5月15日，知名经济学家任泽平发(fā)文(wén)称：“建议推出五年(nián)内燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表，河(hé)北以南，大力(lì)发展新能源(yuán)，双碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议，“河(hé)北(běi)以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃(rán)油车可能真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技(jì)学(xué)院客座教(jiào)授张翔(xiáng)则(zé)向时代财经(jīng)表示：“汽车(chē)不仅是(shì)一种交通(tōng)工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发(fā)展。很多车企对于GDP和就业都(d2023年石油会暴涨吗，今日油价格表ōu)有(yǒu)很(hěn)大贡献，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售(shòu)燃油(yóu)车可能(néng)会造成失业问题(tí)，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际联(lián)合商学院数字经济与(yǔ)金(jīn)融(róng)创新研(yán)究中心联(lián)席主(zhǔ)任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度(dù)乐观。“新能(néng)源车(chē)的推(tuī)广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前我国(guó)配套设施供给尚不完(wán)善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑(duì)等(děng)情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资(zī)料(liào)显(xiǎn)示，任泽平毕业于(yú)清华大学经济管理学(xué)院(yuàn)博士后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾(céng)任国泰君(jūn)安证券研(yán)究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师等(děng)职务，现任(rèn)中国民(mín)营经济研(yán)究会副会(huì)长。他最为知名的2023年石油会暴涨吗，今日油价格表职务(wù)曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济(jì)研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平(píng)曾(céng)在多个场合为新能(néng)源(yuán)汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新(xīn)能(néng)源汽车产业链(liàn)投资年会上表示，在(zài)当下，新(xīn)能源相关(guān)的产业是(shì)未(wèi)来中国(guó)经济最有希望的(de)，最具爆发(fā)力(lì)的(de)领域(yù)，从(cóng)长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直言股神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种目(mù)的，如果是看(kàn)空(kōng)新能源(yuán)行业前(qián)景的话(huà)，巴菲(fēi)特(tè)这次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新(xīn)能源也(yě)未必(bì)了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索(suǒ)泽平(píng)宏观账号发(fā)现，每隔一(yī)段时(shí)间，任泽平就会通过(guò)公众号复读(dú)“当下(xià)不投新能(néng)源(yuán)，就像20年(nián)前没(méi)买(mǎi)房”的口号，可见其对(duì)于新(xīn)能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定(dìng)程(chéng)度上(shàng)是有(yǒu)道理的(de)，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区已经(jīng)确定了禁(jìn)售燃油车(chē)的时间(jiān)表，但他(tā)可(kě)能(néng)有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁售时间表正(zhèng)式生效(xiào)。根(gēn)据欧盟理事(shì)会此前批准的(de)法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售(shòu)非零碳(tàn)排放(fàng)的(de)新(xīn)燃油(yóu)车。不(bù)过(guò)，在(zài)德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有(yǒu)望在(zài)2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车(chē)和小型客(kè)货车的二氧化(huà)碳(tàn)排放量将比2021年分别(bié)减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降至(zhì)零。声明还表(biǎo)示(shì)，欧(ōu)盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是在步(bù)伐(fá)最(zuì)统一的欧洲(zhōu)，各国(guó)对于“禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车”的态度也有所保(bǎo)留。目前(qián)的(de)禁(jìn)售时间(jiān)表是各方(fāng)妥(tuǒ)协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟(méng)内部一度爆(bào)发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月初的批准流(liú)程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合(hé)会预计，受燃油车(chē)禁售令影(yǐng)响，到2040年(nián)欧盟(méng)汽车生产商可能(néng)被迫削减50万个(gè)工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这(zhè)个比例计(jì)算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的(de)准(zhǔn)备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源(yuán)汽车销量确实(shí)一(yī)路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能(néng)源乘用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼(bī)近(jìn)30％，大幅(fú)超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源(yuán)2023年石油会暴涨吗，今日油价格表愈发成(chéng)为(wèi)增长点(diǎn)的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的(de)时间(jiān)表。比(bǐ)亚(yà)迪(dí)一马当先(xiān)，在(zài)2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全面停售燃(rán)油车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情况(kuàng)似乎(hū)有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向时(shí)代(dài)财经表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新(xīn)能源(yuán)是改善需求，不能(néng)偏废。在(zài)今年的经(jīng)济复苏中(zhōng)，购(gòu)车消费中入(rù)门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有(yǒu)效改善(shàn)燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现阶段(duàn)新能源(yuán)车还存在一些不足(zú)，比如续航焦虑以及(jí)补能基础设施普(pǔ)及率不够(gòu)高。

　　在业(yè)界看来(lái)，从技术(shù)上来说，电池的续航(háng)和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节(jié)假(jiǎ)日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车(chē)加油的便(biàn)利(lì)性还有(yǒu)差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况也(yě)有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能(néng)源车技(jì)术不(bù)成熟的话，禁售燃(rán)油车(chē)会导致新车价格(gé)大幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不起车，或者汽(qì)车销量大幅下降(jiàng)。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激(jī)进了，不适(shì)合我(wǒ)国新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已(yǐ)是一种(zhǒng)共识(shí)。但究竟何时禁售燃(rán)油车(chē)，可(kě)能还要分地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出(chū)时间(jiān)表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时间(jiān)表研(yán)究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传统燃油车(chē)的全面退出，但由于各地区(qū)的(de)经(jīng)济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能(néng)源汽车(chē)产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按(àn)照“分(fēn)地(dì)区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范(fàn)区(qū)域（如海南等(děng)）将(jiāng)率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁售的(de)目(mù)标，接(jiē)着就是传统汽车限行限(xiàn)购城(chéng)市(shì)和蓝天保卫战中的(de)重点区域省会城(chéng)市、重点区(qū)域(yù)，最后(hòu)是西(xī)北、东北、西南(nán)等地(dì)区(qū)。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出(chū)租车、网(wǎng)约车(chē)、环卫车等燃(rán)油车或在(zài)2020年率先(xiān)实现退出，私家车最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全面(miàn)退出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实现新能源化。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 2023年石油会暴涨吗，今日油价格表