào)显(xiǎn)示，福特(tè)汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽(qì)车，并成为江铃汽(qì)车的第(dì)二大股东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和全(quán)顺(shùn)在内，江铃汽车向中东、南美等(děng)地区全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部(bù)分业内人士看来，无论是精简组(zǔ)织架(jià)构、还是谋(móu)求发展(zhǎn)中国出口业务，福特的种种尝试(shì)都是在努力(lì)顺应时(shí)代发展(zhǎn)。

　　“福特(tè)中(zhōng)国新任首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波(bō)改革的魄力很强(qiáng)。虽(suī)然目前看来(lái)电(diàn)动(dòng)汽车领域落后，但一旦(dàn)转型和改(gǎi)变成功，就能(néng)更好(hǎo)保护其在华产(chǎn)业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中国员工(gōng)对时代财经(jīng)如此(cǐ)评(píng)价(jià)当下福特(tè)中国(guó)面(miàn)临的挑(tiāo)战(zhàn)：“一时(shí)的阵痛(tòng)是为了(le)更好的(de)前行，虽然很残忍(rěn)，但总(zǒng)比塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福(fú)特方(fāng)面信息显示，吴胜波曾(céng)任福特中国董事总经理兼首席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波(bō)接任福特(tè)中国总裁(cái)兼首席执行官，向福特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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