周四（4月(yuè)20日）美股低开低收，三大指(zhǐ)数收盘集(jí)体下(xià)跌(diē)。

　　截(jié)至收(shōu)盘，道琼(qióng)斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指(zhǐ)数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联(lián)储多(duō)位官(guān)员又接连(lián)发出“鹰派”信号：美联储(chǔ)理事鲍曼表示，降低通胀对经济至关(guān)重要；达拉斯联储(chǔ)主席洛根表示(shì)，通胀水平一直过高；克利夫兰(lán)联储主席梅斯特则倾向于将(jiāng)利率提高到5％以上(shàng)。这些发言打压了美股走势，使(shǐ)对利(lì)率较为敏(mǐn)感的纳指(zhǐ)领跌(diē)三大指数。

　　而(ér)在(zài)纳斯达克100指(zhǐ)数成分股中(zhōng)，几率和机率哪个正确一点，几率和机率有何不同特斯(sī)拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌(diē)幅，并创(chuàng)1月27日(rì)以来收盘新(xīn)低(dī)，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市(shì)值榜上(shàng)，特斯拉被Meta反超(chāo)，现位于第八。昨日美股(gǔ)盘(pán)后公布的业绩报告显示，公司Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远低于去年同期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短(duǎn)短三(sān)个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价(jià)降(jiàng)低了29％。公司(sī)CEO马斯克还在电话会上(shàng)强调，相(xiāng)对(duì)于低产量和高利润率(lǜ)，争取增加销(xiāo)量(liàng)和扩大车队规模是(shì)此(cǐ)时的正确(què)选(xuǎn)择。而特斯拉掀起的价(jià)格战也令财(cái)务状况(kuàng)不(bù)稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日内这两家公(gōng)司的股价分别(bié)下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指(zhǐ)数(shù)成份股中约有16％的公司公布了业绩(jì)，其中约(yuē)76％的公司EPS超出预期(qī)。由(yóu)于(yú)宏观环(huán)境的(de)逆风，华(huá)尔街(jiē)在(zài)设定预期时过于(yú)悲观。几率和机率哪个正确一点，几率和机率有何不同>

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师(shī)Art Hogan表示，美(měi)股真正的考验可(kě)能会在下(xià)周到来，“因为只有大型科技公司开(kāi)始公布业绩，财(cái)报季(jì)才算正(zhèng)式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最(zuì)近几周市场一直(zhí)在横(héng)盘整理，“我们(men)还没(méi)有找到可以打(dǎ)破(pò)市场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还(hái)要继续打下去！//

　　特斯(sī)拉首席执行官马斯克明确表态，尽管今年年初的降(jiàng)价策略对(duì)盈利能力造成了(le)重大影响，但特斯拉公(gōng)司(sī)将继续降价以刺激需求。这导致特斯拉股价大(dà)跌。

　　这家电动汽车制(zhì)造商第一财季(jì)营业利(lì)润率为11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而分析(xī)师此(cǐ)前预(yù)期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一系列(liè)大幅降价行动后，其营(yíng)业利润率(lǜ)成为(wèi)华尔(ěr)街最(zuì)为关注的业绩指标。

　　当(dāng)地时间周三晚些时候，马斯克(kè)在(zài)财报电话会(huì)议上(shàng)强调，我(wǒ)们认为(wèi)，相对于低产量和高(gāo)利润率，争取(qǔ)增加销(xiāo)量和(hé)扩大(dà)车队规模是此时的正确(què)选择。他和(hé)首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽车行(xíng)业利润率的预期，并一(yī)再警告(gào)称，经济(jì)形(xíng)势面(miàn)临(lín)不确定性。

　　特斯拉的降价(jià)无论(lùn)是在规模还是在时(shí)间跨度上都是(shì)令人(rén)侧目的，在短短(duǎn)三(sān)个(gè)多月的时间里，它(tā)将Model Y的起售价降低(dī)了(le)29％。

　　价格战引发了投资者的争(zhēng)论(lùn)，尽(jǐn)管特斯拉仍(réng)然是全球(qiú)领先(xiān)的电动汽车制(zhì)造商，但(dàn)随着借贷成(chéng)本(běn)上(shàng)升，以(yǐ)及(jí)越来越多的汽车(chē)制造(zào)商推出(chū)具有竞争力(lì)的插电(diàn)式车型，特(tè)斯拉(lā)的销(xiāo)量(liàng)可(kě)能会(huì)大幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯(sī)拉正在(zài)经(jīng)历(lì)一段(duàn)艰(jiān)难(nán)时(shí)期，他们在努力(lì)维持局面，但投资者希望看到一(yī)些局(jú)面改善的(de)趋势。”

　　当被问及特斯(sī)拉对怎样的盈利(lì)水平感到满意时，马斯克(kè)没有给出明确的结论(lùn)，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利润(rùn)率(lǜ)下降(jiàng)影响到(dào)特斯拉对未来产品进行再投资的(de)能力时，才会感到担忧(yōu)，还有很大(dà)的降价空间。

　　特(tè)斯拉重申了(le)50％的复合年增长(zhǎng)目(mù)标，汽(qì)车交付(fù)数量(liàng)将至少(shǎo)增加到180万辆。该公司在本季度生(shēng)产了(le)440808辆汽车，交付了422875辆(liàng)汽车，导致库存(cún)积压达到了2020年初的水平。

　　马斯(sī)克(kè)表示，特(tè)斯拉并(bìng)不(bù)打算让竞争对(duì)手破产，而(ér)是希望在利率(lǜ)上升和通(tōng)胀加剧的情(qíng)况下，让人们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽车(chē)厂(chǎng)商都在(zài)努力解决其(qí)电动车项目(mù)的单位经济效益相关(guān)挑战，在这种情况下，我(wǒ)们的(de)目标是利用自身作(zuò)为(wèi)成本(běn)领先(xiān)者(zhě)的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的(de)分析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润(rùn)空(kōng)间来创造更多(duō)需(xū)求，他(tā)们可以(yǐ)通(tōng)过(guò)降低价格，排挤其他公司(sī)的生存空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉掀(xiān)起(qǐ)的价(jià)格战可能已令财(cái)务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创(chuàng)公(gōng)司遭受池(chí)鱼之殃，同时也将加速电动(dòng)汽车在美国的普及，令潜在竞争对手能从汽(qì)油车中捞取巨额(é)利润的窗口(kǒu)期(qī)不断缩短。

　　但在中国，这种策略(lüè)是一条危险路径。中国汽车制造商在(zài)打(dǎ)价格战方(fāng)面也非常(cháng)拿手，特斯拉(lā)要想通过(guò)拼成本在以成本优势闻名(míng)的中(zhōng)国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发射(shè)数分(fēn)钟(zhōng)后在空中(zhōng)解(jiě)体爆(bào)炸//

　　北京时间周四晚间，太空探索技术公(gōng)司(sī)（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首次成功(gōng)发射升空，但短短数分钟后就在空中解(jiě)体爆炸，未(wèi)能达成其(qí)余(yú)的实(shí)验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也(yě)确认了这(zhè)一(yī)结果，表示(shì)在火箭分离(lí)阶段前出(chū)现了快速且计(jì)划外的解体(tǐ)。公司(sī)团队(duì)将(jiāng)审(shěn)阅(yuè)相关数据(jù)，为下一次实验做准(zhǔn)备。

（来源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解释一下，图(tú)中的星舰分(fēn)为两个部分(fēn)，星舰载客飞船和超重型火箭。按(àn)照之前(qián)公开的(de)信息，在(zài)最佳的预设情(qíng)境中，飞船将在发(fā)射(shè)3分钟后(hòu)与(yǔ)火箭(jiàn)分离。在首次飞(fēi)行(xíng)测试中并不(bù)会进入近地轨道(dào)，而是(shì)在地表上(shàng)空约150英里处(chù)飞行，随后在夏威夷附近的太(tài)平洋上溅落。

　　这项发(fā)射试验原本定(dìng)于(yú)当地时间(jiān)本(běn)周(zhōu)一(yī)进行，但(dàn)由(yóu)于在燃料加注的过程中出现(xiàn)“阀门(mén)冻住(zhù)”的(de)意外被迫推迟至今天。

　　在财联(lián)社之前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直试图降(jiàng)低外界的(de)期望，特别强调(diào)担(dān)忧推力超强(qiáng)的火箭发动机可能把发射(shè)台炸了。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机提(tí)供(gōng)动力，其推力将(jiāng)超(chāo)过(guò)1600万磅（折算为7257吨左右），大(dà)约是目前纪录保持者(zhě)土星(xīng)5号火箭的两(liǎng)倍。

　　从(cóng)发射现场升腾起的烟雾，也能感受(shòu)到火箭(jiàn)推力的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的(de)火(huǒ)箭(jiàn)助推器特写。

（来源：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开(kāi)始有些不对劲...

（来源：视频(pín)直播(bō)）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空中解体(tǐ)爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得(dé)一提的是，在火箭(jiàn)爆炸(zhà)之(zhī)后，现场的SpaceX员工(gōng)并没有表现出沮丧的情绪(xù)，纷纷(fēn)鼓掌(zhǎng)庆贺，现(xiàn)场督战的马(mǎ)斯克也面(miàn)对镜头挤出了(le)一个微笑，至少(shǎo)他“火箭别炸(zhà)发射架(jià)”的预期还是达成了。

　　在发射(shè)后，马(mǎ)斯克也(yě)抽空更新了社(shè)交媒体，对SpaceX团队表达祝贺(hè)之余，强调此次为“数月之后(hòu)的下一次测试”学到了不少知识(shí)。

（来源(yuán)：社交媒体(tǐ)）

　　星(xīng)舰(jiàn)的下一步还有(yǒu)哪些目(mù)标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成(chéng)功之处在于我(wǒ)们学到(dào)了什(shén)么”，但留给(gěi)科学家们实现稳定星(xīng)际投送的时间(jiān)表依(yī)然紧张。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行(xíng)阿(ā)耳忒弥斯3号的(de)载人登月任务，如果这个(gè)项(xiàng)目没(méi)有被取消的话，理论上(shàng)的最早发射时间就(jiù)在2025年(nián)初。在此(cǐ)之(zhī)前，SpaceX首先(xiān)需要证(zhèng)明星舰具(jù)备稳定投送(sòng)地球轨道的能力。更具(jù)有(yǒu)挑战性的是，如何证明星舰有稳定飞向(xiàng)月球的能力。

　　受制于该飞船的重量(liàng)，SpaceX需要(yào)在飞船围(wéi)绕地(dì)球轨道飞行时就为(wèi)其(qí)配送(sòng)燃料(liào)——可能需要十几次发(fā)射，才能满(mǎn)足(zú)一艘(sōu)星(xīng)舰飞船(chuán)跨越地月(yuè)38万(wàn)公里距(jù)离的需求。

　　顺便(biàn)一(yī)提(tí)，星(xīng)舰(jiàn)的(de)发射结果(guǒ)对特斯拉的(de)股价并没(méi)有产生太大影响。周四(sì)开盘(pán)大跌(diē)近8％的主要原因是早些时候发布的Q1财报(bào)。经历(lì)多轮(lún)降价(jià)后，特斯几率和机率哪个正确一点，几率和机率有何不同(sī)拉的Q1利润率出现收窄，但公(gōng)司暗示(shì)接下来还会继续降价。

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