国v是不是国5，国v与国vl的区别是(shì)是的(de)。

　　关(guān)于国v是不(bù)是(shì)国5，国(guó)v与国vl的区别以及国v与(yǔ)国vl的区别，国(guó)5车(chē)还(hái)能开几年，国v是不(bù)是(shì)国6标准，国v是不是国(guó)4，国v是不(bù)是国五的意思等问题，小(xiǎo)编将为你整理(lǐ)以下的(de)生活小知识：

国v是不是国5，国v与国vl的区(qū)别

　　国V中的V，指代的(de)是罗马数(shù)字，代表数(shù)字五，它(tā)是(shì)欧(ōu)洲在阿拉(lā)伯数字(zì)（实(shí)际上是印度数字）传入(rù)之前使用的(de)一种数码(mǎ)，现在应(yīng)用(yòng)较少数字从1到10，因此(cǐ)国(guó)V指代(dài)的是(shì)国(guó)五标(biāo)准。

　　国五(wǔ)排放标准基(jī)于欧(ōu)五排(pái)放(fàng)标准，其(qí)中PM值限(xiàn)制(zhì)，国五排放标准是每公里4.5毫克，而欧五(wǔ)排放标准是每公里(lǐ)5毫克，但京五和国五排(pái)放标准要比(bǐ)欧五排放标准(zhǔn)要更加严(yán)格。

　　根据(jù)京五排放标(biāo)准征求意见稿，三(sān)种污染物(wù)当中，CO的排(pái)放标准依然是1g/km,HC化合物的排放(fàng)0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化合物的限(xiàn)值标准虽然还是0.1g/Km,但是在HC化合物(wù)中，将非甲烷基碳氢化合物(wù)(NMHC)单独列(liè)了出来，并(bìng)且(qiě)限值规(guī)定为0.068g/km(图/文(wén)/摄(shè)：太(tài)平洋汽车网李林伟)

　　欧洲从2009年9月1日起正式(shì)实施最新的欧V标(biāo)准。

　　2012年，北京计划(huà)实(shí)施国(guó)V标准，北(běi)京一旦全(quán花竹帽是哪个民族的 花竹帽是广西毛南族仅有的吗)面实施国V排放标准，则意味着达不到此(cǐ)排放(fàng)标准的车型不得进京销售(shòu)。

　　扩(kuò)展资料：

　　2009年5月24日，中国石化首次批量生产欧V车用柴油(yóu)。

　　中国的国(guó)V排放标准(zhǔn)被(bèi)提上了议事日(rì)程(chéng)。

　　北京市环保局表示。

　　2012年前后，北京市机动车排放(fàng)标准将(jiāng)升级为相当于欧V标准的国V标准(zhǔn)。

　　国(guó)家环保部已经开始了(le)相关准备工作。

　　同(tóng)时北京将(jiāng)制定与国V排(pái)放标准相适应的地方(fāng)油(yóu)品标准。

　　目标是将车用汽柴(chái)油的硫含(hán)量(liàng)控制在10ppm以下。

　　相应的油品标准(zhǔn)预计会在2012年(nián)之(zhī)前(qián)发布，主要考虑(lǜ)的是(shì)轻型汽油车和中型柴油车两个车(chē)种。

　　国iv：Ⅳ是罗马数字(zì)，对应的阿拉伯数(shù)字是4，所以国Ⅳ是(shì)国四标准。

　　国v：国五。

　　国vi：国(guó)六(liù)。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应(yīng)的阿(ā)拉(lā)伯数(shù)字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以(yǐ)此(cǐ)类(lèi)推。

　　国iv，国v，国vi这些标(biāo)准都(dōu)是为了控制汽车尾(wěi)气的排放(fàng)而制(zhì)定(dìng)的，其中包括一氧(yǎng)化(huà)碳、碳氢化合物、氮氧化物、固体(tǐ)悬浮物等。

　　数字(zì)越大，标准(zhǔn)越严。

国V也就(jiù)是国5吗(ma)？

　　是的。

　　古罗马数字 Ⅴ表示5。

　　国五标准(zhǔn)，国家(jiā)第五阶(jiē)段机动(dòng)车污染物排放(fàng)标(biāo)准，即(jí)国五(wǔ)标准。

　　国(guó)五标准，相当于欧盟的欧五标准(zhǔn)，欧(ōu)盟已经从(cóng)2009年起开始(shǐ)执行，其(qí)对氮氧(yǎng)化物(wù)、碳氢化(huà)合物、一氧化(huà)碳和悬浮(fú)粒子等(děng)机动(dòng)车排(pái)放物(wù)的(de)限(xià花竹帽是哪个民族的 花竹帽是广西毛南族仅有的吗n)制更为严苛。<花竹帽是哪个民族的 花竹帽是广西毛南族仅有的吗/p>

　　从国(guó)Ⅰ提至(zhì)国(guó)Ⅳ，每提高一(yī)次标准，单(dān)车污染减少30%至50%。

　　扩展(zhǎn)资料：

　　欧洲标(biāo)准是由欧洲经(jīng)济委(wěi)员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放(fàng)指(zhǐ)令(lìng)共同加以(yǐ)实现(xiàn)的(de)，欧共(gòng)体（EEC）即是(shì)欧盟(méng)（EU）。

　　排(pái)放法规由ECE参与国(guó)自(zì)愿(yuàn)认可，排放指令是EEC或EU参与(yǔ)国强制实施的。

　　汽车排放的欧洲(zhōu)法规(guī)（指令）标准1992年前巳实(shí)施若干阶(jiē)段，欧洲从1992年起开始实施(shī)欧Ⅰ（欧(ōu)Ⅰ型式认证(zhèng)排(pái)放限值）、1996年起开始实施欧(ōu)Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一(yī)致性(xìng)排放限(xiàn)值(zhí)）、2000年起开始实(shí)施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放(fàng)限值(zhí)）、2005年起开始实施欧(ōu)Ⅳ（欧Ⅳ型(xíng)式认证和生产一致性排放限值(zhí)）。

　　参考资(zī)料来源：百度(dù)百(bǎi)科-国家(jiā)第五阶(jiē)段机动车污染物排放标准

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