比亚(yà)迪(dí)收(shōu)购易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银定性变量与定量变量区别在哪，定性变量与定量变量区别(yín)保监会官网挂出关于易安(ān)财险(xiǎn)变更股(gǔ)东的批复。银(yín)保监(jiān)会同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安(ān)财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业互联(lián)网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原(yuán)因被银(yín)保监会接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银保(bǎo)监会原(yuán)则同(tóng)意易安财险进入(rù)破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投(tóu)资者的身份(fèn)参(cān)与并最终(zhōng)获(huò)得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉(lā)进军保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业(yè)务的难度不亚(yà)于保险公司(sī)跨界去做汽(qì)车”。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资质申请及展业(yè)重点值得业内持(chí)续(xù)关注。

　　来看详情——

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　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的批(pī)复内(nèi)容：

　　银保(bǎo)监会表(biǎo)示，同(tóng)意比亚迪汽(qì)车工(gōng)业有限(xiàn)公司受让易安财产保险股份有限公司10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科技股份有限公司(sī)、深圳光(guāng)汇(huì)石油集团股份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限公司、北京富邦恒业科技发展有限公司(sī)、北京恒屹(yì)鑫源科技有(yǒu)限公司、山东达能工贸有限公司(sī)、深(shēn)圳(zhèn)锦久辰(chén)商贸(mào)有限公(gōng)司不再持有易(yì)安财险(xiǎn)股份(fèn)。银保(bǎo)监会要(yào)求，易安财险(xiǎn)按照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公(gōng)开(kāi)信息显示，易安财险成立(lì)于2016年(nián)6月，注(zhù)册资本10亿元，是原(yuán)保监会(huì)批准(zhǔn)成立的国内四家专业(yè)互联网保险公司之(zhī)一。易安财(cái)险由(yóu)银之杰、光汇石(shí)油(yóu)等7家公司(sī)共同发起筹建，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重要(yào)一环，将(jiāng)充(chōng)分(fēn)利用现有产(chǎn)业布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银(yín)之杰(jié)和(hé)光汇石油(yóu)分(fēn)别持(chí)有易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其余70％由“明(míng)天系(xì)”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利。但(dàn)好景不长，易安财(cái)险自(zì)2018年起(qǐ)经营状况开(kāi)始恶化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年(nián)一季末，易安财险(xiǎn)资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称(chēng)，依(yī)法对(duì)6家金融机构实(shí)施接管，易安财(cái)险正在其(qí)中(zhōng)。两年过(guò)后(hòu)，2022年7月，银(yín)保监会发布《关于易(yì)安财(cái)产保险(xiǎn)股份有限公司(sī)破产(chǎn)重(zhòng)整(zhěng)的批(pī)复》称，原则同意(yì)易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易(yì)安财险(xiǎn)管理(lǐ)人对外发布重整战(zhàn)略(lüè)投资者招募公告。在易安财险此次招募中，共有(yǒu)包括(kuò)比亚迪(dí)在(zài)内的3家机构报(bào)名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提(tí)交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已获(huò)得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重(zhòng)整工作进(jìn)入尾声。此次银保监会(huì)的(de)批复，意味(wèi)着(zhe)比亚迪正式获得易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权定性变量与定量变量区别在哪，定性变量与定量变量区别。

　　根据2018年修订(dìng)的(de)《保险公司股权管理办法》，单一股东(dōng)持股比例不得超过(guò)保险(xiǎn)公司注(zhù)册(cè)资本的三(sān)分(fēn)之一。不(bù)过，经监管批准(zhǔn)参与保险公司(sī)风险(xiǎn)处置的公司和机构不受该条款限制。比亚迪此次参与(yǔ)重整(zhěng)投资获得易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权，系业(yè)内(nèi)少见的全资控股保险牌照，将为后续(xù)业务开展打开(kāi)更多空间。

　　新(xīn)能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保(bǎo)险业(yè)的计划并非朝夕，此前(qián)已有相关筹(chóu)备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪(dí)保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)有限(xiàn)公司获深圳市(shì)市(shì)场监督管理局(jú)批准成立，注册(cè)资本(běn)5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作(zuò)为互联网保险公司，易安财险的(de)业务范(fàn)围并不包(bāo)含车险业务。此前比亚迪传出收(shōu)购易安财险消(xiāo)息时(shí)，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车(chē)险经营资质(zhì)，围(wéi)绕(rào)新(xīn)能(néng)源汽车开(kāi)展保险(xiǎn)业(yè)务(wù)。不(bù)过(guò)，该说法并未获(huò)得比亚(yà)迪方面(miàn)的证实，目前(qián)言之尚(shàng)早。

　　此前特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业务(wù)时，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称，汽车公司(sī)开展保险业务的难度不亚(yà)于保(bǎo)险公司跨界(jiè)去做汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质(zhì)申请(qǐng)及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援(yuán)引知情(qíng)人(rén)士消(xiāo)息称，对于比亚迪(dí)接(jiē)手易安(ān)财(cái)险后究(jiū)竟如何经营(yíng)，比(bǐ)亚迪(dí)方(fāng)面(miàn)还在规划，还未有(yǒu)很清(qīng)晰的发(fā)展战略路径。后续比(bǐ)亚迪(dí)还需要在易安(ān)财(cái)险董事(shì)长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要(yào)思维较为活(huó)跃的人(rén)。

　　车企参与车险业务，在(zài)业(yè)内已(yǐ)是常规操作。目(mù)前，包括(kuò)上汽、广(guǎng)汽、一汽(qì)、东(dōng)风(fēng)、吉利等大型(xíng)汽车(chē)厂商都已成(chéng)立或入股(gǔ)了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也(yě)在上海注册成立了特斯(sī)拉保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司，宝马则于(yú)去(qù)年(nián)在北京注(zhù)册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车(chē)企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据(jù)显示，2022年财险公司累计实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险(xiǎn)保(bǎo)费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有量的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日(rì)发布统计(jì)显示(shì)，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽(qì)车保有量达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会(huì)方面预(yù)计，2023年底，新能源汽车(chē)保(bǎo)有量将突破2000万辆，预计(jì)占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别(bié)是在《新能(néng)源汽(qì)车(chē)商业保(bǎo)险专(zhuān)属条(tiáo)款(kuǎn)（试行(xíng)）》落地后，新能(néng)源车险更是(shì)成为多家财险公(gōng)司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于传统燃(rán)油车，新能源汽车由于车辆自(zì)身特性(xìng)、驾驶(shǐ)群体、维保费用(yòng)等方面因素(sù)的(de)影响，具有(yǒu)更高(gāo)的出险频率和更高的(de)案均赔付金额，进而导致更高的车均(jūn)保费水平。新能源车整体单均保费相较于(yú)传统燃油(yóu)车平均(jūn)高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至30万元之(zhī)间(jiān)的家用新能源(yuán)车(chē)。

　　据安信证券测算(suàn)，我(wǒ)国新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场(chǎng)的(de)重要组成部(bù)分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照只(zhǐ)是构建汽车生态圈的开始。车企发力车险业务(wù)，在投保、出险、续保、维修、理赔(péi)等(děng)多个场(chǎng)景下与用户建立连接，进而(ér)重(zhòng)塑车企与(yǔ)用户的关(guān)系。对于(yú)汽车(chē)厂商而言，车辆交付仅是车企创造价(jià)值的起点，将以(yǐ)车险为服务(wù)抓手，并开(kāi)拓更多车后生态、车主权益(yì)等服(fú)务体系。