柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)，并且(qiě)裂(liè)缝会(huì)发生在(zài)偏压柱受拉的(de)一(yī)侧的。关(guān)于柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)以及(jí)柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗为什么，柱不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗图(tú)片，板柱(zhù)节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大(dà)等(děng)问题，农商(shāng)网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下(xià)的生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内(nèi)力矩的(de)一(yī)种。通(tōng)俗的说法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是(shì)弯曲所需要的力(lì)矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压(yā))，上部受拉为负(下(xià)部受压)。它的标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效(xiào)计(jì)算(suàn)长度。

柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上(shàng)的内(nèi)力矩的(de)一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其大小为(wèi)该截面截取的构件(jiàn)部分上所有外(wài)力对(duì)该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的(de)学科中弯矩的(de)正负有(yǒu)不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂(liè)么？

• 　　一(yī)，会的(de)，因为柱(zhù)子是由混(hùn)凝(níng)土(tǔ)浇筑而成(chéng)的(de)，混凝土最(zuì)主要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂(liè)。

  　　大(dà)量的工程实践和理论分析表明，几(jǐ)乎所(suǒ)有的混凝土构件均(jūn)是带裂(liè)缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的(de)使用无大(dà)的危害，可允许其(qí)存在；我国(guó)现(xiàn)行建筑、铁路、公路(lù)、水利(lì)等部(bù)门设计(jì)规(guī)范均采用(yòng)限制(zhì)构件裂缝宽(kuān)度的(de)办法来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的(de)成(chéng)因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝(fèng)是指外荷载引起的(de)直接应力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不(bù)计(jì)算或部分漏算(suàn)；计算(suàn)模型不(bù)合(hé)理；结构(gòu)受力假设与实(shí)际受力不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配(pèi)筋计算错误(wù)；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结构设(shè)计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设计断(duàn)面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误；结构刚度不足；构造(zào)处理(lǐ)不当；设计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不(bù)加限制地(dì)堆放施工机具、材料(liào)；不了(le)解(jiě)预(yù)制结构结构受力特点，随(suí)意翻身、起(qǐ)吊、运输(shū)、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅(shàn)自更改结构施工顺(shùn)序，改变(biàn)结构受力(lì)模式；不对结构做(zuò)机器振动下的疲(pí)劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出设计载荷的作用于楼(lóu)地(dì)面(miàn)、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引(yǐn)起(qǐ)的次生(shēng)应力(lì)产生裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝产生(shēng)的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下(xià)，由于(yú)结构物的实际工作状态同常规计算有出入(rù)或计算不(bù)考虑，从而在某些部(bù)位引起次应力导(dǎo)致结(jié)构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采(cǎi)用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面(miàn)尺寸的办法设(shè)计铰(jiǎo)，理论(lùn)计算该(gāi)处不会存在(zài)弯矩，但实际(jì)该铰(jiǎo)仍然能够(gòu)抗(kàng)弯，以至出(chū)现裂缝而(ér)导致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难以用准确的图(tú)式(shì)进行模拟计算，一般根据经(jīng)验设(shè)置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后，力流将(jiāng)产(chǎn)生绕(rào)射现象(xiàng)，在孔洞附近(jìn)密集(jí)，产(chǎn)生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连(lián)续梁中，经常(cháng)在跨内(nèi)根据截(jié)面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当(d古代陇西成纪是现在的哪里，陇西成纪怎么读āng)，在这(zhè)些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切(qiè)性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常(cháng)规(guī)一(yī)般不计算，但随着现代计算(suàn)手段(duàn)的不(bù)断完善，次应力裂缝也是可以做到(dào)合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不(bù)少平面杆(gān)系有限(xiàn)元程(chéng)序均可正确(què)计算，但在(zài)40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免结构突变（或(huò)断面(miàn)突(tū)变），当不(bù)能回(huí)避(bì)时(shí)，应做局部古代陇西成纪是现在的哪里，陇西成纪怎么读(bù)处(chù)理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做成渐变(biàn)过(guò)渡，同(tóng)时(shí)加强构造(zào)配筋，转角处增(zēng)配斜向钢(gāng)筋(jīn)，对(duì)于较大(dà)孔洞有条件时可在周边设置护(hù)边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈现不(bù)同的特点。

  　　这类裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振(zhèn)动(dòng)严重(zhòng)部(bù)位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到(dào)承载力极限的标志(zhì)，是结构(gòu)破坏的前(qián)兆，其原因(yīn)往往(wǎng)是截(jié)面尺(chǐ)寸偏小。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 古代陇西成纪是现在的哪里，陇西成纪怎么读