比亚迪收购易(yì)安财(cái)险100％股权，正式(shì)获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险变更股(gǔ)东的批复(fù)。银(yín)保监会同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家专业互联网(wǎng)保险公司之(zhī)一，在2020年7月因(yīn)偿付能(néng)力不达标等原因被银保监(jiān)会接管(guǎn)。2022年7月接管期(qī)结束后，银(yín)保监会原则(zé)同意易安财(cái)险进入破产程(chéng)序，比亚迪以(yǐ)战略投(tóu)资(zī)者的身份参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业(yè)务(wù)，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，“汽车(chē)公司开展保险(xiǎn)业(yè)务的(de)难度(dù)不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业(yè)内持续关(guān)注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会此次作出的(de)批复(fù)内容(róng)：

　　银保(bǎo)监会表示，同意(yì)比亚唐舞桐为什么叫王冬儿 唐舞桐可以晋升一级什么迪汽(qì)车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受(shòu)让易(yì)安财产保险股份(fèn)有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银(yín)之杰(jié)科(kē)技股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资产(chǎn)管理有限公(gōng)司(sī)、北京富(fù)邦恒业科(kē)技发展(zhǎn)有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)锦久辰(chén)商贸有限(xiàn)公司不再持有(yǒu)易安财(cái)险股份。银保监会要求，易安财险按(àn)照有关规定办理变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息显示，易安(ān)财险成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立的(de)国内四家专业(yè)互联网(wǎng)保险公司(sī)之(zhī)一(yī)。易(yì)安财险由银之杰、光汇石油等7家(jiā)公司(sī)共同(tóng)发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称(chēng)，议案保(bǎo)险是其布(bù)局互联网金融生态圈的重要一环(huán)，将(jiāng)充分利用现有产业布局资(zī)源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和(hé)光汇石(shí)油分别持有易安财(cái)险15％股权，其(qí)余(yú)70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成(chéng)立之(zhī)初(chū)，易(yì)安(ān)财险业绩(jì)颇(pǒ)佳(jiā)，成立首年即实现(xiàn)盈利。但好(hǎo)景不长，易安财(cái)险自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶(è)化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一季末，易(yì)安(ān)财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元(yuán)，呈现资(zī)不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告称(chēng)，依法对6家(jiā)金融机构实(shí)施接管(guǎn)，易安财险正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银(yín)保监会发布《关于易安财产保险股份有限(xiàn)公司(sī)破产重(zhòng)整(zhěng)的(de)批复》称，原则同(tóng)意易(yì)安(ān)财险(xiǎn)进(jìn)入破产重整(zhěng)程序(xù)。

　　同(tóng)期，易(yì)安财险管(guǎn)理人对外(wài)发(fā)布(bù)重整战略投资者招(zhāo)募公告。在易安(ān)财险此(cǐ)次招募中(zhōng)，共有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报(bào)名参(cān)与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有(yǒu)比亚迪提交了(le)重(zhòng)整投(tóu)资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月(yuè)底(dǐ)，天眼查信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重整工作进入尾(wěi)声。此次银保监会的批复(fù)，意味着比亚迪正式获得易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年修(xiū)订(dìng)的《保险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一股东持股比(bǐ)例不(bù)得超过保险公司注(zhù)册(cè)资本的三分之(zhī)一。不过，经监管批准参与(yǔ)保险公司(sī)风险处置的公司和机构不(bù)受(shòu)该条款限制(zhì)。比(bǐ)亚迪此次参与(yǔ)重整投资获(huò)得(dé)易安财险100％股权，系业内少见的(de)全资(zī)控股保险牌照，将为后续(xù)业务开展打开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷(fēn)纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险业的(de)计划(huà)并非朝夕，此前(qián)已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获深圳市市(shì)场(chǎng)监督管理局批(pī)准(zhǔn)成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为(wèi)互(hù)联唐舞桐为什么叫王冬儿 唐舞桐可以晋升一级什么网保险公(gōng)司，易安财险的业(yè)务(wù)范围并不包含车险业(yè)务。此前比亚(yà)迪(dí)传出(chū)收(shōu)购易安财险消息时，市(shì)场上即有声(shēng)音称，比亚(yà)迪将在“接(jiē)盘”后申(shēn)请车险经营资质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未(wèi)获(huò)得比亚迪方面的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前(qián)特(tè)斯拉进(jìn)军保险业务时，巴菲特曾点评(píng)称(chēng)，汽(qì)车公司开展保险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界(jiè)去做汽(qì)车。在(zài)比(bǐ)亚迪(dí)拿下易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财(cái)险后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面还(hái)在规划(huà)，还未有很清晰的(de)发展战略路(lù)径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易(yì)安财险董事长、总裁人选方面(miàn)下功(gōng)夫，担任这些(xiē)职(zhí)务(wù)需要(yào)思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业(yè)内已是(shì)常规操作(zuò)。目(mù)前，包括上汽(qì)、广汽(qì)、一汽、东(dōng)风(fēng)、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已成(chéng)立或入股了财产险(xiǎn)公司及保(bǎo)险中介机构。另外，特(tè)斯(sī)拉也在上海注册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注册宝马（中国(guó)）保险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源(yuán)车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数(shù)据显(xiǎn)示，2022年(nián)财险公司累计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有量的突飞(fēi)猛进(jìn)贡献颇多。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者(zhě)越(yuè)来越多(duō)。特别是在《新能源汽车商(shāng)业(yè)保(bǎo)险专属条(tiáo)款（试行(xíng)）》落地(dì)后，新能源车险(xiǎn)更是成为多家财险公司的发(fā)力重点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于传统燃油车，新(xīn)能源汽(qì)车由于车辆自(zì)身(shēn)特性、驾驶群(qún)体(tǐ)、维(wéi)保费用等方面因素的影响，具有更高(gāo)的出(chū)险频率(lǜ)和更高的案均(jūn)赔付(fù)金额，进而导致更高的(de)车均保费水平。新(xīn)能源车整体单均保费(fèi)相(xiāng)较于传(chuán)统燃油车平(píng)均高出(chū)21％，尤其是购置价(jià)在10万元(yuán)至30万元之间的(de)家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我国新能源(yuán)车险保费规(guī)模将从(cóng)2021年的350亿元增至(zhì)2030年(nián)的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场(chǎng)的重要组成部(bù)分。

　　保险经纪牌(pái)照只是构建汽车生态圈的开始。车企发力车(chē)险业务，在投保、出险(xiǎn)、续(xù)保、维修、理(lǐ)赔等多个(gè)场(chǎng)景下(xià)与(yǔ)用户(hù)建立连(lián)接，进(jìn)而重塑车(chē)企(qǐ)与用户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车(chē)企创造价值的起点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并开(kāi)拓更多车后生态、车主权益等服务体系(xì)。

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