比亚(yà)迪收购易安(ān)财险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监会官(guān)网挂出(chū)关于易(yì)安(ān)财险(xiǎn)变更股(gǔ)东(dōng)的批复。银保(bǎo)监会(huì)同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原(yuán)保监会批准成立的国内(nèi)四家(jiā)专业互联网保险公司(sī)之一，在2020年(nián)7月因偿(cháng)付能(néng)力不达(dá)标等(děng)原因(yīn)被(bèi)银保监会接管(guǎn)。2022年(nián)7月接(jiē)管(guǎn)期结束后，银保监(jiān)会原则(zé)同意易安财险进入破产(chǎn)程(chéng)序(xù)，比亚(yà)迪(dí)以战略投资者的身份参(cān)与并最(zuì)终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯(sī)拉进军(jūn)保险业(yè)务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽(qì)车公司开展保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去(qù)做汽(qì)车”。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来看(kàn)详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘接手

　　易安(ān)财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会(huì)此次(cì)作(zuò)出的批复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业有(yǒu)限公司受(shòu)让易安财产保险股份有限公(gōng)司10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰(jié)科(kē)技股份有限公司、深圳光汇石油集团股份有(yǒu)限公司、西(xī)藏晟新创资产管理有限公(gōng)司、北京富邦(bāng)恒(héng)业科技发(fā)展有限公司(sī)、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能(néng)工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持(chí)有易安(ān)财险股份(fèn)。银(yín)保监会要求，易安财(cái)险按照有(yǒu)关规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信息显示(shì)，易安财险成(chéng)立(lì)于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是(shì)原保监会批(pī)准(zhǔn)成立的国(guó)内四(sì)家专业互联(lián)网(wǎng)保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇(huì)石油等7家公司共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金(jīn)融生态(tài)圈的重要(yào)一环，将充分利用现有(yǒu)产业布局资(zī)源进行支(zhī)持(chí)。

　　股(gǔ)权结构方(fāng)面，银之杰(jié)和光汇石油(yóu)分别持有易安(ān)财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关(guān)企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩颇佳，成立首年(nián)即实现盈利(lì)。但(dàn)好景不长，易安(ān)财(cái)险自2018年起经营状况开(kāi)始恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季(jì)末，易安(ān)财险资产总计3.34亿元(yuán)，负(fù)债合(hé)计4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东权(quán)益为-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资不抵(dǐ)债的(de)局面。

　　2020年(nián)7月，银保监(jiān)会发布公告(gào)称(chēng)，依法对6家金融(róng)机构实(shí)施(shī)接管，易安财险正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发布《关于易(yì)安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司破产重整(zhěng)的批复》称(chēng)，原(yuán)则同意(yì)易安财险(xiǎn)进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对外发布重整战略投资者招募公(gōng)告(gào)。在(zài)易(yì)安财险此次招募中，共(gòng)有包(bāo)括比亚迪在(zài)内的3家机构报(bào)名参与。最终，仅(jǐn)有比(bǐ)亚迪(dí)提交了(le)重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查(chá)信息显示，易安财险已获(huò)得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿(yì)元，其重(zhòng)整工作(zuò)进入尾声。此次银保监会的批复，意味着(zhe)比亚迪正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年(nián)修订的(de)《保(bǎo)险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一股东持股比例不得超过保险公司注册(cè)资本的三分之一。不过，经监(jiān)管批准参(cān)与保(bǎo)险公(gōng)司(sī)风(fēng)险处置的(de)公(gōng)司(sī)和机构不受(shòu)该(gāi)条款限制(zhì)。比(bǐ)亚迪(dí)此次参与重整(zhěng)投资(zī)获得易安财险100％股权，系业(yè)内少见的全(quán)资(zī)控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展(zhǎn)打(dǎ)开(kāi)更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业(yè)的(de)计划并(bìng)非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪(dí)保(bǎo)险经纪有限公司获(huò)深圳市市场监督管理局批准成立，注册资(zī)本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易(yì)安财险的(de)业(yè)务范围并不包含车险业(yè)务。此前比亚迪(dí)传出收购易安财险消息时(shí)，市场上即有声(shēng)音称，比亚(yà)迪将在(zài)“接(jiē)盘”后申请车险经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该(gāi)说法并未获得比亚(yà)迪方面的证实，目前言之(zhī)尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业务(wù)时，巴菲特曾(céng)点评称(chēng)，汽车公司(sī)开(kāi)展保(bǎo)险业(yè)务的难度不(bù)亚(yà)于保险公司跨界去做汽车。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财险100％股(gǔ)权(quán)后(hòu)，后续(xù)的资质(zhì)申请(qǐng)及展业(yè)重点值得业内持续关(guān)注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人(rén)士消息称，对(duì)于比亚迪(dí)接手易安(ān)财险后(hòu)究竟(jìng)如(rú)何(hé)经营，比亚迪方面还在规划，还未有很(hěn)清晰的发展战略路径(jìng)。后续比亚迪还需(xū)要在易安财(cái)险董事长、总裁人选方(fāng)面下(xià)功夫，担任这些(xiē)职务需要思维较(jiào)为活跃的(de)人。

　　车企参与(yǔ)车(chē)险业务，在(zài)业内已(yǐ)是常规操作。目前，包(bāo)括(kuò)上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已(yǐ)成立或入股了财(cái)产(chǎn)险公司及保(bǎo)险中介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海注(zhù)册(cè)成(chéng)立了特斯拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝(bǎo)马则于去(qù)年(nián)在北京注册(cè)宝马（中国）保(bǎo)险经(jīng)纪公(gōng)司。蔚来(lái)、小鹏(péng)、理想等新能源(yuán)车企也(yě)陆(lù)续(xù)收(shōu)购了(le)保险(xiǎn)经纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司(sī)累计实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险保费(fèi)收入达(dá)8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量的突飞猛进贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总(zǒng)量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘(chéng)联会方(fāng)面预计，2023年底(dǐ)，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)将(jiāng)突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背(bèi)景下(xià)，谋(móu)求切分新(xīn)能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局(jú)者越(yuè)来(lái)越多。特(tè)别是(shì)在(zài)《新(xīn)能源汽车商业(yè)保(bǎo)险专属条款（试行）》落地(dì)后，新(xīn)能(néng)源车险更是成为多家财险公司的发力(lì)重点。

　　安(ān)信证券(quàn)研报指(zhǐ)出，相较(jiào)于传(chuán)统(tǒngaj和耐克的区别是什么，aj和乔丹的区别是什么)燃(rán)油车(chē)，新能源汽车由于车辆自(zì)身(shēn)特(tè)性(xìng)、驾驶群体、维保费用等(děng)方面因素的影响，具有更高的出险频(pín)率(lǜ)和更高的案均赔(péi)付金额，进而(ér)导致更高的车均保费水平(píng)。新能(néng)源车(chē)整(zhěng)体单均保(bǎo)费(fèi)相较于传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万(wàn)元之间的家用新能源车。

　　据安信证券(quàn)测(cè)算(suàn)，我国新能(néng)源车险保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国(guó)车险市场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽(qì)车生态圈的开始。车企发力(lì)车险业(yè)务(wù)，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多个场景下(xià)与(yǔ)用户(hù)建立连接(jiē)，进而重塑车(chē)企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企(qǐ)创造价值的(de)起点，将(jiāng)以(yǐ)车(chē)险为服务抓手，并开(kāi)拓更多车后生态、车主权(quán)益等服务体系。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 aj和耐克的区别是什么，aj和乔丹的区别是什么