日前，据盖(gài)世(shì)汽车援引(yǐn)业内人士言论报(bào)道，福特中国开(kāi)始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中(zhōng)国方面(miàn)对此回应(yīng)称：“对于(yú)福(fú)特汽车来说，中国是一个至关(guān)重要(yào)的(de)市场，我们坚定(dìng)不移地(dì)推进在(zài)华(huá)业务可持续发展(zhǎn)的承(chéng)诺始终不变。我们(men)正在打造一(yī)个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的(de)组(zǔ)织结构，将(jiāng)资源(yuán)投入到我们具有优(yōu)势的(de)核心业务上，努力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时代财经(jīng)就此致(zhì)电福特官方客服，其表示只负责销(xiāo)售和服务，建议通(tōng)过(guò)其他渠道(dào)了(le)解。对于相关(guān)消息中提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精(jīng)简计划等信息，福特中国代理公(gōng)关则(zé)回应称，除了上述回应内容(róng)外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁(cái)员(yuán)”消息的背后，福特汽车(chē)在中国市场正进行新的一(yī)轮变革。5月11日，福(fú)特汽车与(yǔ)江铃(líng)汽(qì)车在南昌签署框(kuāng)架协议，双方宣布在(zài)现有(yǒu)合(hé)作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的(de)产品出口业(yè)务。

　　“我们(men)在(zài)中国的(de)未来战略将会(huì)改变(biàn)。”福特汽车(chē)公(gōng)司总(zǒng)裁兼首席(xí)执(zhí)行官(guān)吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)在今年(nián)一季度财(cái)报电话(huà)会议(yì)上表(biǎo)示：“我们(men)将在中(zhōng)国开展投资更低、更精(jīng)简、更专注(zhù)、回(huí)报更高(gāo)的业(yè)务。” 据其介(jiè)绍(shào)，福特将(jiāng)更加关(guān)注中(zhōng)国市(shì)场的(de)商用车业务，同(tóng)时计划将其在中(zhōng)国(guó)的(de)工厂用(yòng)作经济型电动汽车和燃油商用车(chē)的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车(chē)巨头福特正在中国汽车市场上寻(xún)找(zhǎo)新的方向。

　　组(zǔ)织(zhī)架构做减法？

　　从前(qián)述(shù)回应上(shàng)看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其(qí)“正手机话费交了能退吗在打造一(yī)个更加精简、灵(líng)活的组织结构”。在业界看来，这(zhè)背后或是福特面对在华市(shì)场销量下滑的(de)适应性调整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全年(nián)销量为(wèi)49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车(chē)2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量(liàng)曾创(chuàng)下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅(fú)下滑的同时(shí)，福(fú)特在中(zhōng)国市场(chǎng)面临的(de)电动化转型压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在(zài)多份财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美(měi)元用于开(kāi)发和制造电动汽(qì)车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有望达(dá)到(dào)60万辆电(diàn)动汽车的年生(shēng)产率目标。预计到2030年，福特全球(qiú)汽车销量的一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市(shì)场上(shàng)的电动化产(chǎn)品十分有限，仅有(yǒu)福特领(lǐng)界EV、锐际插(chā)混版(bǎn)、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不(bù)仅如此，主力电动(dòng)车型福特(tè)电(diàn)马在国(guó)内市场也未(wèi)能(néng)激(jī)起(qǐ)太大水花。

　　公(gōng)开资料(liào)显示(shì)，福(fú)特电马Mus手机话费交了能退吗tang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中(zhōng)国市场(chǎng)，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至(zhì)跌(diē)至20.99万元(yuán)。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在今年4月，该款车(chē)型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的运营状况，上述代理公关(guān)称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化(huà)转型受挫的背景下，2022年福(fú)特在中国的(de)亏损也达到6亿美(měi)元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特(tè)在财报中表(biǎo)示，中(zhōng)国是世界上最先进的电(diàn)动汽(qì)车市场(chǎng)，该公司正(zhèng)在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福(fú)特并非近日首家对(duì)组织结(jié)构进行(xíng)精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起(qǐ)亚(yà)有(yǒu)限公司被曝出安(ān)排管理岗员工分(fēn)批(pī)次轮(lún)休，第一批轮休(xiū)时(shí)间长(zhǎng)达一年。其随后回应(yīng)称(chēng)，这是(shì)为顺应全新的电动化时代(dài)的(de)正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出(chū)口(kǒu)？

　　除了试(shì)图轻装上阵(zhèn)，福(fú)特(tè)也(yě)开始将希望(wàng)寄(jì)托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国(guó)的未来战略将(jiāng)会改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财报电话会议(yì)上，吉(jí)姆(mǔ)·法利给出了他对福(fú)特在华(huá)发(fā)展(zhǎn)的思(sī)考：福(fú)特在(zài)中国的业务将更(gèng)加精简(jiǎn)、集中，减(jiǎn)少投资(zī)，专注商用车业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江(jiāng)铃福特（福特与江铃汽(qì)车(chē)合资品牌）为例，表明今后福特会(huì)把中国作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥(gē)等市场出口价格更低的电动车和商(shāng)用车。在他看来，通过专(zhuān)注(zhù)于商用车、出口产品及其在中国的林肯豪华(huá)车系列，福特可(kě)以(yǐ)在(zài)中(zhōng)国获得(dé)更好的投资(zī)回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的转变(biàn)也十分迅速。就在财报会议召(zhào)开(kāi)几天后(hòu)的5月11日，福特(tè)即宣布与江铃(líng)汽车股份有限公司（“江铃汽车(chē)”）签署框(kuāng)架(jià)协议，在现(xiàn)有合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽(qì)车的(de)产品(pǐn)出口业务。

　　据了(le)解，该项合作框(kuāng)架协议旨(zhǐ)在(zài)充分利用(yòng)江铃汽车的(de)工程、制造能(néng)力和(hé)成本优势(shì)， 结合福特遍布(bù)全(quán)球的销(xiāo)售网络，推动(dòng)包括经(jīng)济型电动(dòng)和燃油商用车在(zài)内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的(de)战略(lüè)意义。”福(fú)特中国总裁(cái)兼首席执行官(guān)吴胜波如此评价双方进一(yī)步加强合作：“江(jiāng)铃汽车(chē)有着(zhe)强大(dà)的工(gōng)业化能(néng)力(lì)，我们相(xiāng)信它能成为(wèi)福(fú)特在中(zhōng)国重要的(de)工(gōng)程和制造中心(xīn)之(zhī)一，通过出口具备国际(jì)水(shuǐ)准的产(chǎn)品，助力福(fú)特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投资(zī)江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括(kuò)福(fú)特领界、领睿(ruì)和全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中东、南美等地(dì)区全年出口量超(chāo)6万(wàn)台(tái)。

　　在部分(fēn)业内人(rén)士看来(lái)，无(wú)论是精简组(zǔ)织架构(gòu)、还是谋求(qiú)发展中国出口业(yè)务，福特的(de)种种尝试(shì)都是在(zài)努力(lì)顺应时(shí)代(dài)发展。

　　“福(fú)特中国(guó)新任首席执(zhí)行(xíng)官吴(wú)胜波改革的魄(pò)力(lì)很强。虽然目(mù)前看(kàn)来电动(dòng)汽车领域落后，但一旦转(zhuǎn)型(xíng)和改变成(chéng)功，就能更好(hǎo)保(bǎo)护其在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福(fú)特(tè)中国员工对(duì)时代财经如(rú)此评(píng)价(jià)当下福特(tè)中国面临的挑战(zhàn)：“一(yī)时的阵痛是为了更(gèng)好(hǎo)的前行，虽然(rán)很残忍(rěn)，但总(zǒng)比塌了(le)好。”

　　福特方面(miàn)信(xìn)息(xī)显示，吴胜(shèng)波曾任福特中国董事总(zǒng)经理兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中(zhōng)国(guó)总裁兼首席(xí)执行官，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇(huì)报。

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