5月12日晚间，江铃汽车公(gōng)告宣(xuān)布，公司在(zài)2021年5月即(jí)公开(kāi)挂牌的江铃(líng)重(zhòng)型汽车有(yǒu)限公司（江铃重汽(qì)）100％股权转让交(jiāo)易终止(zhǐ)，而此(cǐ)前(qián)约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃(wò)卡车(chē)）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格(gé)接手(shǒu)的资产，不过原计划在重卡(kǎ)行业“大展拳脚(jiǎo)”的(de)江(jiāng)铃汽车却因此背(bèi)上了包袱。江铃重汽在8年间亏损(sǔn)额度超过20亿元。而且江铃汽车此前为转让(ràng)铺路，还曾(céng)现金为(wèi)江铃重(zhòng)卡(kǎ)“输血(xuè)”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此(cǐ)次(cì)交易终(zhōng)止，也(yě)意味(wèi)着(zhe)江铃汽车前后耗了两(liǎng)年的“瘦身2022中国挖了乌克兰多少人才，中国从乌克兰引进了多少人才”行动依旧以失败(bài)告终(zhōng)。

　　审批未在(zài)约定时间完成(chéng)

　　这笔交易要追溯到(dào)两年(nián)前。在2021年(nián)5月(yuè)7日，江铃(líng)汽车曾披(pī)露，拟以不(bù)低于7.64亿元的价格，通(tōng)过山西省产(chǎn)权交易市场公开挂牌方式，出(chū)售全资子公司江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)对接盘方开出(chū)了要求：1、世(shì)界500强企业，2020年度在全球生产销售(shòu)重型(xíng)卡(kǎ)车超(chāo)过12万辆(liàng)；2、公司盈利，并(bìng)在(zài)2018-2020年经(jīng)审计(jì)合(hé)并(bìng)报表净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭(jiē)晓。上述股权(quán)挂牌公告期于2021年8月9日期限届(jiè)满，交易股权出售征(zhēng)集(jí)到一名(míng)意向受(shòu)让方(fāng)，符(fú)合上述要求的沃尔沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车也按照相关交易规则支付(fù)了保(bǎo)证金。2021年8月23日(rì)，双方经协商一致(zhì)，就出售(shòu)交易股权签署了《关于江铃重(zhòng)型汽车有(yǒu)限公(gōng)司100％股(gǔ)权的股权转让协议》，确定(dìng)就目(mù)标股权支(zhī)付的基准价(jià)款(kuǎn)为人民币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽(qì)车5月12日(rì)公告(gào)称，该笔交易需(xū)要获得(dé)国资管理(lǐ)有权单(dān)位的批准，但由于交易所需(xū)的政府审批事项未(wèi)能在约定的时间(jiān)内完(wán)成，项目双方(fāng)经协(xié)商一致(zhì)，同意终止交易。

　　这笔交易(yì)前后耗时长达2年之久，但最终(zhōng)仍(réng)以(yǐ)失败告(gào)终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已(yǐ)经(jīng)是其历史上第三次(cì)转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽(qì)前身是山(shān)西省(shěng)汽车工业集团。作为(wèi)一家老牌国营企业，该公司主(zhǔ)要(yào)组装生产重型卡车与(yǔ)货车，但(dàn)由于经营不善(shàn)陷入发展困(kùn)境，在2007年第一次被(bèi)重组(zǔ)。中(zhōng)国兵器(qì)装备集(jí)团及(jí)中国长安(ān)汽车集团有(yǒu)限公司，将太原重汽重组(zǔ)为太原长安重汽，作为长安汽车进(jìn)入重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太原重(zhòng)汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿元(yuán)，2012上(shàng)半年的总销量为(wèi)439辆(liàng)。到2012年(nián)第(dì)一季(jì)度，太原重汽的净资(zī)产(chǎn)仅为2.5亿元，已难以实现正(zhèng)常运转。

　　不过，江铃汽车(chē)却对(duì)太(tài)原重汽产生了(le)兴趣，该(gāi)公司(sī)在2012年7月以不超过2.7亿(yì)元的价格(gé)，从长安手中接手太(tài)原长安重(zhòng)汽的(de)全(quán)部股权，并于2013年(nián)1月将(jiāng)其(qí)更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡(kǎ)领(lǐng)域的(de)意(yì)图是实现商用车全(quán)覆盖。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最终将建成年产10万(wàn)辆重型载货车(chē)、10万台发动机的大型重卡企业，达(dá)产后主营(yíng)业务(wù)将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和(hé)客户(hù)洞(dòng)察(chá)不足，经营状况并不(bù)尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期(qī)东风公司、中(zhōng)国重汽(qì)、一汽(qì)解放等(děng)头部(bù)企业的单月销量，就已超过(guò)江(jiāng)铃重(zhòng)汽几(jǐ)年的销量总和。2020年(nián)9月之后，江铃汽车不再披(pī)露有关江铃重(zhòng)卡的销量数(shù)据(jù)。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃重(zhòng)汽俨然(rán)成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财(cái)报数据显示，截至2020年(nián)12月31日，江铃(líng)汽车重(zhòng)型汽车相关业务累计亏损超(chāo)20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最为严(yán)重，超5亿(yì)元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现(xiàn)亏损状态，1月净(jìng)亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃(líng)重(zhòng)汽总负(fù)债为(wèi)12.69亿元，总资产为7.99亿元，处(chù)于(yú)资不抵债的状(zhuàng)态。因此，2021年后，江铃(líng)重汽停止了所有的产销工作(zuò)。

　　值得一提的是，在2021年(nián)初，江(jiāng)铃(líng)汽车还对江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行了11.42亿(yì)元的现金增资。这(zhè)一(yī)举动的主要目的是降低江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)的资产负债率，便于吸引外部投资(zī)进入，利(lì)于江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行业务重组。

　　“地(dì)主家”也(yě)没余粮

　　实际上(shàng)，江铃(líng)汽(qì)车(chē)自身(shēn)近年来日子也不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽(qì)车分别(bié)实现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元，这三年内，其实现归母(mǔ)净利润分别为(wè2022中国挖了乌克兰多少人才，中国从乌克兰引进了多少人才i)5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元(yuán)。

　　表面上(shàng)看，盈利状况尚可(kě)。不过，在2021年和2022年这两年(nián)间(jiān)，江(jiāng)铃汽车收到的(de)政府扶持资(zī)金就达到5.16亿元和9.07亿元，2022中国挖了乌克兰多少人才，中国从乌克兰引进了多少人才这几(jǐ)乎撑起了其当年的净利(lì)润(rùn)。而扣除非经常性损益后，江铃汽车在这(zhè)两年的扣非(fēi)归(guī)母(mǔ)净(jìng)利(lì)润分别为(wèi)2962万元和-2.3亿(yì)元(yuán)。

　　而(ér)且江铃汽车在这两年现金(jīn)流(liú)状况也(yě)不佳(jiā)。在2020年，其经营活动现金流净额还(hái)达到36.98亿元(yuán)，到(dào)了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变(biàn)成了-15.19亿(yì)元。而且今年一季度，这一(yī)科(kē)目(mù)仍未回(huí)正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归(guī)母净利润仅为1.83亿元，较上年同期(qī)下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘告吹，江铃(líng)重汽这(zhè)一(yī)“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此(cǐ)次也(yě)表示，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽已暂停生产和(hé)销售，当(dāng)前主要开支(zhī)为员工薪酬和设备维护(hù)等费(fèi)用(yòng)。“未来(lái)公司仍将(jiāng)继续积极推进(jìn)江铃重汽的重组工(gōng)作(zuò)，”江铃汽(qì)车方(fāng)面(miàn)称。

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