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弯(wān)矩是(shì)内(nèi)力吗(ma)

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截面上的内力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另(lìng)一种解释说(shuō)法，就是弯曲所需要的力矩，下部(bù)受拉(lā)为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定义(yì)为：与横截面(miàn)垂直的分(fēn)布(bù)内(nèi)力系(xì)的合(hé)力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)吗

　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横(héng)截(jié)面(miàn)的(de)内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截(jié)面截取(qǔ)的(de)构(gòu)件部分(fēn)上(shàng)所有外(wài)力(lì)对该(gāi)截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　一(yī)般而言，在(zài)不同的学(xué)科中弯矩的正(zhèng)负(fù)有不同的规(guī)定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可(kě)以(yǐ)将弯矩进行(xíng)代(dài)数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂(liè)么？

　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝(níng)土浇(jiāo)筑而成(chéng)的，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量的(de)工程实践和理论分析表(biǎo)明，几乎(hū)所有的混(hùn)凝土构件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂(liè)缝(fèng)很细，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无(wú)大的危害(hài)，可允许其(qí)存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公(gōng)路(lù)、水利等部门(mén)设(shè)计规范均采用限(xiàn)制(zhì)构件裂缝宽度的办(bàn)法来保障混凝土结构的正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷载(zài)引起的直接应(yīng)力产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的原因有(yǒu)：

　　       1、设(shè)计计算阶段，结(jié)构计(jì)算时不(bù)计(jì)算或部(bù)分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不(bù)符；荷(hé)载少算或(huò)漏算(suàn)；内力与配筋计(jì)算错误；结构(gòu)安全系数不够。

　　结构设计时不考虑施工的(de)可(kě)能性；设计断(duàn)面不(bù)足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构造处理不当；设计图纸交代不(bù)清等(děng)。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放施(shī)工机具、材料；不(bù)了(le)解预制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不(bù)按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施(shī)工顺序，改变结(jié)构(gòu)受(shòu)力模式；不(bù)对结构做机器振动下的(de)疲劳强(qiáng)度(dù)验(yàn)算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出(chū)设(shè)计载荷的作用于楼地(dì)面(miàn)、墙面；工业厂房超(chāo)负(fù)荷(hé)使用；发生(shēng)大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝是指由外荷载(zài)引(yǐn)起(qǐ)的次(cì)生应力产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载(zài)作用下，由于结(jié)构物的实际工作(zuò)状(zhuàng)态同常规计算有出(chū)入(rù)或(huò)计算不考虑，从而在某些部位引起次(cì)应力(lì)导致结构(gòu)开(kāi)裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的(de)办(bàn)法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实(shí)际该(gāi)铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在(zài)常规计算中难以(yǐ)用(yòng)准确(què)的图(tú)式(shì)进(jìn)行模拟计算，一般根(gēn)据经(jīng)验设置受力钢筋。

　　研(yán)究表明，受力(lì)构件挖孔后，力(lì)流(liú)将产生绕射现象，在(zài)孔洞(dòng)附近密(mì)集，产(chǎn)生巨大的应力集(jí)中。

　　       在长跨(kuà)预(yù)应力连(lián)续(xù)梁中，经常在(zài)跨内(nèi)根据截面内力(lì)需要(yào)截断(duàn)钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附(fù)近(jìn)经常可以看到(dào)裂缝。

　　因此，若处理不(bù)当，在这些结构的转角处或构件形状突(tū)变处、受力钢(gāng)筋截断处容易(yì)出现裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂(liè)缝的最常见原因。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝(fèng)也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常(cháng)规一般(bān)不计算，但随(suí)着(zhe)现代计算手段(duàn)的不(bù)断完善，次应力裂缝也是可以做到合(hé)理验算的。

　　例如现在对预应力(lì)、徐(xú)变等(děng)产生(shēng)的(de)二次应力，不少平面杆系有限元程序均(jūn)可正确计算，但在40年前(qián)却比较困难。

　　       在设计(jì)上，应注意避免结构突变（或(huò)断面(miàn)突变），当不能回避(bì)时(shí)，应做局部(bù)处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突(tū)变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可(kě)在周边(biān)设(shè)置护边角钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依(yī)荷载不同而异呈现不同的特点。<不羡鸳鸯不羡仙下一句，不羡鸳鸯不羡仙,只羡白发苍苍有人牵/p>
　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区(qū)、受剪区或振(zhèn)动(dòng)严(yán)重部(bù)位。

　　但(dàn)必(bì)须指出，如(rú)果(guǒ)受(shòu)压区出现起皮或有沿受压方(fāng)向的(de)短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载力(lì)极限的(de)标志，是结构破坏(huài)的前(qián)兆，其原因往(wǎng)往是(shì)截面尺(chǐ)寸偏(piān)小。