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错一个题就往阴里装一支笔柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗？柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝(fèng)会(huì)发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的(de)一侧的。关于柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗(ma)以及柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活(huó)知识：

弯矩是内力(lì)吗(ma)

　　弯矩是(shì)内(nèi)力的。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截(jié)面上的(de)内力矩的(d错一个题就往阴里装一支笔e)一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一(yī)种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下(xià)部受拉为(wèi)正(上(shàng)部受压)，上(shàng)部受拉(lā)为负(下(xià)部受(shòu)压)。它的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂(chuí)直的分(fēn)布内力(lì)系(xì)的合力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计(jì)算(suàn)长度。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩(jǔ错一个题就往阴里装一支笔)是(shì)受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的(de)内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大(dà)小为该截面截取(qǔ)的构(gòu)件部分上所(suǒ)有外力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横(héng)截面垂直的分(fēn)布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而(ér)言，在不(bù)同的(de)学科(kē)中弯矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负，就可(kě)以将(jiāng)弯矩(jǔ)进行(xíng)代数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能力(lì)差(chà)、脆性(xìng)大(dà)、容(róng)易开裂。

　　大(dà)量(liàng)的工程实(shí)践(jiàn)和理论分析(xī)表明，几乎(hū)所有的混凝土构件均(jūn)是带裂(liè)缝工作的(de)，只是有些裂缝(fèng)很细，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用(yòng)无(wú)大的危(wēi)害，可允许其(qí)存在；我国现(xiàn)行建筑(zhù)、铁路(lù)、公路、水利等部门设计(jì)规(guī)范均采(cǎi)用限制构件裂缝(fèng)宽度(dù)的(de)办法来保障混(hùn)凝土(tǔ)结构的(de)正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一(yī)）直接应力裂(liè)缝是指外荷载引(yǐn)起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算(suàn)或(huò)部(bù)分漏算；计算模型不合理；结构受(shòu)力假(jiǎ)设与实际(jì)受力不符；荷(hé)载少算或(huò)漏算；内力与配(pèi)筋计算(suàn)错误(wù)；结构(gòu)安(ān)全系数(shù)不够。

　　结构(gòu)设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢(gāng)筋设置偏少或(huò)布置错(cuò)误(wù)；结构(gòu)刚度不足(zú)；构造处理不(bù)当(dāng)；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶(jiē)段，不加限制地堆放施工机具(jù)、材料；不了解预制结构结(jié)构受力(lì)特(tè)点，随意翻身、起(qǐ)吊、运(yùn)输、安(ān)装；不(bù)按设计图纸施(shī)工，擅自更改结构施工顺序，改(gǎi)变(biàn)结构(gòu)受力模式；不对结构做机器振动(dòng)下(xià)的疲劳错一个题就往阴里装一支笔强(qiáng)度验算等(děng)。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房(fáng)超负(fù)荷(hé)使(shǐ)用(yòng)；发生大风、大(dà)雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力(lì)裂缝(fèng)是指(zhǐ)由外荷载(zài)引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用下(xià)，由于结构物(wù)的实际工(gōng)作状态同常规计(jì)算有出入或计(jì)算不考虑，从而在(zài)某些部(bù)位引(yǐn)起次应力导致结构开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用布(bù)置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面尺寸的办(bàn)法设(shè)计铰，理(lǐ)论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂(liè)缝而导致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经常(cháng)需(xū)要凿槽(cáo)、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中难以用准确的图(tú)式进行模(mó)拟计(jì)算，一(yī)般根据经验设(shè)置受力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕(rào)射(shè)现象(xiàng)，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨内根据截(jié)面内力(lì)需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而(ér)在锚固(gù)断面附(fù)近经常可(kě)以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若(ruò)处理不当(dāng)，在这些结构的转角(jiǎo)处或构件形状突变处、受力钢筋截(jié)断(duàn)处容易(yì)出现裂缝(fèng)。

　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是(shì)产生荷载(zài)裂缝的最常见原因。

　　次应力裂(liè)缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切(qiè)性(xìng)质。

　　       次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常(cháng)规一般不计(jì)算，但随着(zhe)现代(dài)计算手(shǒu)段的不断完善，次应力裂缝也是可以做(zuò)到(dào)合理验算的。

　　例如现(xiàn)在对预应力、徐(xú)变等产生的二(èr)次应力，不少平面杆系有(yǒu)限元(yuán)程序(xù)均可正确计算，但在40年前却比较(jiào)困难(nán)。

　　       在(zài)设计上(shàng)，应注意避免结构突变（或(huò)断面(miàn)突变(biàn)），当不(bù)能回避(bì)时(shí)，应做局部处理(lǐ)，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔(kǒng)洞有条件时(shí)可在周(zhōu)边设置护边角(jiǎo)钢(gāng)。

　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同(tóng)而(ér)异呈现(xiàn)不同的特点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受(shòu)剪区或振动严重部位。

　　但(dàn)必须指出，如果受(shòu)压区出现起(qǐ)皮(pí)或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是结构(gòu)达到(dào)承载(zài)力极限的标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。