比亚(yà)迪收购(gòu)易安(ān)财险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监会官网挂出关于易安财险变更股东的批(pī)复。银保监会同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限公司受让易安财险10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成(chéng)立(lì)的国内四(sì)家专业互(hù)联(lián)网(wǎng)保险公司之一，在2020年(nián)7月因(yīn)偿付(fù)能力不达标等原因被银(yín)保监会接(jiē)管。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保监会原则同意易安财(cái)险(xiǎn)进入破产程(chéng)序，比亚(yà)迪(dí)以(yǐ)战略投资者的身份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军(jūn)保险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业(yè)重(zhòng)点值得(dé)业内持(chí)续关注(zhù)。

　　来(lái)看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监(j我国最穷的5个城市，哪一个省最穷iān)会此次作(zuò)出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受(shòu)让易安(ān)财(cái)产保险股(gǔ)份(fèn)有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳(zhèn)市(shì)银之杰科技股份有限公司、深(shēn)圳(zhèn)光汇石油集团股份有限公司(sī)、西藏晟新创资产管理有(yǒu)限公司、北京富(fù)邦恒业科技发展有(yǒu)限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限公(gōng)司、山东达能工贸有限(xiàn)公(gōng)司、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸(mào)有限公司不再持有易安(ān)财险股份。银保监会(huì)要(yào)求，易安财险按照有(yǒu)关(guān)规定办(bàn)理变(biàn)更手续。

　　公开信息显示(shì)，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)成立(lì)于2016年6月，注册资(zī)本(běn)10亿元，是原(yuán)保监会批准成立的国内四家专(zhuān)业互(hù)联网保(bǎo)险公司之一。易安财险(xiǎn)由(yóu)银(yín)之杰、光(guāng)汇石油等7家公(gōng)司(sī)共同发(fā)起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议案保险是(shì)其(qí)布局(jú)互联网金融(róng)生态圈的重要(yào)一环，将充分利用现有产业布局资源进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和光汇石(shí)油分别(bié)持有易安(ān)财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安财(cái)险业绩颇佳，成(chéng)立首(shǒu)年(nián)即实现盈利(lì)。但好景不长，易安财险自2018年(nián)起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季(jì)末，易安财险(xiǎn)资产总(zǒng)计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称，依法对6家金融(róng)机构实施(shī)接管，易(yì)安财险正在其(qí)中(zhōng)。两(liǎng)年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布(bù)《关于易安财产(chǎn)保险股份有限公司破产重整(zhěng)的批复(fù)》称，原则同(tóng)意(yì)易安财(cái)险进入破(pò)产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人(rén)对外发布重整战略投资者招(zhāo)募公告(gào)。在易(yì)安(ān)财险此(cǐ)次(cì)招募(mù)中，共有(yǒu)包括比(bǐ)亚迪在内(nèi)的3家(jiā)机构报名(míng)参与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有(yǒu)比亚(yà)迪提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财险已获(huò)得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重整(zhěng)工作进入尾声。此次银保监(jiān)会(huì)的批复，意(yì)味着比亚迪正式获(huò)得易安财(cái)险100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司股权管理办(bàn)法》，单一股东持股比例不得超过保险公司注册(cè)资本的三分之一(yī)。不过，经(jīng)监管批准参与保险公司风险处置(zhì)的公司和(hé)机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪(dí)此次参与重(zhòng)整投资获得(dé)易安财险100％股权(quán)，系业内少见的全资控股保险牌照，将(jiāng)为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪(dí)进(jìn)军(jūn)保险(xiǎn)业的(de)计划并非朝夕，此前(qián)已有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获(huò)深圳市市场监督(dū)管理局批(pī)准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司(sī)，易安财险的业务范围并不包含车(chē)险(xiǎn)业务。此前比(bǐ)亚迪(dí)传出收购易安财险消息时，市场(chǎng)上即有声音称，比(bǐ)亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请(qǐng)车险(xiǎn)经(jīng)营资质(zhì)，围(wéi)绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说法并(bìng)未(wèi)获(huò)得比亚迪(dí)方面的证实，目前(qián)言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进(jìn)军保(bǎo)险业务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务(wù)的(de)难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的资质申请及(jí)展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人(rén)士消息称，对于(yú)比(bǐ)亚迪接手易安(ān)财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规(guī)划，还未(wèi)有很清晰的发展战略路(lù)径。后续比亚迪还需(xū)要(yào)在易安财险董事长、总(zǒng)裁人选方(fāng)面下(xià)功夫(fū)，担任这些(xiē)职务需要思维较为活(huó)跃的人。

　　车企(qǐ)参与车(chē)险业务，在业(yè)内(nèi)已是常规操(cāo)作(zuò)。目(mù)前(qián)，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉(jí)利(lì)等大型汽车厂商都已成立(lì)或入股(gǔ)了财产险公司及(jí)保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉(lā)也在(zài)上(shàng)海(hǎi)注册成立(lì)了特斯(sī)拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于去(qù)年(nián)在北京注册(cè)宝马(mǎ)（中国(guó)）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能源(yuán)车企也陆续收购(gòu)了保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会披露数据显(xiǎn)示(shì)，2022年财险公司累(lèi)计实(shí)现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保我国最穷的5个城市，哪一个省最穷(bǎo)费收(shōu)入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽(qì)车保有量的(de)突飞猛(měng)进(jìn)贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安(ān)部(bù)1月11日发布统(tǒng)计显示，截(jié)至(zhì)2022年(nián)底，全国(guó)新(xīn)能源汽(qì)车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另据乘(chéng)联会方面预(yù)计，2023年底(dǐ)，新能源汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新能(néng)源(yuán)车险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的(de)入局者越来越多(duō)。特别(bié)是(shì)在《新(xīn)能(néng)源汽车商业(yè)保险专属条(tiáo)款（试(shì)行）》落(luò)地后，新能源车险更是成(chéng)为多家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传(chuán)统燃油(yóu)车，新(xīn)能源(yuán)汽车由于(yú)车辆(liàng)自(zì)身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响，具(jù)有更(gèng)高的出险频率和更高的案均赔(péi)付金额，进而导致更高的车均保费水平。新(xīn)能源车整体单均保费相较(jiào)于传统燃油车(chē)平均高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至30万(wàn)元之间(jiān)的家用新能(néng)源车。

　　据安信证(zhèng)券测算(suàn)，我(wǒ)国新能源车险保(bǎo)费规模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成为(wèi)我国车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽(qì)车生态圈的开始。车企(qǐ)发力车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修(xiū)、理(lǐ)赔等多(duō)个场景下与(yǔ)用户建立连接(jiē)，进而重塑(sù)车企与用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价(jià)值(zhí)的(de)起点(diǎn)，将以车险为服务抓手，并开拓(tuò)更多车后生(shēng)态(tài)、车主权益等(děng)服(fú)务体系。

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