5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平发文称：“建议推出(cjn是什么意思网络用语 JN有特别含义吗hū)五年内燃油车禁售时间表，河北(běi)以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃(rán)油车(chē)的生产销售和使用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创新高，五年(nián)后燃(rán)油车(chē)可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授张翔则(zé)向时代财(cái)经表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经(jīng)济(jì)发(fā)展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间(jiān)点不合(hé)理，过快禁(jìn)售燃油(yóu)车可能会造成失业问(wèn)题，五年内禁(jìn)售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合(hé)商学(xué)院(yuàn)数字经济与(yǔ)金融创新研究中心联席主(zhǔ)任(rèn)盘和(hé)林认为，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施(shī)，当前我国配套设施供给尚(shàng)不完善，可(kě)能(néng)会出现充(chōng)电桩挤兑等(děng)情(qíng)况(kuàng)。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于(yú)清华(huá)大学经济管理(lǐ)学院博士后，中(zhōng)国(guó)人民大学经(jīng)济(jì)学(xué)博士(shì)。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事总经理、首(shǒu)席宏(hóng)观(guān)分(fēn)析师等职务(wù)，现任中国民营(yíng)经济研究(jiū)会副会长。他最为知名的职务(wù)曾是(shì)恒(héng)大集团首席经济(jì)学(xué)家兼恒(héng)大经济(jì)研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的是，任(rèn)泽(zé)平曾(céng)在(zài)多(duō)个场合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产(chǎn)业(yè)链投(tóu)资年会(huì)上(shàng)表(biǎo)示，在当(dāng)下，新(xīn)能源相关的产业是(shì)未来中国经(jīng)济最有希望的，最具爆(bào)发(fā)力(lì)的领域(yù)，从长远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减(jiǎn)持比亚迪一(yī)事，任泽平(píng)此前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如(rú)果(guǒ)是(shì)看(kàn)空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这(zhè)次错了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事(shì)已高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检(jiǎn)索(suǒ)泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通(tōng)过公众号(hào)复读“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源(yuán)行(xíng)业的信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟(méng)分(fēn)歧重重

　　任泽平的(de)乐观(guān)在一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区(qū)已经确定了(le)禁售燃油车的(de)时(shí)间(jiān)表，但(dàn)他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油车禁售(shòu)时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此(cǐ)前批准的(de)法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内将(jiāng)禁止销(xiāo)售非零碳排放(fàng)的新燃油(yóu)车(chē)。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据这项(xiàng)法规，从2030年(nián)到2034年，新的(de)燃(rán)油轿车和小型客(kè)货车(chē)的二(èr)氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会(huì)将在与利益相关者(zhě)协商后(hòu)提出(chū)一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全(quán)使用碳中(zhōng)性(xìng)燃(rán)料的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留(liú)。目前的(de)禁(jìn)售时间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发(fā)分(fēn)歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程(chéng)被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车的(de)一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预(yù)计，受燃油车禁售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被(bèi)迫(pò)削减50万个(gè)工作岗(gǎng)位。福特汽车首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽车(chē)所需的(de)人力(lì)将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按照这个比(bǐ)例(lì)计算(suàn)，相当于要减少140万个(gè)工作(zuò)岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车(chē)销(xiāo)量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会(huì)数据显示(shì)，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆(liàng)新(xīn)能源(yuán)乘用车(chē)，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能(néng)源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发成为增(zēng)长点的背景(jǐng)下，不少自(zì)主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布(bù)了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年(nián)全面停售燃(rán)油车；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现(xiàn)全面(miàn)电动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式(shì)停(tíng)售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下(xià)，情况(kuàng)似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东(dōng)树向(xiàng)时代(dài)财经表(biǎo)示(shì)：“燃(rán)油车消费(fèi)是(shì)民(mín)生消费，新能(néng)源是改(gǎi)善需求(qiú)，不能(néng)偏(piān)废。在今年的(de)经(jīng)济(jì)复苏(sū)中，购车(chē)消(xiāo)费中入(rù)门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油车(chē)需(xū)求。”

　　不(bù)少消费者也表(biǎo)示现阶段新能(néng)源车(chē)还(hái)存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能(néng)基础(chǔ)设施普(pǔ)及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技术上来说(shuō)，电(diàn)池(chí)的(de)续航(háng)和充电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需(xū)要30分(fēn)钟以上(shàng)，节(jié)假(jiǎ)日(rì)充电站排(pái)队(duì)的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电(diàn)设施的建设和(hé)体(tǐ)验，距离(lí)燃油车加油的便利性还有(yǒu)差(chà)距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电(diàn)变慢等情况也(yě)有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)会导致新车价格大幅度(dù)上涨(zhǎng)，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内(nèi)禁售燃油车太(tài)激(jī)进了(le)，不适(shì)合我(wǒ)国新能源车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐(zhú)步转向(xiàng)新能(néng)源，已是一种共识(shí)。但(dàn)究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃(rán)油车(chē)退(tuì)出时(shí)间(jiān)表研究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中(zhōng)表示(shì)，中(zhōng)国(guó)有(yǒu)望(wàng)于2050年(nián)以前(qián)实现传统(tǒng)燃油车的全面退出，但由于各地区(qū)的经济发展(zhǎn)、汽车人均(jūn)保有情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议(yì)传统燃油车的禁售与退出可(kě)按照“分地区、分(fēn)车型(xíng)、分阶段(duàn)”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一些特大型城(chéng)市（如(rú)北京、上海、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及(jí)功能性示(shì)范区域（如海南等）将率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁售的(de)目标，接着就是传(chuán)统汽车限行限购城市(shì)和蓝(lán)天(tiān)保(bǎo)卫战中的重(zhòng)点区(qū)域省会城市、重点区(qū)域，最后是西北、东北、西(xī)南等地(dì)区(qū)。而(ér)在车(chē)类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售(shòu)目标的(de)城市，其公(jn是什么意思网络用语 JN有特别含义吗gōng)交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先实现退出，私家车最晚将在(zài)2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实现新能源(yuán)化。

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