5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)时间表，河(hé)北以南，大力(lì)发展新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河(hé)北以北地区，就不适合(hé)开电(diàn)动车(chē)了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表(biǎo)达(dá)支(zhī)持(chí)：“现阶段新能源(yuán)车市占(zhàn)率屡创新高，五年(nián)后燃油车可能真要(yào)退(tuì)出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院(yuàn)客(kè)座教授张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅(jǐn)是(shì)一种交通工具，也是(shì)大宗商品，关系到经济发展。很多车(chē)企对于(yú)GDP和就业都有很(hěn)大贡(gòng)献，禁售时间点不(bù)合(hé)理，过快禁售燃油车可能会造成失业(yè)问题，五年内禁售的建议(yì)过于(yú)激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联(lián)合商学院数(shù)字(zì)经济与金(jīn)融创新研(yán)究(jiū)中心联席主任(rèn)盘(pán)和(hé)林(lín)认为，任泽平的(de)观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施，当前(qián)我(wǒ)国配套设施供给尚不完(wán)善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能(néng)源(yuán)

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于清华大学经(jīng)济管理学院博(bó)士后，中国人民大学经济(jì)学(xué)博士。曾任(rèn)国(guó)泰君安证券研究(jiū)所(suǒ)董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师(shī)等职(zhí)务，现任中国民营(yíng)经济研(yán)究(jiū)会副会长。他最为(wèi)知名的(de)职(zhí)务(wù)曾是恒(héng)大集团首席经济学家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，任泽平曾在多(duō)个场合为新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资年会上(shàng)表(biǎo)示，在当下，新能源相关(guān)的(de)产业是未来(lái)中(zhōng)国经(jīng)济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远看(kàn)，当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴(bā)菲(fēi)特减持(chí)比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何种目(mù)的，如果是看(kàn)空新能源行(xíng)业前(qián)景的话(huà)，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不(bù)至于(yú)错(cuò)过特(tè)斯拉(lā)等美国近(jìn)年最优秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索泽平(píng)宏(hóng)观账号发现，每隔(gé)一段时间(jiān)，任泽平就会通(tōng)过公(gōng)众号复读(dú)“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于新能源行业的信心(xīn)满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不断重复(fù)“当下(xià)不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确(què)定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但(dàn)他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃(rán)油车禁(jìn)售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批(pī)准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内将禁止(zhǐ)销售(shòu)非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会在声(shēng)明(míng)中指(zhǐ)出(chū)，根据这(zhè)项法规，从2030年(nián)到(dào)2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客货车的(de)二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提(tí)出(chū)一项提(tí)案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性(xìng)燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧(ōu)洲，各(gè)国对(duì)于(yú)“禁(jìn)售燃油车(chē)”的态度也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方(fāng)妥协(xié)的结果，围(wéi)绕相关具(jù)体条款，欧盟内部(bù)一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的(de)批准流(liú)程被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)的一(yī)种担(dān)忧(yōu)是就(jiù)业问题。欧洲汽(qì)车供应商联(lián)合会预计，受燃(rán)油(yóu)车禁售令(lìng)影响，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车(chē)生产商(shāng)可能(néng)被迫削减50万个(gè)工作岗位。福(fú)特汽车首席执(zhí)行官吉(jí)姆(mǔ)·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按(àn)照(zhào)这个比例计算，相当(dāng)于要减(jiǎn)少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示(shì)，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源(yuán)愈发成为(wèi)增长(zhǎng)点的背(bèi)景下，不少自(zì)主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车的(de)时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油(yóu)汽车(chē)，专(zhuān)注于纯电动和插(chā)电式混(hùn)动汽车业(yè)务；北汽(qì)集团(tuán)、长安(ān)汽车被曝(pù)计划(huà)在(zài)2025年全面(miàn)停(tíng)售燃油车；东风(fēng)风行也(yě)被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式(shì)停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费(fèi)的背(bèi)景下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代财经(jīng)表示(shì)：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能源是改善需求，不(bù)能偏废(fèi)。在今(jīn)年(nián)的经(jīng)济复(fù)苏(sū)中，购车消费(fèi)中入门级燃(rán)油车消费仍然(rán)不(bù)足，需(xū)要(yào)有效改善燃油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶(jiē)段(duàn)新能源(yuán)车还存(cún)在一些(xiē)不足，比如续航焦(jiāo)虑以及(jí)补能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技术上来说，电(diàn)池的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电(diàn)动(dòng)车充至80％需要(yào)30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见不(bù)鲜(xiān)，相较(jiào)而言，充(chōng)电设(shè)施的建设和(hé)体验，距离燃油车加油的便利性还有差(chà)距(jù)。此外，冬季续航下降充电变慢(màn)等情况(kuàng)也(yě)有待(dài)解决。

　　汽车(chē)逐步转向新能(néng)源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车(chē)，可(kě)能还要(yào)分地(dì)区、分情况。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中(zhōng)心在(zài)《中国传统燃(rán)油(yóu)车退出时(shí)间表研(yán)究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年(nián)以前(qián)实(shí)现传统(tǒng)燃油车的全面退出，但由于(yú)各地区的经(jīng)济发(fā)展、汽(qì)车人均保(bǎo)有情况、新(xīn)能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基(jī)础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的(de)禁售与退出可(kě)按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的(de)步骤护士是事业编制吗 2023年护士还有编制吗逐步(bù)推行。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些特(tè)大(dà)型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范区(qū)域（如(rú)海(hǎi)南(nán)等）将率先实现燃(rán)油车禁售的目标，接(jiē)着就是传(chuán)统汽车限行限购城(chéng)市和(hé)蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省会(huì)城(chéng)市、重点区(qū)域，最(zuì)后(hòu)是西北、东北、西南等地区。而(ér)在车类(lèi)上，率先(xiān)实现燃油车禁售目(mù)标的(de)城市(shì)，其公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等(děng)燃(rán)油车或在2020年率先实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商(shāng)用(yòng)车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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