金(jīn)融界5月12日消息 特斯拉一口气宣布召回110.46万(wàn)辆汽车！其(qí)中(zhōng)包含部分进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口(kǒu)气召回(huí)110.46万辆汽车

　　据国家(jiā)市场监督管(guǎn)理总局(jú)网(wǎng)站(zhàn)显示，日前，特斯拉(lā)汽车（北京）有限公司、特斯拉(lā)（上(shàng)海）有限公司根据《缺陷(xiàn)汽车产品召回管(guǎn)理条例》和(hé)《缺陷(xiàn)汽(qì)车产品召回管理(lǐ)条例实施办(bàn)法》的(de)要求，向国家市(shì)场监督管理总局(jú)备(bèi)案了(le)召(zhào)回(huí)计划。自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日(rì)至2023年4月(yuè)24日期间的部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次大规模召回的原因，特斯拉给(gěi)出的(de)解释(shì)是，本次召回范围(wéi)内的车(chē)辆(liàng)，没有允(yǔn)许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾(jià)驶员长时(shí)间深(shēn)度踩(cǎi)下加(jiā)速踏(tà)板的情况可能(néng)没(méi)有提供足够(gòu)提(tí)醒(xǐng)。以上因素叠加可(kě)能增加长时间(jiān)误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险(xiǎn)，存在安全(quán)隐患(huàn)。

　　对于如何解决缺(quē)陷，特(tè)斯(sī)拉给出的方案是(shì)通过汽车远(yuǎn)程(chéng)升级（OTA）技术，为(wèi)召回(huí)范围内的车辆推送(sòng)新开发(fā)的功能，以(yǐ)降(jiàng)低因长(zhǎng)时间深踩(cǎi)加速踏板导(dǎo)致速(sù)度(dù)过快引起(qǐ)的碰撞风险。

　　功能包括：（1）在不具备能量回收(shōu)制动强度选(xuǎn)择的车辆上(shàng)，提供选项以允许驾驶50克有多少参照物图片，50克有多少参照物(shǐ)员选择能量(liàng)回收(shōu)制动(dòng)强度；（2）调(diào)整车辆能量回(huí)收制动策略的出(chū)厂默认(rèn)状态(tài)；（3）在驾驶员(yuán)长时间深(shēn)度踩下(xià)加速踏板时发出提醒。

   4680电(diàn)池量产(chǎn)时间遭推迟一年(nián)

　　除了大规模(mó)召回之外，特斯拉还遭遇了电池水逆。

　　美东时间周三，特斯(sī)拉的电池供应商日本松下(xià)表(biǎo)示(shì)，将推(tuī)迟特斯拉4680电池的商(shāng)业化生产时间。这对于一直渴望提高4680产量的特斯拉来说(shuō)，无疑(yí)是(shì)一(yī)个不小的打(dǎ)击。

　　松(sōng)下计划(huà)将(jiāng)4680电池的量产(chǎn)时间推迟至2024年4月至9月期间，而其原本计划的量产时间是在2023年4月至2024年3月期间。松下(xià)声称，量(liàng)产时间之所以被(bèi)推迟一年(nián)，主要(yào)是为了提高电池(chí)性能(néng)。

　　松下(xià)在(zài)2022年2月曾宣布将在2023财年（2023年4月至2024年3月(yuè)）开始为特斯拉量产4680电(diàn)池。为此，松(sōng)下计划在日本和歌山(shān)工厂新(xīn)建两条(tiáo)生产线。松下计划向该工(gōng)厂投资800亿日元，预计年产能为10GWh，约占松下产能(néng)的20%，足够为约15万(wàn)辆(liàng)电动(dòng)汽车(chē)供能。

　　所谓(wèi)4680电池(chí)，是一种新型大圆柱电池，直径46毫米，高(gāo)度80毫米。单体能(néng)量(liàng)方面(miàn)，特斯拉宣(xuān)称4680电池是现有(yǒu)2170电(diàn)池的五倍。相比2170电池组，4680电(diàn)池(chí)组将使车(chē)辆(liàng)的行驶里程提(tí)高(gāo)16%。未来，随着(zhe)电池材料和(hé)汽车设计的改进，将使续(xù)航里(lǐ)程净(jìng)增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人(rén)士看来，当前(qián)4680大(dà)圆柱电池(chí)仍存在不小技术瓶颈，包括(kuò)焊接、干发电极(jí)等关键(jiàn)技术仍制(zhì)约着(zhe)其大规模(mó)量产。而且在降本方面，4680电(diàn)池还需要(yào)待材料和工(gōng)艺(yì)平价化后(hòu)，市场份额才会有(yǒu)提升(shēng)可能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术瓶颈(jǐng)，但(dàn)国(guó)内已有(yǒu)一批追(zhuī)逐者。包括(kuò)亿纬锂能(néng)、宁德时代(dài)、比克电池、国轩(xuān)高科等电池厂商(shāng)都在积极跟(gēn)进包括4680在内的46系列(liè)大(dà)圆柱电池，且部分(fēn)厂商(shāng)宣布将(jiāng)在(zài)2023年实现(xiàn)量(liàng)产。

   特斯(sī)拉(lā)涨价动作频频

　　最近特斯拉一直在售价上做文章，涨(zhǎng)价动作频频。

　　4月21日，特斯(sī)拉便上调了Model S和Model X在(zài)美国的售价2500美元，进入5月后，特斯拉率先上调了美国、日本(běn)以(yǐ)及加拿(ná)大等国(guó)的售价，其中美国官网显示，Model Y长续航版的价格上涨至5.02万美元(yuán)，此(cǐ)前为4.99美(měi)元；Model Y高性(xìng)能版(bǎn)价格升至(zhì)5.42万美(měi)元，此前为5.39美(měi)元；特斯拉Model 3的价格上(shàng)涨(zhǎng)至(zhì)4.02万(wàn)美元，此前为3.99万美(měi)元(yuán)。

　　5月(yuè)初，特(tè)斯拉在国内率先上(shàng)调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元(yuán)，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特(tè)斯拉Model Y后轮驱动版(bǎn)上(shàng)涨至26.39万元，长续航版上涨至31.39万(wàn)元，高性(xìng)能版上涨至36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特斯拉又一次(cì)“逆(nì)势提价(jià)”，特斯拉中国宣布上(shàng)调全新Model S及(jí)全新Model X全系车(chē)型售价1.9万(wàn)元，这两大车型(xíng)也是特斯拉旗舰(jiàn)车(chē)型(xíng)，预(yù)计交付(fù)日期为第二季(jì)度。

　　5月11日，特斯拉美国官(guān)网的数据(jù)显示，特斯拉公司周四(sì)提高了其50克有多少参照物图片，50克有多少参照物Model S、X 和Y等多款电(diàn)动汽(qì)车车型在美国的(de)售价(jià)。美国官(guān)网的(de)标(biāo)价显(xiǎn)示，特斯(sī)拉(lā)将(jiāng)其所有(yǒu)Model S和(hé)X车(chē)型的(de)价格提(tí)高了(le)1000美(měi)元，而所有(yǒu)Model Y车型的(de)价格(gé)提高(gāo)了250美元。

　　其(qí)中，特斯拉将Model X在美售价(jià)上调至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版(bǎn)售(shòu)价上(shàng)调(diào)至了108490美(měi)元。

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