关于中国飞机(jī)事(shì)故率是多少的(de)最新知识(shí)答(dá)案(àn)内容如(rú)下(xià)：

　　1、中(zhōng)国飞机(jī)事故率是百万分之一。

　　2、按每百万次飞行发生的有人(rén)员死亡的空难事故的(de)次数计算，100ml酒是几两，100ml小酒瓶是几两1991年(nián)是1.7次，1999年首次降到1次(cì)以下，2000年再次下(xià)降到0.85次。按(àn)2000 年的100ml酒是几两，100ml小酒瓶是几两概(gài)率算，也就是(shì)117.65万次飞行才(cái)发生(shēng)一次死(sǐ)亡(wáng)性空难(nán)。换句话说，如果有人每天坐(zuò)一(yī)次飞机，要3223年才遇上(shàng)一次空(kōng)难(nán)。还应该说(shuō)明的(de)是，死亡性空难并不(bù)是所有旅客全部死(sǐ)亡。根据国(guó)际民(mín)航组织(zhī)的统计，1959—1997年的全部空难事故中，飞(fēi)机(jī)全(quán)毁(huǐ)，且有人(rén)员死亡的(de)占(zhàn)58%;飞机(jī)全(quán)毁，但无人(rén)员死亡的占32%;飞机没有全毁，但有人员死亡的(de)占10%。

　　3、实际上航(háng)空事故(gù)有50%发生在(zài)着(zhe)陆阶段(duàn)。30%发(fā)生在起飞阶(jiē)段，这两个时段的飞机高度和(hé)速(sù)度都不是很大。如果飞行(xíng)员处置(zhì)得(dé)当，那么(me)在大多数情况下飞机都不(bù)会(huì)以很强烈的力量撞击地面。就算是高空(kōng)事(shì)故，只要(yào)不是空中解体或者撞山，哪怕(pà)两台发动机都(dōu)停(tíng)了，飞(fēi)行员(yuán)仍然会(huì)有较大的把握让飞机(jī)迫降。实际上像空(kōng)中发动机停车，空中(zhōng)遭遇大型鸟击，高空(kōng)风，强雷击这样的事故，在中(zhōng)国一(yī)年(nián)都会有好几次。但是80%以上是零伤(shāng)亡。飞机结构的设计本身就(jiù)考(kǎo)虑到了一旦出(chū)现事故(gù)的(de)后果，只要不是从高空直接掉下(xià)来(lái)，对于(yú)乘客还是能够(gòu)起到(dào)一定的保护作用的。机(jī)毁而人不亡，至少是(shì)不全亡的情况其实还是很常见(jiàn)的。上(shàng)面说的93年(nián)东航飞机坠毁，整架飞机断(duàn)成(chéng)三截，但(dàn)是(shì)也只死(sǐ)了2个人。空(kōng)难的(de)伤亡程度取决(jué)于以下几点(diǎn)。

　　4、事故类型。如(rú)果是(shì)空中解体或(huò)者撞机，那就是(shì)没有(yǒu)救的了。其他的(de)只要处(chù)置得当(dāng)，仍(réng)然会(huì)有一定的生还(hái)几率(lǜ)。比如说2002年在韩国坠毁(huǐ)的国航(háng)飞机，虽然(rán)是撞山(shān)，但(dàn)是仍然有38人生还，其中包括飞行员。飞(fēi)行员和(hé)空(kōng)管的处(chù)置。对于不同的空难类型(xíng)会有不同(tóng)的100ml酒是几两，100ml小酒瓶是几两处(chù)置方案，各方(fāng)面都会烂(làn)熟于胸(xiōng)，唯(wéi)一需要担(dān)心(xīn)的(de)是飞(fēi)行员(yuán)是否足够冷静。比(bǐ)如1994年(nián)西北航坠毁的图-154飞(fēi)机，虽然直(zhí)接原因(yīn)是维护错误，但是(shì)只要当时飞行员处置得当(dāng)，还是(shì)可以(yǐ)避免机毁人(rén)亡的。机上乘客的应对。是否系(xì)好安(ān)全带，是否采取正确(què)的(de)抗冲击姿势，是否听(tīng)从指挥(huī)及时有效(xiào)的撤离等等。2007年台湾华航的(de)一架737-800在冲(chōng)绳(shéng)着陆时起火，两分钟后爆(bào)炸。但是就(jiù)是这两分(fēn)钟的时间(jiān)，机上一百多(duō)人全(quán)部撤离，只有3人受(shòu)伤，没有一个死(sǐ)亡(wáng)。急救是否到位。应该说绝大(dà)部分(fēn)事故发(fā)生在(zài)机(jī)场附近，救援(yuán)通(tōng)常都很及时，但是(shì)如果飞机(jī)坠毁在荒山(shān)野岭(lǐng)，那可就真的要听(tīng)天由命(mìng)了。

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