随着2022年(nián)财(cái)报季的过去，车企高管薪酬再(zài)一次成为业内关注的热点话题。造车新势(shì)力(lì)中，小(xiǎo)鹏、理想、零跑等均(j抖音我从来没想过我这放荡的灵魂是什么歌，抖音有一首歌什么荡悠悠ūn)已公布(bù)高管薪酬情况。

　　理(lǐ)想和零跑管理层薪(xīn)资前(qián)三总额为12298.4万元(yuán)和(hé)12002.8万(wàn)元，以破(pò)亿(yì)的金(jīn)额领跑众多上市车企(qǐ)。理想汽车的(de)一名高管更是成功破亿，堪称新(xīn)一代“打工皇(huáng)帝”。造车新势力之外，吉利汽车出手(shǒu)颇为阔绰，不过也有上市车企高管薪(xīn)酬(chóu)无人过百(bǎi)万。

　　理想领(lǐng)跑车(chē)企高管薪资(zī)榜

　　理想汽车2022年董事(shì)酬(chóu)金支出高达12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占据目(mù)前已披露数据的车企(qǐ)高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚(yà)楠和(hé)李(lǐ)铁(tiě)，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元(yuán)。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想(xiǎng)只给(gěi)自(zì)己(jǐ)开(kāi)170万薪酬，对兄弟却非常大方(fāng)。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等为(wèi)203万元、退(tuì)休金计划供款13.9万元(yuán)、股份支付薪酬(chóu)部(bù)分高(gāo)达9823.6万元。

　　另一位核心(xīn)人物(wù)——理(lǐ)想(xiǎng)汽车前总裁沈(shěn)亚(yà)楠薪酬2087.4万元(yuán)，相较2021年的(de)8750万(wàn)大幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠两天内抛售(shòu)100万股股(gǔ)票，套(tào)现金(jīn)额超9000万元，以此计算，他在2022年的收(shōu)益也超过1亿元。2022年(nián)12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车新势力中，零(líng)跑(pǎo)汽车的高管薪(xīn)资稳居(jū)第(dì)一梯队。财报显示(shì)，董事(shì)长朱(zhū)江明年薪5636.1万(wàn)元，同(tóng)比大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保军(jūn)薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高(gāo)级(jí)副总裁(cái)曹力薪(xīn)酬(chóu)也接(jiē)近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽车在港交(jiāo)所主板挂牌(pái)上市。销量方(fāng)抖音我从来没想过我这放荡的灵魂是什么歌，抖音有一首歌什么荡悠悠面也不断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万(wàn)辆，较(jiào)2021年的4.37万辆增长154.1％。在业(yè)界看来，这或(huò)许是(shì)其高管(guǎn)薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽(qì)车的2022年并不好过，试图(tú)通过人(rén)事变动和架(jià)构调整稳住(zhù)销量。开源节流的(de)背景下，管理层对(duì)自己的要求也更严格了。管理层薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事(shì)长何小(xiǎo)鹏年薪(xīn)136.5万元，联合创始人(rén)夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马江(jiāng)淮(huái)高管无(wú)人过百(bǎi)万

　　在造车新势(shì)力之(zhī)外，给高(gāo)管开出较高薪酬的还有(yǒu)吉利(lì)汽车(chē)。其(qí)2022年度薪(xīn)酬前三的高管累计薪资为9972.5万元。李(lǐ)书福(fú)的(de)薪酬最低，仅为(wèi)40.8万元(yuán)；执行(xíng)董事安聪(cōng)慧的薪资(zī)为4188万元，行政总(zǒng)裁(cái)桂(guì)生(shēng)悦为(wèi)3119.1万元，涨幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来自吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管(guǎn)薪酬(chóu)是独一档的存在，接下来车企前三位(wèi)高管薪(xīn)酬均值便降至比亚迪的909万和华晨(chén)中(zhōng)国的(de)603万(wàn)元。

　　王传福虽然是(shì)比亚迪公司董事长，但其薪酬在(zài)管理(lǐ)层中(zhōng)仅排第六位。年报显示，比亚迪(dí)高(gāo)管(guǎn)中薪酬最高的三位分(fēn)别是(shì)执行副总裁(cái)李柯，税(shuì)前报酬960.20万元(yuán)；第二位是高级副总(zǒng)裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉(yù)波以薪酬(chóu)882.50万元排名(míng)第(dì)三(sān)。

　　2022年王传福税前报酬总额为614.7万(wàn)元，排在他(tā)前面的还有高级副总裁(cái)何龙的(de)877.4万元，以及(jí)高级(jí)副总裁(cái)何志(zhì)奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过(guò)去(qù)的一年是比亚迪的丰收(shōu)年。2022年比亚迪新能源汽车销量超185万辆，夺下全球新(xīn)能(néng)源汽(qì)车销冠(guān)宝座；净(jìng)利(lì)润也达到(dào)166亿元，超过了(le)上汽(qì)集团的161.18亿元(yuán)，成为(wèi)国内(nèi)最赚钱的(de)整车企业。

　　长城汽车薪资排名前三的高管平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经(jīng)理穆峰403.62万元、副董事长(zhǎng)赵(zhào)国(guó)庆302.49万(wàn)元。赛力斯(sī)、上汽集(jí)团(tuán)、广汽集(jí)团的前三位(wèi)高管薪酬均值均超过300万元。

　　值(zhí)得关注(zhù)的(de)是(shì)，海马汽车年报显示，报告期内董事、监事、高级(jí)管理人员报酬合计456.31万元(yuán)。董事(shì)长、董事景柱从(cóng)公司获(huò)得的税前报酬总额90万元(yuán)，董(dǒng)事会(huì)秘书、CIO刘锐从公司获得的税前报(bào)酬总(zǒng)额52.12万元。

　　数据来自海马汽车(chē)2022年(nián)报。

　　江(jiāng)淮汽车高管收入也大多在50万-100万元区间，其中江淮(huái)汽车副总经理张(zhāng)鹏(péng)收入最(zuì)高，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万元(yuán)。

　　薪(xīn)资过亿与打工皇帝

　　在(zài)已公布数据中，国内(nèi)车企(qǐ)仅理(lǐ)想汽(qì)车CFO李铁去年(nián)年薪过亿(yì)。李铁(tiě)的薪酬是(shì)李想薪(xīn)酬170.5万元的近60倍(bèi)，是(shì)吉利(lì)集团董事长李书福(fú)薪酬40.8万(wàn)元的约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看(kàn)向全球，会发现薪酬过亿似乎并不是那么难(nán)。

　　通用(yòng)汽(qì)车提交给(gěi)美国证券交易委员会（SEC）的一(yī)份文件显示，通(tōng)用汽(qì)车(chē)CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额接近2900万美元（约合人民(mín)币2亿(yì)元(yuán)），连续第八年(nián)成(chéng)为底特律(lǜ)三大汽车制造(zào)商（福(fú)特汽(qì)车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿(yì)美元（约合人民币14亿元）。在(zài)Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制造商(shāng)的掌(zhǎng)门人年薪也都过亿。福(fú)特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约(yuē)合人民币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值(zhí)得(dé)注(zhù)意的是，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公(gōng)开报(bào)道(dào)，早(zǎo)在(zài)2018年，马斯克(kè)就制定了长达十年的薪酬方案。根据该方(fāng)案，特斯拉(lā)在未(wèi)来十(shí)年(nián)无需向马斯克支付任何工资和现金奖励，但若马斯克领导特斯拉达到了董事会制定的(de)市值(zhí)和(hé)业绩(jì)方面(miàn)的目标，则可获(huò)得780亿(yì)美元的股(gǔ)票期(qī)权(quán)。所(suǒ)以，马斯克这十年在特(tè)斯拉的收入(rù)或(huò)都是同特(tè)斯拉的市(shì)值和业绩直(zhí)接挂钩的股(gǔ)票期(qī)权。

　　换句话说，马(mǎ)斯(sī)克的主要收入(rù)为股(gǔ)票期(qī)权激励，后者目前尚未(wèi)公布(bù)。但这并不妨碍(ài)他是全球首富的有力竞争者。

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