金融界5月消(xiāo)息 自2010年以来仅有的两次环比正增长之(zhī)一，4月乘用车(chē)市场数据(jù)终于出(chū)炉(lú)。

　　乘联(lián)会数据显示(shì)，4月(yuè)新(xīn)能(néng)源车市(shì)场零售52.7万(wàn)辆，同比增长85.6%，环比下降3.6%。今年以来(lái)累计零(líng)售(shòu)184.3万(wàn)辆，同(tóng)比增长36.0%。4月新能源车国(guó)内零(líng)售渗透率迪丽热巴男朋友，迪丽热巴全名32.3%，较去年同(tóng)期25.7%的渗透率提(tí)升6.6个百(bǎi)分点。

　　乘联会统计口径(jìng)下(xià)的4月乘用车出口（含整(zhěng)车与CKD）30万辆(liàng)，同比增长227%，环比增长3%。1-4月乘用车出口108万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)115%。4月新(xīn)能源乘用车出(chū)口9.1万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)1028.5%，环(huán)比增长29.4%，占乘用车出口(kǒu)31%；其(qí)中纯电动占新能(néng)源出口的92.8%，A0+A00级纯电动出口占新(xīn)能源的48%。4月厂商出口(kǒu)方面(miàn)，特斯拉(lā)中国35,886辆、上(shàng)汽乘用车21,450辆、比亚迪(dí)14,827辆。

　　数(shù)据看(kàn)整(zhěng)体看亮点(diǎn)颇多：

　　第(dì)一、2010年以来仅有的两次环(huán)比正(zhèng)增长(zhǎng)之一

　　2023年4月乘用车市场零售达到163.0万辆，由于去年同(tóng)期疫情影响(xiǎng)，同比增速55.5%，环比增长2.5%，也是自2010年以(yǐ)来仅有的两次环比正增长之一。

　　第(dì)二、4月(yuè)新能源车国内零(líng)售渗透率32.3%

　　2、4月(yuè)新能(néng)源车市场(chǎng)零售52.7万辆，同比增长85.6%，环比下降3.6%。今年以来累计零售184.3万辆，同比增长(zhǎng)36.0%。4月新(xīn)能源车国内零售(shòu)渗透率(lǜ)32.3%，较去年同期25.7%的(de)渗透率(lǜ)提(tí)升6.6个百分点。4月，自主品牌中(zhōng)的新能源车(chē)渗透率56.5%；豪(háo)华(huá)车中的新能源车渗透(tòu)率23.8%；而主(zhǔ)流合资品牌(pái)中的新能源车渗透率(lǜ)仅有4.4%。

　　第三、4月(yuè)新势力零售(shòu)份额13.1% 同比下降3.9个百(bǎi)分点(diǎn)

　　从(cóng)月(yuè)度国内零售份(fèn)额(é)看，4月主流(liú)自主品(pǐn)牌(pái)新能源(yuán)车零售份额70.5%，同比下(xià)降5个百分(fēn)点；合资品牌新能源车份额5.8%，同(tóng)比下(xià)降0.2个百分点(diǎn)；新势力(lì)份额13.1%，同比下降(jiàng)3.9个百分点；4月新(xīn)势力(lì)零售份额13.1%，同(tóng)比下降3.9个百分点(diǎn)；蔚(wèi)来、理想等新势力车企销量同(tóng)比和环比(bǐ)表现总体仍(réng)较强(qiáng)。主(zhǔ)流合资(zī)品牌中,南北(běi)大众强势领先(xiān)，新能(néng)源(yuán)车批发12,405辆，占据(jù)主流合(hé)资纯电动50%强(qiáng)份额(é)，大众坚定的电动化(huà)转型战(zhàn)略初见成(chéng)效。其他合(hé)资与豪华品牌(pái)仍待发力。特斯拉份额7.6%，同(tóng)比增7个点(diǎn)。

　　第(dì)四、上汽(qì)等自主品牌(pái)在欧(ōu)洲(zhōu)表(biǎo)现较(jiào)强 比亚迪在东南(nán)亚崛起(qǐ)

　　4月新能源乘用车出口9.1万辆，同比增长1028.5%，环比迪丽热巴男朋友，迪丽热巴全名增长29.4%，占乘用车出口31%；其中纯电动占新能(néng)源(yuán)出口的92.8%，A0+A00级纯(chún)电动出(chū)口占新能源的48%。4月厂商出口方面，特斯拉(lā)中国35,886辆、上汽乘用车(chē)21,450辆、比亚迪14,827辆、东风易捷特(tè)10,432辆、智马(mǎ)达汽车1,550辆、吉利汽车1,504辆(liàng)、上汽(qì)通用五菱1,200辆、长城汽(qì)车1,134辆、神龙汽车712辆、创维汽车(chē)578辆(liàng)、奇瑞汽车553辆、上汽大(dà)通436辆(liàng)、一汽红旗264辆、东(dōng)风(fēng)乘用(yòng)车192辆、一汽轿车117辆、东风柳(liǔ)州114辆。从自主出口的海(hǎi)外(wài)市场零售(shòu)数据监控看，A0级(jí)电动车(chē)占比达60%，是出口绝对主力，上汽等自主品(pǐn)牌在欧洲表现较强(qiáng)，比亚迪在东南亚崛起。除了传统出(chū)口车(chē)企的靓丽表现，近期新势力(lì)出口也逐步启动，海外市场也(yě)有数据(jù)开始显现(xiàn)。

　　第五、厂商批发销量突破万辆的企业保持在11家

　　厂商批发销量突破万(wàn)辆的企业保持在11家(jiā)（环比持(chí)平(píng)，同比增6家），占新能(néng)源(yuán)乘用(yòng)车总量80.6%（上月80.7%，去(qù)年同期62%）。其(qí)中(zhōng)：比亚迪209,467辆(liàng)、特斯拉中国75,842辆、广(guǎng)汽埃安41,012辆(liàng)、吉利汽(qì)车(chē)29,874辆(liàng)、上汽乘用车(chē)26,278辆、理想汽车25,681辆、上汽(qì)通用五菱24,166辆、长(zhǎng)安汽车20,459辆、长城汽车(chē)14,863辆、哪吒汽车11,080辆、东风易捷特10,432辆。

　　乘联会：车企效益不比当年 经(jīng)不起折腾(téng)

　　对于4月乘用车市场数(shù)据，乘联会分析指出，乘用车行业已经脱(tuō)离了原来的(de)高利润(rùn)行(xíng)业，3月汽车产销虽然恢复，但3月汽车销(xiāo)售利润率也仅有4.7%，部分车企在吐血卖车，压(yā)力太大(dà)。尤其是世界上最严的国六B标准(zhǔn)即将(jiāng)实施，对(duì)车(chē)企生产带来(lái)一定(dìng)的心(xīn)理压力(lì)，减产降库存的结果，带来(lái)的是盈利(lì)较大损失。此次特斯拉涨价是很好的信号，体(tǐ)现车(chē)企(qǐ)对经营质(zhì)量的(de)关注，有利于(yú)改善消费观望心态。让(ràng)消费(fèi)者走(zǒu)出过度期待(dài)降价(jià)的迪丽热巴男朋友，迪丽热巴全名预期，恢复(fù)正常的购(gòu)买节奏。

　　乘联会还指出现在汽车行业已经(jīng)走过了高利润期，车企效(xiào)益(yì)不比当年，经不起折腾(téng)。乘联会在文中表示期待世界最严国六B标准的实施从原定7月1日，最好能延期(qī)到(dào)12月底(dǐ)实施(shī)，而且不要设立太多的条条框(kuāng)框，这样才能通过稳定(dìng)企业和经销商心态，从而稳定市场消费。

　　此前3月份(fèn)，中(zhōng)国汽(qì)车流通协会(huì)强调(diào)，目前(qián)大量国六B的车RDE达标有(yǒu)难度，6月(yuè)底完成清库有较大难度(dù)。国六B切换情况座谈会上透露，目前国六B非(fēi)RDE车型还(hái)有200万辆左(zuǒ)右的库存(cún)未(wèi)消化。众车(chē)企建议(yì)给(gěi)予(yǔ)6-12个月销售(shòu)过渡期。

　　“现在(zài)整个市场(chǎng)下滑，又降价。这样降价下去，将对整个行业体系(xì)、整个市场造成很大影响。”在3月30日广汽集团

　　2022年度业绩(jì)发布会上，广汽集团董(dǒng)事长曾(céng)庆洪表示担忧，“我们(men)现在(zài)也在建议环保(bǎo)部门能(néng)不能适当(dāng)延期，建议国六B的环(huán)保规定能延(yán)迟到年底执(zhí)行。”

　　此前根据环保部发布规定，国六标(biāo)准的实施分为A、B两个阶段，第一阶(jiē)段(duàn)从2020年7月1日(rì)起(qǐ)，不能销售、注册、上牌低于(yú)国六A标准的汽(qì)车。第二阶段从2023年7月1日起，不能(néng)销售(shòu)、注册、上牌低于(yú)国六B标准的汽车

　　工信部(bù)等5部门：7月1日起全国禁(jìn)止生产、进口、销售不符(fú)合国(guó)六排放标(biāo)准6b阶段的汽车

　　就在刚(gāng)刚，工信部等(děng)5部门发布关(guān)于实施(shī)汽车国六排放标准有关事(shì)宜的公告。自2023年(nián)7月1日起，全(quán)国范围全面实(shí)施(shī)国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售(shòu)不符(fú)合国(guó)六排放标准6b阶段的汽(qì)车。针对部分实际行驶污染物(wù)排放(fàng)试验（即RDE试验(yàn)）报(bào)告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车(chē)型，给(gěi)予半年销售过渡期，允许销(xiāo)售至2023年12月31日。

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