暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么？暂停引航的(de)几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因的。关于暂(zàn)停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么以及暂停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况英语(yǔ)，暂停引航的(de)几(jǐ)种情况图(tú)片等问题，农(nóng)商(shāng)网(wǎng)将为(wèi)你整理以(yǐ)下的生活知识：

航(háng)班停运(yùn)可(kě)以退票吗

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航(háng)空旅(lǚ)客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅客(kè)不(bù)能在客票有效期内完成部分(fēn)或(huò)全部航程,可以在客票有效期内要(yào)求退票(piào)。

暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航(háng)梯(tī)和照明不符合安全(quán)规定；引航(háng)员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权和(hé)保障船舶、港口和(hé)设施的安(ān)全，由国家(jiā)专业引航人(rén)员(yuán)引领船(chuán)舶安全(quán)航(háng)行(xíng)的行为。

　　引航(háng)员必(bì)须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出港口的(de)引航(háng)员俗(sú)称领港，江上引(yǐn)航(háng)员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输(shū)部关于修改《船舶引航管(guǎn)理规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条(tiáo)修改为(wèi)：“下列(liè)船舶在交通运输(shū)部划(huà)定的海(hǎi)上(shàng)引航区内航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但(dàn)交通运输部经报国务院批准后规定可(kě)以(yǐ)免(miǎn)除(chú)的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶(bó)、载(zài)运(yùn)放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散装液化气(qì)船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航(háng)条件限值(zhí)的(de)船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交通(tōng)运输(shū)部直属(shǔ)海事(shì)管理机构根据港口、航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)十条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的(de)海上机(jī)动船舶(bó)，但船(chuán)长驾驶同一类型(xíng)的海上机(jī)动船舶在(zài)同(tóng)一(yī)内河通航水域航(háng)行与上一(yī)航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江(jiāng)干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行(xíng)的(de)客船，但旅客班轮(lún)、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以(yǐ)上(shàng)且载运闪点(diǎn)小于23℃的散(sàn)装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶构(gòu)造和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项船(chuán)舶(bó)的具(jù)体标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运(yùn)输(shū)主(zhǔ)管部门根据(jù)管辖水域的航(háng)道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第十一(yī)条：“船舶(bó)自愿申(shēn)请引航的，引航机构(gòu)应当(dāng)提(tí)供引(yǐn)航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第(dì)十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机(jī)构应当落实引航安(ān)全(quán)主体责任，配备必要(yào)的设(shè)施、装备和(hé)人员(yuán)，建立并实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条(tiáo)：“引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)对引航(háng)员进行培训，并(bìng)保障引航(háng)员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第(dì)十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船员适任(rèn)证书(shū)，服从引(yǐn)航(háng)机构的安(ān)排和管理，并按照(zhào)有(yǒu)关规定开展(zhǎn)引(yǐn)航活动。

　　”七(qī)、删去第十(shí)五条、第(dì)十六(liù)条、第十七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十条、第二十(shí)一条(tiáo)、第二十二(èr)条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二十条，删(shān)去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十(shí)二条，删(shān)去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改(gǎi)为第二十(shí)三条，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)，引航机(jī)构应当(dāng)制定引航方案，报市级地方人民政(zhèng)府港口主(zhǔ)管部门和(hé)海事管理机构备(bèi)案(àn)”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航方案应当(dāng)由一(yī)级引航(háng)员主(zhǔ)持或(huò)者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基(jī)本情(qíng)况(kuàng)、注意事项、风险评(píng)估(gū)、安(ān)全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八条改为(wèi)第二十四(sì)条，修改(gǎi)为(wèi)：“引航机(jī)构应(yīng)当根据船舶(bó)状况、通航条(tiáo)件(jiàn)和拖(tuō)轮配(pèi)备要求，制定合理的(de)拖(tuō)轮使(shǐ)用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航(háng)船舶应当根据(jù)引(yǐn)航(háng)机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮(lún)或(huò)者委(wěi)托引航机(jī)构安排拖(tuō)轮(lún)，并承担(dān)相应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一(yī)条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航(háng)的船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频道与引航(háng)机构和引(yǐn)航员联系，确认登轮时间、地(dì)点等事项(xiàng)，并(bìng)保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三(sān)十二(èr)长城有什么特点和景观特点 长城是谁修建的条(tiáo)改为第二(èr)十(shí)九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员(yuán)发现水上交通事(shì)故(gù)、污(wū)染(rǎn)事故或违章(zhāng)行为(wèi)时，应当及时向引航机(jī)构(gòu)、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改(gǎi)为第三十(shí)条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在遇到下(xià)列情况之(zhī)一时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂停(tíng)或者(zhě)终止引航，并及(jí)时(shí)向引航(háng)机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船(chuán)舶不适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或(huò)者码头(tóu)条件不满足被引(yǐn)船舶(bó)的(de)航(háng)行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员(yuán)登离装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适于(yú)引航的(de)原长城有什么特点和景观特点 长城是谁修建的因。

　　”十五、第(dì)三(sān)十四条改为第三十一条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“在(zài)引(yǐn)领船舶过程中发生(shēng)水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故的，引航员应当在返回(huí)港口(kǒu)后24小时内向海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构递交水上交(jiāo)通事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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