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士官生是什么意思，大学士官生是什么柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在偏(piān)压(yā)柱受拉(lā)的一侧(cè)的。关于柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗以(yǐ)及(jí)柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗为(wèi)什么，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱(zhù)节点不平衡(héng)弯矩(jǔ)，柱端弯矩(jǔ)过(guò)大等问题，农商网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种(zhǒng)解(jiě)释(shì)说法，就是弯(wān)曲所需要(yào)的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部(bù)受压(yā))，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它(tā)的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布(bù)内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝会发生在(zài)偏(piān)压柱受(shòu)拉的一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截(jié)面(miàn)上的内(nèi)力(lì)矩的一(yī)种，即(jí)垂直(zhí)于横截(jié)面的内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大(dà)小为该(gāi)截(jié)面截取的(de)构(gòu)件部分上所有外力(lì)对该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它(tā)的(de)标准定义(yì)为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言(yán)，在不同(tóng)的学(xué)科中弯矩(jǔ)的正负有(yǒu)不同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就(jiù)可以将弯(wān)矩进(jìn)行代(dài)数计算(suàn)。

柱子混(hùn)凝(níng)土会开裂(liè)么？

　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

　　大量的工程实(shí)践(jiàn)和理论分(fēn)析表明，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混凝土构(gòu)件均是(shì)带裂缝工作的(de)，只是有些(xiē)裂缝很(hěn)细(xì)，甚(shèn)至肉眼看不士官生是什么意思，大学士官生是什么(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设计规范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度的办法来(lái)保(bǎo)障(zhàng)混凝土(tǔ)结构的正常(cháng)使用(yòng)。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶(jiē)段，结(jié)构计(jì)算时不计算或部分漏算；计(jì)算(suàn)模型(xíng)不合理；结构受(shòu)力假设与(yǔ)实际受力不符；荷(hé)载少算或漏(lòu)算；内力与配(pèi)筋计算错(cuò)误；结构(gòu)安全系数不够(gòu)。

　　结构设(shè)计时不考虑(lǜ)施工的(de)可(kě)能性(xìng)；设计断面不足（宁波(bō)跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏(piān)少或布置(zhì)错误；结构(gòu)刚度不足(zú)；构(gòu)造处理不(bù)当(dāng)；设计图(tú)纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了(le)解(jiě)预制结构结构受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺(shùn)序，改(gǎi)变结(jié)构受力模(mó)式；不对结构做机器振动下的疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶(jiē)段，超出设计(jì)载荷的作用(yòng)于楼地(dì)面(miàn)、墙面；工业厂房超(chāo)负(fù)荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是指由外荷载(zài)引起的次生应(yīng)力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结(jié)构物的实(shí)际工作状态同常规计算有出入(rù)或(huò)计算不考虑(lǜ)，从而在某些(xiē)部位(wèi)引起次应(yīng)力(lì)导致结构开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计(jì)时(shí)常(cháng)采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该(gāi)处断(duàn)面尺寸的办法设(shè)计(jì)铰，理论计算该(gāi)处(chù)不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规计算中难以用(yòng)准确的图(tú)式进(jìn)行(xíng)模拟计算，一般根据经验设置(zhì)受力钢筋(jīn)。

　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞附(fù)近密(mì)集(jí)，产生巨(jù)大的应力集中。士官生是什么意思，大学士官生是什么p>
　　       在(zài)长跨预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根据截(jié)面内力需要(yào)截断(duàn)钢(gāng)束，设(shè)置锚(máo)头(tóu)，而(ér)在锚固断面附近(jìn)经常(cháng)可以(yǐ)看到(dào)裂(liè)缝。

　　因此，若处理不当(dāng)，在(zài)这些结构(gòu)的转角处或构件形(xíng)状(zhuàng)突(tū)变处(chù)、受力(lì)钢筋(jīn)截(jié)断处容(róng)易(yì)出(chū)现裂缝。

　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由(yóu)荷(hé)载引起(qǐ)，仅是按(àn)常规一(yī)般不计算，但随着现(xiàn)代计(jì)算手段(duàn)的不(bù)断完善，次(cì)应力裂缝(fèng)也是可以做到(dào)合理验(yàn)算的。

　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生的二次(cì)应(yīng)力，不少平(píng)面(miàn)杆系有限元程序均可正确(què)计算，但在40年(nián)前却比较困难。

　　       在设计上，应注意避免结构突(tū)变(biàn)（或断面(miàn)突(tū)变），当不能回(huí)避时，应做局部(bù)处理，如转角(jiǎo)处(chù)做(zuò)圆角，突变(biàn)处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔(kǒng)洞(dòng)有条件时(shí)可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷(hé)载不(bù)同而异呈现(xiàn)不同的(de)特(tè)点。

　　这类裂(liè)缝多出(chū)现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严(yán)重部位。

　　但必须(xū)指(zhǐ)出(chū)，如果受压(yā)区出现起皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂(liè)缝，往往是结构达到承载力极限的(de)标志，是(shì)结(jié)构破坏(huài)的前(qián)兆(zhào)，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏小。