5月15日，知(zhī)名经济学家任(rèn)泽平(píng)发(fā)文称：“建议推出(chū)五年(nián)内(nèi)燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表，河北以(yǐ)南，大力发(fā)展新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用难(nán)道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授张(zhāng)翔则向(xiàng)时代财经(jīng)表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也是大(dà)宗商品，关系到经济发(fā)展。很(hěn)多车(chē)企对于GDP和就业(yè)都有(yǒu)很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成失(shī)业问题，五年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联(lián)合商学院数字(zì)经济与金融创新研(yán)究中心联席主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点过度(dù)乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不(bù)是销售，而(ér)是基础设施，当前我(wǒ)国(guó)配套(tào)设施供给尚(shàng)不(bù)完善，可能会出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资(zī)料(liào)显示，任泽平(píng)毕业于(yú)清华大学经济管(guǎn)理学(xué)院博士(shì)后，中国人民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君(jūn)安(ān)证券(quàn)研究(jiū)所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师(shī)等(děng)职(zhí)务，现任(rèn)中国(guó)民营经(jīng)济研究(jiū)会副会长。他最为知名(míng)的职务曾是(shì)恒大(dà)集团首席(xí)经(jīng)济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源(yuán)汽车的推(tuī)广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产(chǎn)业(yè)链投(tóu)资年会上表示(shì)，在当下(xià)，新(xīn)能源相关的产业是未来中国经(jīng)济最(zuì)有希望(wàng)的，最具爆发(fā)力的领域(yù)，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对(duì)于巴(bā)菲(fēi)特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出(chū)于何种目的，如果是看空新能源行业(yè)前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他(tā)毕竟年事(shì)已高，对(duì)新(xīn)能源也(yě)未必了解，否则不(bù)至于错过(guò)特斯拉等美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时(shí)代(dài)财(cái)经(jīng)检索(suǒ)泽平宏观账(zhàng)号(hào)发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会(huì)通过(guò)公众号复(fù)读“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的(de)口号，可(kě)见其对于(yú)新能源(yuán)行业的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下(xià)不(bù)投(tóu)新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的(de)乐(lè)观在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地(dì)区已经确定了禁售燃(rán)油车的时间表，但他(tā)可能(néng)有(yǒu)些过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车(chē)禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售(shòu)非零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的新燃(rán)油车有望在(zài)2035年(nián)后继(jì)续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根(gēn)据这(zhè)项法(fǎ)规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型(xíng)客(kè)货车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委(wěi)员(yuán)会将在与利(lì)益(yì)相关(guān)者协(xié)商后(hòu)提(tí)出一项(xiàng)提案，在2035年后允许(xǔ)完全(quán)使用碳中(zhōng)性燃(rán)料(liào)的(de)车辆注册。

　　即使是(shì)在步(bù)伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态(tài)度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各(gè)方(fāng)妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致原(yuán)定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是(shì)就业问(wèn)题。欧洲汽车供应(yīng)商(shāng)联合(hé)会预(yù)计，受燃油车(chē)禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年欧盟(méng)汽车生产(chǎn)商可能被迫(pò)削减(jiǎn)50万(wàn)个工作(zuò大肖指哪几个生肖，大肖指哪几个生肖动物)岗(gǎng)位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲汽车业按照(zhào)这个比(bǐ)例计(jì)算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如(rú)今新能源汽车销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数(shù)据显(xiǎn)示，2022年全(quán)年累(lèi)计(jì)售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源乘用(yòng)车(chē)，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为(wèi)增(zēng)长(zhǎng)点(diǎn)的背(bèi)景下，不少自主品牌(pái)也宣(xuān)布了停售燃油车的(de)时(shí)间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月(yuè)停(tíng)产燃油汽车(chē)，专注于纯电(diàn)动和插电(diàn)式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计(jì)划(huà)在(zài)2025年全(quán)面停售(shòu)燃油车；东风(fēng)风行也(yě)被曝计(jì)划在2025年内实现全面电(diàn)动(dòng)化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促(cù)消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代财(cái)经(jīng)表示：“燃(rán)油车消费(fèi)是(shì)民生消费(fèi)，新能源是改(gǎi)善需(xū)求，不能偏废。在今(jīn)年的经(jīng)济(jì)复苏中，购车消(xiāo)费中入(rù)门级燃(rán)油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不(bù)少消费者(zhě)也表示现阶段(duàn)新能源(yuán)车还存在一(yī)些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来(lái)，从技(jì)术上来说，电池的(de)续(xù)航和(hé)充(chōng)电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日(rì)充电站排队(duì)的报道屡见不(bù)鲜(xiān)，相较而言(yán)，充电设施的建设和(hé)体验，距离燃油车加油的便利(lì)性还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时(shí)间表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能会让(ràng)百姓买(mǎi)不(bù)起车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在(zài)其看(kàn)来，五年内禁售燃油车(chē)太激进(jìn)了，不适合我国(guó)新能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向(xiàng)新能(néng)源大肖指哪几个生肖，大肖指哪几个生肖动物，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售(shò大肖指哪几个生肖，大肖指哪几个生肖动物u)燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国(guó)传(chuán)统燃(rán)油车(chē)退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出时(shí)间(jiān)表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现传统燃油车的全面退出，但由于(yú)各地区的经济发展、汽车(chē)人(rén)均保有(yǒu)情况、新能源汽车(chē)产业发展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议(yì)传(chuán)统燃油(yóu)车的禁售与退出可按照“分地(dì)区(qū)、分车型、分阶(jiē)段”的(de)步骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市（如北(běi)京、上海(hǎi)、深圳等）以及功(gōng)能性示(shì)范区域（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)的目标(biāo)，接(jiē)着(zhe)就是(shì)传统汽车限行限(xiàn)购城(chéng)市(shì)和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最(zuì)后(hòu)是西北、东北、西(xī)南(nán)等(děng)地区(qū)。而在(zài)车类(lèi)上，率先实现燃(rán)油车(chē)禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出(chū)租车、网约车(chē)、环卫车(chē)等燃油(yóu)车或在(zài)2020年率先实现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全(quán)面退出(chū)，而轻(qīng)卡、重卡等(děng)商用车(chē)则在(zài)2050年(nián)全面实现新能源(yuán)化(huà)。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 大肖指哪几个生肖，大肖指哪几个生肖动物