日前(qián)，据盖世汽(qì)车援引业内人士言论报道，福(fú)特(tè)中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人(rén)。福特中国方面对此回(huí)应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中国是(shì)一(yī)个至关重要的市场(chǎng)，我们(men)坚定(dìng)不移(yí)地推进在华业务可持续发(fā)展(zhǎn)的承诺(nuò)始终不(bù)变(biàn)。我(wǒ)们正在打造一个(gè)更加(jiā)精(jīng)简、灵活的组织结构，将资源投入(rù)到我们具有优势(shì)的核(hé)心业(yè)务上，努力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此(cǐ)致(zhì)电福特(tè)官方客服，其表示只负责销售和服ln的公式大全，ln4-ln2等于多少(fú)务，建议(yì)通过其他渠道(dào)了(le)解(jiě)。对于(yú)相(xiāng)关消息中提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划等信息，福(fú)特中国代理公关(guān)则回应称(chēng)，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关(guān)注的(de)是(shì)，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽车在中(zhōng)国市场(chǎng)正(zhèng)进行(xíng)新的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江(jiāng)铃汽车(chē)在(zài)南(nán)昌(chāng)签署框架协(xié)议，双方(fāng)宣布在现有合作基础上，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的产品出(chū)口业务。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的(de)未来战(zhàn)略将会(huì)改变(biàn)。”福特(tè)汽车公司总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官吉(jí)姆·法利在今(jīn)年(nián)一季度(dù)财报电(diàn)话会议(yì)上(shàng)表示：“我们将在中国开(kāi)展投资(zī)更低(dī)、更精简、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的商(shāng)用车业务(wù)，同时(shí)计划(huà)将其在中国的(de)工厂用(yòng)作(zuò)经(jīng)济型电动汽车(chē)和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之(zhī)间，百年(nián)汽车巨头(tóu)福特(tè)正在中(zhōng)国(guó)汽车市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同(tóng)时称其“正(zhèng)在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构”。在业(yè)界(jiè)看来，这背后或是福特(tè)面对(duì)在华市场销量下滑的适应性调(diào)整(zhěng)。

　　综(zōng)合福特中国官网及媒体数(shù)据，2022年福(fú)特在中国市场全(quán)年销量为49.6万(wàn)辆，同(tóng)比(bǐ)下跌(diē)20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林(lín)肯汽车(chē)2022年(nián)在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年(nián)为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得一提的是，在(zài)2016年(nián)，福(fú)特在华(huá)销量曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在(zài)华销量大(dà)幅(fú)下滑的同时(shí)，福(fú)特在中国市场面临的电动(dòng)化转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在(zài)多份财报(bào)中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将(jiāng)投入(rù)超过500亿美元用(yòng)于开发和制造电动汽车和(hé)电(diàn)池。到2023年底，该公司(sī)有望达到60万辆电(diàn)动(dòng)汽车(chē)的年生产(chǎn)率目(mù)标(biāo)。预计到2030年(nián)，福特(tè)全球汽车销(xiāo)量的一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国市场上的(de)电动化产品十分(fēn)有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插(chā)混版、福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如(rú)此，主力电(diàn)动车型福特电(diàn)马(mǎ)在国内(nèi)市场也(yě)未能激起太大水花。

　　公开资(zī)料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市(shì)场，起售价为26.50万(wàn)元。今(jīn)年4月(yuè)，其(qí)起(qǐ)售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但(dàn)据懂车帝数据显(xiǎn)示，在(zài)今年(nián)4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对(duì)于福特电马方面的(de)运营状况，上述代理(lǐ)公关称(chēng)，“目(mù)前还是正(zhèng)常的，没有(yǒu)看到下(xià)岗的(de)信息”。

　　在(zài)华销量(liàng)和电(diàn)动化转型(xíng)受挫的(de)背(bèi)景下，2022年福(fú)特在中国(guó)的亏损(sǔn)也(yě)达到(dào)6亿(yì)美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财(cái)报中表示，中国是世(shì)界(jiè)上最先进的电动(dòng)汽车市场，该公司正在中国(guó)投资电动汽(qì)车(chē)。

　　值得一提的是，福特(tè)并非近日首家对组织结构进行(xíng)精简的车企(qǐ)。日前(qián)，江苏悦(yln的公式大全，ln4-ln2等于多少uè)达起(qǐ)亚有限公(gōng)司被曝出安排管理岗(gǎng)员(yuán)工分批次轮休，第(dì)一批轮休时(shí)间(jiān)长达一(yī)年。其随后回应称，这是为顺应全新的电动化(huà)时(shí)代(dài)的正常调(diào)整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出(chū)口？

　　除(chú)了试图轻(qīng)装(zhuāng)上阵，福特也(yě)开始将希望寄托(tuō)在中(zhōng)国的(de)出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”在5月(yuè)2日召开的一(yī)季度财报(bào)电话会(huì)议上，吉姆·法利(lì)给出(chū)了他对福特在华发展(zhǎn)的思考：福特在(zài)中(zhōng)国的业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专注商用车(chē)业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福(fú)特(tè)（福特与江铃(líng)汽车(chē)合资品(pǐn)牌(pái)）为例(lì)，表(biǎo)明今(jīn)后福(fú)特会(huì)把中国(guó)作(zuò)为(wèi)“出口中(zhōng)心(xīn)”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等市场出口价格(gé)更低的电动车和(hé)商(shāng)用车。在他看来，通过专注于商用车、出口(kǒu)产品及其在中国的林肯豪华车系列，福(fú)特可以在中国(guó)获得更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特(tè)中国业(yè)务布(bù)局的转变(biàn)也(yě)十分迅速。就在财报会议召开几(jǐ)天后的5月11日，福特(tè)即宣布(bù)与江铃汽车股份有限公(gōng)司（“江(jiāng)铃(líng)汽车”）签署框架协议，在(zài)现有合作基础上，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据(jù)了(le)解，该项(xiàng)合作框(kuāng)架协议旨在充分利用(yòng)江(jiāng)铃汽车的工程、制造能(néng)力和成本优势， 结合福特(tè)遍布全(quán)球(qiú)的销售网络，推动包括经济型电(diàn)动和燃油商用车(chē)在内的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有(yǒu)着举足轻重的战(zhàn)略(lüè)意义。”福特中国总裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如此评价双方进一步(bù)加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着(zhe)强大的工业化能力(lì)，我们相信它能成为福特(tè)在中国重(zhòng)要的工程和制造(zào)中心之一，通(tōng)过出口具(jù)备国际水准的(de)产品，助(zhù)力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和(hé)全顺在内，江铃汽(qì)车向中东、南美等地(dì)区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业(yè)内人士(shì)看来，无论是精简组织(zhī)架构、还是(shì)谋求(qiú)发(fā)展中国出口业务(wù)，福特的种(zhǒng)种尝试都(dōu)是在(zài)努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官(guān)吴胜(shèng)波改革的魄力(lì)很强。虽然目前看来(lái)电(diàn)动汽车领域落后，但一旦转型(xíng)和改变成功，就能更好保(bǎo)护其在(zài)华产业(yè)和岗位。”5月15日(rì)，一位前福(fú)特中国(guó)员工对时代财经如(rú)此评价当下福特中国面临(lín)的挑战：“一(yī)时的阵(zhèn)痛是为了更好(hǎo)的前(qián)行(xíng)，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌(tā)了(le)好(hǎo)。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任(rèn)福特中国(guó)董事(shì)总经理兼首(shǒu)席运营(yíng)官。今(jīn)年3月(yuè)1日起，吴(wú)胜波接任福特(tè)中国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福(fú)特汽车吉姆？法利汇报。

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