日(rì)前，据盖世汽车援引(yǐn)业内人士言论报(bào)道(dào)一米等于多少微米等于多少纳米，一厘米等于多少微米，福特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特(tè)中国(guó)方面对(duì)此(cǐ)回应称(chēng)：“对于福特汽车来说，中国是一个至(zhì)关重要的(de)市场(chǎng)，我们坚定(dìng)不移地推进在华业务可持续发(fā)展的承诺始终不变。我们(men)正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组织结(jié)构(gòu)，将资源(yuán)投入(rù)到我们(men)具有(yǒu)优势的核心(xīn)业(yè)务上(shàng)，努力实现(xiàn)在华业(yè)务(wù)目标(biāo)。”

　　5月15日，时(shí)代财经(jīng)就此致电福特官方客服，其表示只负(fù)责销售和服务，建议通过其他(tā)渠道了解。对(duì)于相关消息中提到的裁员超(chāo)1300人、补偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及(jí)精简计划等信息，福特中国(guó)代理(lǐ)公关(guān)则回应称(chēng)，除了(le)上(shàng)述回应内容外，暂无最(zuì)新信息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背(bèi)后(hòu)，福特汽(qì)车(chē)在中国市场正进行新的(de)一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车(chē)与江铃汽(qì)车在南(nán)昌签署框(kuāng)架协(xié)议(yì)，双方宣布(bù)在现有合作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽(qì)车的产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　“我们(men)在中国(guó)的未(wèi)来战略将会改变。”福特汽车(chē)公司(sī)总裁兼首席执(zhí)行官吉(jí)姆(mǔ)·法利在今年一季(jì)度(dù)财报电(diàn)话会议上表示(shì)：“我们(men)将(jiāng)在中国开展投资(zī)更(gèng)低(dī)、更(gèng)精(jīng)简(jiǎn)、更(gèng)专注(zhù)、回报(bào)更高(gāo)的业(yè)务。” 据(jù)其介绍，福特将更(gèng)加(jiā)关(guān)注中国市(shì)场(chǎng)的商(shāng)用车业务，同时(shí)计划将其在中国的工(gōng)厂用(yòng)作经济型(xíng)电(diàn)动(dòng一米等于多少微米等于多少纳米，一厘米等于多少微米)汽车和燃(rán)油(yóu)商用车(chē)的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百(bǎi)年汽车(chē)巨(jù)头福特正在(zài)中国汽(qì)车(chē)市场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织(zhī)架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福特中(zhōng)国(guó)并未对“裁员”消息作(zuò)出否(fǒu)认，同时称(chēng)其“正在打造一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织结构”。在业界看来，这背后(hòu)或是(shì)福特面对在华市场销量(liàng)下滑的适(shì)应性(xìng)调整。

　　综合福(fú)特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年(nián)福一米等于多少微米等于多少纳米，一厘米等于多少微米特在中国市(shì)场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特(tè)在华销量曾创(chuàng)下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同(tóng)时，福特在中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)面临的(de)电动化转(zhuǎn)型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美(měi)元用于(yú)开(kāi)发和制(zhì)造电(diàn)动汽车和(hé)电池(chí)。到(dào)2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽(qì)车的年生产率目标。预(yù)计到2030年，福特全球汽车销量(liàng)的(de)一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福(fú)特在中国市场上的电(diàn)动化产品十分(fēn)有限，仅(jǐn)有福(fú)特领界EV、锐际(jì)插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车型。不仅如(rú)此，主力(lì)电动(dòng)车型福特电马在国内市场也未能激(jī)起太大(dà)水花。

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国(guó)市场，起(qǐ)售(shòu)价(jià)为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元(yuán)。但据懂车帝数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，在今年(nián)4月(yuè)，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特(tè)电马(mǎ)方面的运营状(zhuàng)况(kuàng)，上述代理(lǐ)公关称，“目前还是正(zhèng)常的，没有(yǒu)看到下(xià)岗(gǎng)的信息”。

　　在(zài)华销量和电动化转型受挫的背(bèi)景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏(kuī)损也达到(dào)6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报(bào)中表示，中国是世界上(shàng)最先进的电动汽车市场，该公司正(zhèng)在中国投资电动汽车。

　　值得(dé)一提的(de)是，福特并非近日首家对组织结构进行精简(jiǎn)的车(chē)企。日前，江苏悦达起亚有限公司(sī)被曝出安排管理岗员工(gōng)分批次(cì)轮(lún)休，第一批轮休时间长达一年(nián)。其随后回应称，这是为顺应全新的(de)电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除(chú)了试图(tú)轻装上阵，福特也开(kāi)始(shǐ)将希(xī)望寄(jì)托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月(yuè)2日召开(kāi)的一季度财(cái)报电(diàn)话会议上，吉(jí)姆·法利给出(chū)了他(tā)对福特在华发展的思考：福特在中国(guó)的业务将更加精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减少投(tóu)资，专注商(shāng)用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以(yǐ)江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特会把中(zhōng)国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出(chū)口(kǒu)价格更低(dī)的电动车和(hé)商用(yòng)车。在他(tā)看来，通过(guò)专注于商用车、出口产品及其在中国(guó)的林肯豪(háo)华车系列，福特可(kě)以在中国获得更好的投资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的转变(biàn)也十分迅速。就(jiù)在(zài)财报会议召开几天后的5月(yuè)11日，福(fú)特即宣布与(yǔ)江铃汽车(chē)股份有限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框(kuāng)架协议(yì)，在现有合作基础上，进一(yī)步扩大(dà)江铃(líng)汽车的(de)产品出口业务。

　　据了解，该项合作(zuò)框架协(xié)议(yì)旨在(zài)充(chōng)分利(lì)用江铃(líng)汽车的工程、制(zhì)造能力和成(chéng)本(běn)优势， 结合福(fú)特(tè)遍布全球的(de)销售(shòu)网络，推(tuī)动包括经济型电动和(hé)燃油(yóu)商用车在(zài)内的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福(fú)特来(lái)说有(yǒu)着举(jǔ)足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此(cǐ)评(píng)价双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃汽(qì)车(chē)有着强(qiáng)大的(de)工业化(huà)能力，我(wǒ)们相信(xìn)它能成为福特在中(zhōng)国重要的工程(chéng)和制造中心之(zhī)一，通(tōng)过出口(kǒu)具备国(guó)际水准(zhǔn)的产(chǎn)品，助力(lì)福特全球的(de)战略增长。”

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福特(tè)汽(qì)车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃(líng)汽车的第二(èr)大股东。2022年，包(bāo)括福(fú)特领界、领睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等(děng)地区全年出口量(liàng)超6万台(tái)。

　　在部(bù)分业内(nèi)人士看来，无论是(shì)精简组织架(jià)构、还是谋(móu)求(qiú)发展中国出口(kǒu)业务，福特的种种尝试都(dōu)是在努力(lì)顺应时(shí)代发展。

　　“福(fú)特(tè)中国新(xīn)任首(shǒu)席执行官(guān)吴(wú)胜波改革的魄力很(hěn)强。虽然(rán)目前看来(lái)电(diàn)动汽车领域落后，但一旦转型和改变成功，就能(néng)更好保护其在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中国员工(gōng)对时(shí)代(dài)财经(jīng)如此评价当下福特(tè)中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更(gèng)好的前行，虽然很残忍，但总比塌(tā)了(le)好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波曾任福特中(zhōng)国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜(shèng)波接任(rèn)福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车(chē)吉姆(mǔ)？法利汇报(bào)。

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