暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么？暂(zàn)停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规(guī)定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因的。关(guān)于暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么(me)以及暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情况(kuàng)是什(shén)么，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂停引航的几种情况图片(piàn)等问题，农商网将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的生(shēng)活知(zhī)识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运(yùn)是(shì)可以(yǐ)退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞的(de)航班(bān),可以全额退票。

　　法(fǎ)律依(yī)据(jù):《中国民用航空旅(lǚ)客(kè)、行李国内运输规则》 第二十(shí)一条(tiáo) 由于承运人或旅客(kè)原因,旅客(kè)不能在客票有(yǒu)效期内完成部分或全部(bù)航程,可以在客票有效(xiào)期(qī)内要(yào)求退票(piào)。

暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么

　　暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括(kuò)：恶(è)劣的(de)气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯(tī)和照明不(bù)符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主权(quán)和保障(zhàng)船(chuán)舶、港口和设施(shī)的安全，由国家专业引航人员引领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引(yǐn)航(háng)员必须持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口(kǒu)的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登(dēng)船(chuán)引航(háng)。

交通(tōng)运输(shū)部关于修改《船(chuán)舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条(tiáo)修改为：“下列(liè)船舶在交通运输(shū)部划定的海(hǎi)上(shàng)引航区(qū)内航行、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经报国务院批准后规定(dìng)可(kě)以免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载(zài)运放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及港口(kǒu)安全的散装液化气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交通(tōng)运(yùn)输部直属海事管理机构根据港口(kǒu)、航(háng)道实(shí)际情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上(shàng)的海上机动(dòng)船舶，但(dàn)船长驾(jià)驶同一类型的(de)海(hǎi)上机动船舶在同一内(nèi)河通航水域航行(xíng)与上(shàng)一航次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航(háng)行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且(qiě)载(zài)客航行的客船，但(dàn)旅客班(bān)轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船舶构造(zào)和设(shè)备规则》我国雨带移动规律及其影响，我国雨带移动规律口诀中X类的散装(zhuāng)液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门(mén)、省级交(jiāo)通运输主管(guǎn)部(bù)门根据管(guǎn)辖(xiá)水域的航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三(sān)、增加一(yī)条，作为(wèi)第十(shí)一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当(dāng)落实引(yǐn)航安全(quán)主(zhǔ)体(tǐ)责任(rèn)，配备必要的设施(shī)、装备和(hé)人(rén)员，建立并实施(shī)引(yǐn)航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引航机构应当对(duì)引航员进行培训(xùn)，并保障引航员(yuán)的(de)休息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合(hé)国家(jiā)有关规(guī)定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条(tiáo)：“引航员(yuán)应当持有有效的船员适任(rèn)证书，服(fú)从(cóng)引航机构的(de)安排和(hé)管理(lǐ)，并按照(zhào)有关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条(tiáo)、第(dì)十八条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二(èr)十二条(tiáo)、第二(èr)十三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款(kuǎn)中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条改为第二(èr)十(shí)二条(tiáo)，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二(èr)十(shí)三条(tiáo)，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引(yǐn)航机构应当制定引航(háng)方案(àn)，报市级地(dì)方人民(mín)政府(fǔ)港口主管部门和海事管理机构备案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航方(fāng)案应当(dāng)由一级引航员(yuán)主(zhǔ)持或(huò)者参与制定。

　　引航(háng我国雨带移动规律及其影响，我国雨带移动规律口诀)方案(àn)应当包括船(chuán)舶基(jī)本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估(gū)、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制定(dìng)合(hé)理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航机(jī)构提供的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)的要(yào)求安(ān)排(pái)拖(tuō)轮或者委托(tuō)引(yǐn)航机构安排拖轮(lún)，并承担(dān)相(xiāng)应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门按照职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第二十(shí)五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使(shǐ)用专用的甚(shèn)高频频(pín)道与引(yǐn)航机构和引航(háng)员联(lián)系，确认登轮时(shí)间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改(gǎi)为(wèi)第二十九条，第二(èr)款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交(jiāo)通(tōng)事故、污(wū)染事(shì)故或(huò)违章行为时，应(yīng)当及时向引航机(jī)构(gòu)、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下(xià)列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者(zhě)终止引航，并及(jí)时(shí)向(xiàng)引航(háng)机(jī)构(gòu)、海事管理机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码(mǎ)头(tóu)条件不满足被引(yǐn)船舶的航(háng)行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因(yīn)。

　　”十五、第三(sān)十四条改为(wèi)第三十一条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“在引领(lǐng)船舶(bó)过程中(zhōng)发(fā)生水上交通(tōng)事(shì)故的，引航员应当在返(fǎn)回(huí)港口后24小(xiǎo)时(shí)内(nèi)向(xiàng)海事管理机构递交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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