比亚迪收购(gòu)易安财险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关于易安财(cái)险变(biàn)更股东的批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让(ràng)易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是(shì)原(yuán)保监会批准成立的国内四家专业互联(lián)网保险公(gōng)司之一，在(zài)2020年7月因偿付能(néng)力不(bù)达(dá)标(biāo)等原因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期(qī)结束(shù)后，银保监会原(yuán)则(zé)同(tóng)意易安财险进(jìn)入破产程序，比亚迪(dí)以战略投资(zī)者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特(tè)曾点评(píng)称(chēng)，“汽(qì)车公司(sī)开展保险业务(wù)的(de)难度(dù)不亚于保(bǎo)险公司跨界去做(zuò)汽车(chē)”。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续(xù)的(de)资质(zhì)申请及展业重点值得业内(nèi)持(chí)续关注。

　　来(lái)看(kàn)详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先(xiān)来看银保监会此(cǐ)次作出的批复内容(róng)：

　　银保监会(huì)表示，同意(yì)比亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公司受让易(yì)安财产保险股份有(yǒu)限公司10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰科技(jì)股份有限公(gōng)司、深圳(zhèn)光汇石油(yóu)集团股份有限公司、西藏晟新创资(zī)产管理有限公司、北京富(fù)邦恒业科技(jì)发(fā)展有限公司(sī)、北京恒(héng)屹鑫源(yuán)科技有限公(gōng)司、山(shān)东达能工贸(mào)有限公司(sī)、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公司不再持有(yǒu)易安财险股份(fèn)。银保(bǎo)监会要求(qiú)，易(yì)安财险按照有关规定办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显示，易安财(cái)险成立于2016年6月(yuè)，注册(cè)资本10亿(yì)元，是原(yuán)保监会(huì)批准(zhǔn)成立的国(guó)内四家专(zhuān)业互联网保险(xiǎn)公司(sī)之一(yī)。易安财(cái)险由银之杰、光汇石(shí)油等7家公(gōng)司共(gòng)同发起筹建(jiàn)，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保险是其(qí)布(bù)局互联(lián)网金融(róng)生(shēng)态(tài)圈的重要(yào)一环(huán)，将充分利用现有产(chǎn)业布(bù)局资源进行(xíng)支持。

　　股(gǔ)权结构(gòu)方面，银之杰和光汇(huì)石(shí)油分别持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关企业(yè)持(chí)有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年(nián)即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年(nián)起经营状况开(kāi)始恶化，亏损(sǔn)逐年(nián)增加(jiā)。截至2022年一季末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称，依法(fǎ)对6家金融机构实施接管(guǎn)，易安财险正在(zài)其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有限公司破产(chǎn)重(zhòng)整(zhěng)的(de)批复》称，原则(zé)同意易安财险(xiǎn)进入破产重整程序。

　　同期，易(yì)安财险管(guǎn)理(lǐ)人对外发布重整战略投资者(zhě)招募公告。在易安(ān)财险(xiǎn)此次(cì)招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交(jiāo)了重整投资(zī)方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险已获(huò)得比亚迪(dí)拟(nǐ)收购(gòu)款36亿元，其重整工作(zuò)进(jìn)入尾声。此(cǐ)次银保监会的批复，意味着(zhe)比亚迪正式获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司股权管理办(bàn)法》，单一(yī)股东持股比例不得超过保险公(gōng)司注册资本的三分之一(yī)。不过，经监管(guǎn)批准参与(yǔ)保险(xiǎn)公司(sī)风险(xiǎn)处置的公司和机构不受该条款限制(zhì)。比亚迪此次参与重整投(tóu)资获得易安财险100％股权，系业(yè)内少见的全资(zī)控(kòng)股保险牌(pái)照，将为(wèi)后续(xù)业务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车(chē)企(qǐ)纷(fēn)纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计划并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹(chóu)备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有限公司(sī)获深圳(zhèn)市市场监(jiān)督管理(lǐ)局(jú)批(pī)准成立，注(zhù)册(cè)资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网保险公司，易安(ān)财险的业(yè)务范围并不包含车险业务。此前一尺九的腰围是多少厘米 一尺九的腰围是26还是27比亚(yà)迪传出收购易安(ān)财险消息时(shí)，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后(hòu)申请车险经营资质，围绕(rào)新能源汽车开展保险业务。不(bù)过，该说法并未获得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特(tè)曾(céng)点评称，汽(qì)车公司开(kāi)展保险业务的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易(yì)安财险100％股权后，后续(xù)的(de)资(zī)质申(shēn)请及展业重点值(zhí)得业内持(chí)续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情人士消息(xī)称，对于比(bǐ)亚迪接手易安(ān)财险后究竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有(yǒu)很清晰(xī)的发展战略路径(jìng)。后续比亚迪还需要在易安财险董(dǒng)事长、总裁人选方面下功夫(fū)，担(dān)任这些职(zhí)务需要思维较为(wèi)活(huó)跃的人(rén)。

　　车企参与(一尺九的腰围是多少厘米 一尺九的腰围是26还是27yǔ)车(chē)险(xiǎn)业务，在业内已是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东(dōng)风(fēng)、吉利等(děng)大型汽车厂商(shāng)都已(yǐ)成立或(huò)入股了财产(chǎn)险公(gōng)司及保(bǎo)险中介(jiè)机(jī)构。另外(wài)，特斯(sī)拉也在上海注册(cè)成立了特(tè)斯拉保险经纪有限公(gōng)司，宝马则于(yú)去(qù)年在北京注册(cè)宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能源车企(qǐ)也陆续收(shōu)购(gòu)了保(bǎo)险经纪(jì)公(gōng)司。

　　据银(yín)保监会披露数据显示，2022年财险公(gōng)司累计(jì)实(shí)现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险保费收入达(dá)8210亿(yì)元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量的突(tū)飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部(bù)1月11日发(fā)布统(tǒng)计(jì)显示，截(jié)至2022年底，全国新能源(yuán)汽(qì)车保有(yǒu)量(liàng)达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会(huì)方面(miàn)预计，2023年(nián)底，新能(néng)源汽(qì)车保(bǎo)有量将突破(pò)2000万辆，预计占汽(qì)车(chē)保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下(xià)，谋求切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别(bié)是在(zài)《新能(néng)源汽车商(shāng)业保(bǎo)险专属条款(kuǎn)（试行）》落(luò)地后，新能源车险更(gèng)是成为(wèi)多家财险(xiǎn)公司的发(fā)力重点。

　　安信证券研(yán)报(bào)指出，相较(jiào)于传统燃油(yóu)车，新能源汽(qì)车由于车辆(liàng)自身特性、驾(jià)驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有更高的出险频(pín)率和更高的案均(jūn)赔付金额(é)，进而导致更高的车均保费水(shuǐ)平。新(xīn)能源(yuán)车整体单均保(bǎo)费相(xiāng)较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至30万(wàn)元(yuán)之间的家用新能源(yuán)车。

　　据(jù)安信证券测(cè)算，我国新能源(yuán)车险(xiǎn)保费规(guī)模将(jiāng)从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市(shì)场的重(zhòng)要组(zǔ)成部(bù)分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车(chē)生态圈的开始。车(chē)企发力车险业(yè)务，在投保、出险、续保(bǎo)、维(wéi)修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车(chē)企与用户的关系。对于(yú)汽车(chē)厂商而言，车辆交付仅是车企创造(zào)价值的起点，将以(yǐ)车险(xiǎn)为服务(wù)抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体(tǐ)系。

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