比亚(yà)迪收(shōu)购(gòu)易安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安(ān)财险变(biàn)更股东的(de)批复。银保(bǎo)监会同意比亚(yà)迪汽(qì)车工(gōng)业(yè)有限公(gōng)司(sī)受让易安财(cái)险10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　易安(ān)财(cái)险是原保监会批(pī)准成立的国内四(sì)家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力(lì)不(bù)达标等原(yuán)因被银保(bǎo)监(jiān)会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监会原则同(tó七月既望是什么意思，壬戌之秋,七月既望是什么意思ng)意易安财险进入破(pò)产程(chéng)序，比亚迪(dí)以战(zhàn)略投(tóu)资者(zhě)的身份参与并最终获(huò)得(dé)100％股权。

七月既望是什么意思，壬戌之秋,七月既望是什么意思　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进军保险业务(wù)，巴(bā)菲特曾点评(píng)称，“汽(qì)车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚(yà)迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得(dé)业内持续(xù)关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)

　　首先来看(kàn)银保(bǎo)监会此次(cì)作(zuò)出的批复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚迪汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让(ràng)易安财(cái)产保险股份(fèn)有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰科技股份有(yǒu)限公司、深圳光汇石(shí)油集团股份(fèn)有限公司(sī)、西藏晟新(xīn)创资(zī)产管理有(yǒu)限公司、北京富邦恒业科技发展有限(xiàn)公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达能工(gōng)贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰(chén)商贸有(yǒu)限公司(sī)不再持有易安财险(xiǎn)股份。银(yín)保监会要求(qiú)，易安(ān)财险按照有(yǒu)关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开(kāi)信息显(xiǎn)示，易安财险成(chéng)立(lì)于(yú)2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司(sī)之一。易安财险由银之杰、光汇(huì)石油等7家(jiā)公司共同发起(qǐ)筹(chóu)建，彼时银之杰曾公告(gào)称，议案保险是其布局互联网(wǎng)金融生(shēng)态圈(quān)的重要(yào)一环(huán)，将充(chōng)分利用现(xiàn)有(yǒu)产(chǎn)业布局资源进行(xíng)支持(chí)。

　　股(gǔ)权结构方(fāng)面，银之杰和光(guāng)汇石油分(fēn)别持有易安财险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由(yóu)“明天(tiān)系”相(xiāng)关企业持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业(yè)绩(jì)颇佳，成(chéng)立(lì)首(shǒu)年(nián)即实现盈利。但好(hǎo)景(jǐng)不长，易(yì)安(ān)财(cái)险自2018年(nián)起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐(zhú)年(nián)增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵(dǐ)债的(de)局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监会(huì)发布公告称，依法对(duì)6家金融机构实(shí)施(shī)接管，易安财(cái)险(xiǎn)正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布《关于易安财产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司破产重整的批(pī)复》称，原则(zé)同意易(yì)安(ān)财险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财(cái)险(xiǎn)管理人(rén)对外发布重(zhòng)整战(zhàn)略投(tóu)资者(zhě)招募(mù)公告。在(zài)易安财险(xiǎn)此次(cì)招募中，共有包括(kuò)比亚迪在内的3家机构报名(míng)参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提(tí)交了(le)重整投资方案。

　　今年(nián)1月(yuè)底(dǐ)，天眼(yǎn)查(chá)信息显示，易安财险已获得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银(yín)保监会的(de)批(pī)复(fù)，意味着比亚迪正(zhèng)式获(huò)得易(yì)安财(cái)险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股(gǔ)权管理(lǐ)办(bàn)法(fǎ)》，单一股东持股(gǔ)比例不(bù)得超过保险公司注(zhù)册资本的(de)三分之一。不过，经(jīng)监管(guǎn)批准(zhǔn)参与保险公司风险处置的公司和机构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与(yǔ)重整(zhěng)投(tóu)资获得易(yì)安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险(xiǎn)牌(pái)照(zhào)，将为后续业务开(kāi)展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能(néng)源车(chē)企纷纷入局

　　比亚(yà)迪(dí)进军保险(xiǎn)业的计划(huà)并(bìng)非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备(bèi)。例(lì)如(rú)，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限公(gōng)司(sī)获深圳市(shì)市(shì)场监(jiān)督管理局(jú)批准(zhǔn)成(chéng)立(lì)，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易安财险的业务范(fàn)围并不(bù)包含车险(xiǎn)业务(wù)。此(cǐ)前比亚迪传出(chū)收购易安财险(xiǎn)消息时，市场上即有声音称，比(bǐ)亚(yà)迪将(jiāng)在“接盘”后申请(qǐng)车险(xiǎn)经营(yíng)资质，围绕新(xīn)能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚迪方面的证实，目前言之(zhī)尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业(yè)务(wù)时(shí)，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公司开展保险业务的难度(dù)不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士消息称，对于比亚(yà)迪接手易安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面还在规划(huà)，还未有(yǒu)很清晰(xī)的(de)发展战(zhàn)略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在(zài)易安(ān)财险董事长、总(zǒng)裁人选方面下功(gōng)夫(fū)，担任(rèn)这(zhè)些职务(wù)需要(yào)思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务(wù)，在业内已是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风(fēng)、吉利等(děng)大型(xíng)汽车厂商都已(yǐ)成立或入(rù)股了(le)财(cái)产险公(gōng)司及保险中(zhōng)介机构(gòu)。另外，特斯拉(lā)也在(zài)上海注(zhù)册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公司(sī)，宝马则于去年在北京注册(cè)宝马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等(děng)新能(néng)源(yuán)车(chē)企也陆(lù)续(xù)收购了(le)保险经(jīng)纪公司(sī)。

　　据银保监(jiān)会披(pī)露数据显示(shì)，2022年(nián)财(cái)险公司(sī)累计(jì)实现(xiàn)保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车(chē)保(bǎo)有量的突飞(fēi)猛进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统计(jì)显(xiǎn)示，截(jié)至2022年底，全国(guó)新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会(huì)方面(miàn)预(yù)计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将突(tū)破2000万辆(liàng)，预计(jì)占汽(qì)车(chē)保有总量(liàng)的7％。

　　在(zài)此背景(jǐng)下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特(tè)别是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车(chē)险更是成(chéng)为多家(jiā)财(cái)险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研报指出，相较于传统燃(rán)油(yóu)车(chē)，新能(néng)源汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体(tǐ)、维保(bǎo)费用等(děng)方面因素的影响(xiǎng)，具(jù)有(yǒu)更(gèng)高的出(chū)险频率和更(gèng)高(gāo)的(de)案均赔付金额，进而导(dǎo)致(zhì)更高(gāo)的车均保费(fèi)水平(píng)。新能(néng)源(yuán)车整体单均保费相较于传统燃(rán)油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之(zhī)间的(de)家用(yòng)新(xīn)能源车。

　　据(jù)安信证券(quàn)测算，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增(zēng)至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险(xiǎn)保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车(chē)险市场的重要组成(chéng)部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪牌(pái)照只(zhǐ)是构建(jiàn)汽车生态(tài)圈的开始(shǐ)。车企发力车(chē)险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等多个场景(jǐng)下与用户(hù)建立(lì)连接，进而重塑(sù)车(chē)企(qǐ)与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂商而(ér)言(yán)，车辆交付仅(jǐn)是车企创造(zào)价值的起(qǐ)点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态(tài)、车主权益(yì)等服务体系。

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