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弯(wān)矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面上的内(nèi)力矩的(de)一(yī)种。通俗的说法(fǎ)：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所需要的(de)力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下部(bù)受压)。它的标准(zhǔn)定义(yì)为：与横截面(miàn)垂直的分布(bù)内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度(dù)，L杆件(jiàn)的有效计(jì)算长度。

柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截(jié)取的构(gòu)件部分上所(suǒ)有外力对该截(jié)面形(xíng)心矩(jǔ)的代数和。

　　它的(de)标准定(dìng)义(yì)为(wèi)：与横截(jié)面(miàn)垂直的(de)分(fēn)布内(nèi)力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的正(zhèng)负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子(zi)混凝土(tǔ)会开(kāi)裂么(me)？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子(zi)是由混(hùn)凝土浇筑而成(chéng)的，混凝(níng)土最主要(yào)的缺点是抗拉(lā)能(néng)力差、脆(cuì)性(xìng)大、容易开(kāi)裂。

  　　大(dà)量的工程实践和理论(lùn)分析表明，几(jǐ)乎(hū)所有(yǒu)的(de)混凝土构件均是带裂缝(fèng)工作的(de)，只是有(yǒu)些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的(de)使用(yòng)无大的危害(hài)，可允许(xǔ)其存在；我国(guó)现(xiàn)行建筑(zhù)、铁路、公路、水(shuǐ)利(lì)等部(bù)门设计(jì)规范均采用限制构件裂(liè)缝(fèng)宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)外(wài)荷载引起的直接应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶(jiē)段(duàn)，结构(gòu)计算(suàn)时(shí)不(bù)计算或(huò)部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受力假(jiǎ)设(shè)与实际受力不(bù)符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配筋(jīn)计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误；结构(gòu)刚度不足；构(gòu)造处理不(bù)当(dāng)；设计(jì)图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶(jiē)段，不加(jiā)限(xiàn)制地堆放施工机(jī)具(jù)、材料；不(bù)了解预制结构结(jié)构受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅自更改结(jié)构施工(gōng)顺序，改变结构受力模(mó)式(shì)；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超(chāo)出(chū)设计(jì)载(zài)荷(hé)的作用于楼(lóu)地面、墙(qiáng)面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由(yóu)外(wài)荷载(zài)引起(qǐ)的(de)次生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用下(xià)，由于结构物的实(shí)际工作状态同常(cháng)规计(jì)算有出入或计算不考虑，从而(ér)在某些部(bù)位引起(qǐ)次应力导致结构(gòu)开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时(shí)常采用(yòng)布置(zhì)“X”形钢筋世界上女性最开放的是哪个国家、同时削(xuē)减该处断(duàn)面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该处不会(huì)存在弯(wān)矩，但实际(jì)该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中(zhōng)经(jīng)常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算中(zhōng)世界上女性最开放的是哪个国家难(nán)以用(yòng)准确的图式(shì)进(jìn)行模拟计算，一般根据(jù)经验设置受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射(shè)现象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大的(de)应力集中(zhōng)。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨预(yù)应力连续梁中，经(jīng)常(cháng)在跨内根(gēn)据(jù)截面内力需要截(jié)断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断面附近(jìn)经(jīng)常(cháng)可(kě)以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的(de)转角处或构(gòu)件形(xíng)状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是(shì)按常规一般不(bù)计算(suàn)，但随着现代计算(suàn)手段的不(bù)断完善，次应力裂缝也是可(kě)以做到合理验算的。

  　　例(lì)如(rú)现在对预应力(lì)、徐变等产(chǎn)生的(de)二次(cì)应力，不少平面杆系(xì)有限(xiàn)元(yuán)程序均(jūn)可正确计算，但在40年(nián)前却比较困(kùn)难(nán)。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免结构(gòu)突变（或(huò)断面突变），当不能(néng)回避(bì)时，应做局部处理，如转角处做圆角，突(tū)变处做成(chéng)渐变过渡，同(tóng)时加(jiā)强构(gòu)造配筋，转(zhuǎn)角处增配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时(shí)可(kě)在周边设置(zhì)护边(biān)角钢(gāng)。

  　　荷(hé)载裂(liè)缝特征依(yī)荷载不(bù)同而异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或(huò)振(zhèn)动严重部位(wèi)。

  　　但必须指出(chū)，如果受压(yā)区出现起皮或有沿(yán)受压方向的(de)短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力极限的标(biāo)志，是(shì)结构破(pò)坏的前兆，其原(yuán)因往往(wǎng)是截面尺寸偏小(xiǎo)。

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