柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂吗？柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗以及柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)为什么(me)，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内(nèi)力(lì)矩的一种(zhǒng)。通(tōng)俗的说(shuō)法：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一(yī)种解释说(shuō)法，就(jiù)是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受(shòu)压)，上部(bù)受拉为负(下(xià)部受压)。它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆(gān)件的(de)有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发生在偏(piān)压柱(zhù)受(shòu)拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即(jí)垂直于(yú)横截面的内力系(xì)的合(hé)力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的构件部(bù)分上所(suǒ)有外力对该(gāi)截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科(kē)中弯矩的正负(fù)有不同(tóng)的(de)规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将(jiāng)弯(wān)矩进(jìn)行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子(zi)是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是(shì)抗(kàng)拉(lā)能力(lì)差(chà)、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分(fēn)析表明，几(jǐ)乎所有的混(hùn)凝土构件均是带(dài)裂(liè)缝(fèng)工作(zuò)的，只是(shì)有些裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的(de)使用(yòng)无大的危害，可允许其存在；我国现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设计规范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝土(tǔ)结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一(yī)）直接应力(lì)裂缝是(shì)指外荷(hé)载引起的(de)直(zhí)接应力(lì)产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段(duàn)，结(jié)构(gòu)计算时(shí)不计算或部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结构受力假设(shè)与(yǔ)实(shí)际受(shòu)力不符；荷载(zài)少算或(huò)漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设(shè)计时(shí)不考虑施工的可能性；设计断(duàn)面不足(zú)（宁波(bō)跨海大桥）；钢(gāng)筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工(gōng)阶段，不加限制地堆(duī)放施(shī)工(gōng)机(jī)具、材料；不了解预制结构(gòu)结构受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸施(shī)工，擅自更(gèng)改结(jié)构施工顺序，改变结(jié)构受力模式；不对结构做(zuò)机(jī)器(qì)振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设(shè)计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发(fā)生大(dà)风、大雪(xuě)、地震、爆(bào)炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次(cì)生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用(yòng)下，由于结构(gòu)物(wù)的实际(jì)工作状态同(tóng)常(cháng)规计算有出入或计(jì)算不考虑，从而在某些部(bù)位引起次应力(lì)导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该(gāi)处(chù)断(duàn)面(miàn)尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计(jì)铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常(cháng)规计算(suàn)中难以用准确的图(tú)式(shì)进行模(mó)拟计算，一般根据经(jīng)验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究(jiū)表明，受(shòu)力构(gòu)件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射(shè)现象，在(zài)孔洞附近密集(jí)，产(chǎn)生巨大的(de)应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应(yīng)力(lì)连(lián)续(xù)梁中，经常在跨内根据(jù)截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经(jīng)常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处理不(bù)当，在这圆的直径符号字母表示R，圆的直径符号字母表示什么些(xiē)结(jié)构的转角处或(huò)构件(jiàn)形状突变处、受(shòu)力(lì)钢筋截(jié)断处容(róng)易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程中，次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷载(zài)引起，仅是按(àn)常规(guī)一(yī)般不计算，但随(suí)着现代计算手段的(de)不(bù)断(duàn)完善，次应(yīng)力裂缝(fèng)也是可以做到合(hé)理验算的。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐(xú)变等产生的二次应(yīng)力(lì)，不少平面(miàn)杆系有限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年前(qián)却(què)比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结(jié)构突变（或断面(miàn)突变(biàn)），当(dāng)不能回避时，应做(zuò)局部(bù)处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过(g圆的直径符号字母表示R，圆的直径符号字母表示什么uò)渡，同(tóng)时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞(dòng)有条件时可在周(zhōu)边设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依(yī)荷载不同而异(yì)呈现不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须(xū)指出(chū)，如果受压区出现起皮或有沿受压(yā)方向的短裂缝，往(wǎng)往是(shì)结构达到承(chéng)载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截(jié)面尺寸偏小。

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