5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年(nián)内(nèi)燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表，河北以南(nán)，大力发(fā)展新(xīn)能(néng)源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和(hé)使用难道(dào)就不(bù)能产生(shēng)内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油车可能真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关(guān)系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于(yú)GDP和(hé)就业(yè)都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可(kě)能会造成失(shī)业(yè)问题，五年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合(hé)商学(xué)院数字经(jīng)济与金(jīn)融创(chuàng)新研究(jiū)中心联(lián)席主任盘和(hé)林认为(wèi)，任泽平(píng)的观(guān)点过(guò)度乐观。“新能源车的(de)推广瓶(píng)颈不是销售，而是(shì)基(jī)础(chǔ)设施(shī)，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多(duō)次(cì)力挺新能源(yuán)

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业(yè)于清华(huá)大(dà)学经济管理学(xué)院博(bó)士后，中(zhōng)国人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所(suǒ)董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民(mín)营(yíng)经济研究会副(fù)会长。他(tā)最为知名的职务(wù)曾是恒大集团首席经济学(xué)家兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的(de)推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在(zài)2022年新(xīn)能(néng)源汽车产业链投资年会上表示，在当(dāng)下，新能源相关的产业(yè)是未来中国经(jīng)济最有希望(wàng)的，最具爆(bào)发力的领域，从长远看，当下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房。

　　对于巴(bā)菲特减(jiǎn)持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更(gèng)是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持不知出于(yú)何种目的，如果(guǒ)是看空(kōng)新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源(yuán)也未必了(le)解，否则(zé)不至于错(cuò)过特(tè)斯拉等美(měi)国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号发现(xiàn)，每(měi)隔一(yī)段时(shí)间，任泽平(píng)就会通过公众号复读“当下不(bù)投新能源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买(mǎi)房”的口号(hào)，可见其对于新能(néng)源行业的(de)信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐观(guān)在一定程度上是有(yǒu)道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售(shòu)燃油(yóu)车的时间(jiān)表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)时(shí)间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此前批(pī)准的法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将禁(jìn)止(zhǐ)销售(shòu)非(fēi)零碳排(pái)放的(de)新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使(shǐ)用(yòng)碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续(xù)销(xiāo)售。

　　即(jí)使是在(zài)步伐最统(tǒng)一的欧(ōu)洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的态度也(yě)有(yǒu)所保留。目前的禁售(shòu)时间表(biǎo)是各方妥(tuǒ)协的(de)结果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车(chē)的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计，受(shòu)燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生(shēng)产商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车(chē)首席执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所(suǒ)需(xū)的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业(yè)按照(zhào)这个比例计算，相当(dāng)于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今(jīn)新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新(xīn)能(néng)源车渗透(tòu)率逼(bī)近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停(tíng)售燃油车(chē)的时间表(biǎo)。比亚迪一(yī)马当先(xiān)，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和(hé)插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车(chē)；东风风行也(yě)被曝计划在2025年(nián)内实现全面电动(dòng)化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃(rán)油车消(xiāo)费(fèi)是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能偏(piān)废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消费中(zhōng)入(rù)门(mén)级燃油车消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃(rán)油车需(xū)求。”

　　不少消费者(zhě)也(yě)表示现阶段新能源车还存在(zài)一些不(bù)足，比如续航焦虑以及补能基(jī)础设施普(pǔ)及率(lǜ)不够高(gāo)。

　　在业界(jiè)看来，从技术上(shàng)来说(shuō)，电池的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯电(diàn)动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设(shè)施的(de)建(jiàn)设和体(tǐ)验(yàn)，距离燃油(yóu)车加(jiā)油的(de)便利性还有(yǒu)差距。此外(wài)，冬季(jì)续航下降(jiàng)充电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车(chē)时间(jiān)表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致(zhì)新车价(jià)格(gé)大(dà)幅度上(shàng)涨，可(kě)能(néng)会让百姓买不起车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看(kàn)来(lái)，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国新能源车(chē)发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但究竟何(hé)时(shí)禁售燃油(yóu)车(chē)，可能(néng)还要分地(dì)区、分情况。

　　图片(piàn)来(lái)自《中国传统燃油车退(tuì)出时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源与交(jiāo)通(tōng)创新中(zhōng)心(xīn)在《中国传(chuán)统燃油车退出(chū)时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国(guó)有(yǒu)望于2050年(nián)以前实现传(chuán)统燃油车的全(quán)面退出，但由于各地区的经济(jì)发展、汽车人均保有情况、新能源汽(qì)车(chē)产(chǎn)业发展、充(chōng)电基础设施建设等因(yīn)素都不(bù)尽相(xiāng)同(tóng)，《研(yán)究》提议传统燃油车的(de)禁售与退出可按照“分(fēn)地区、分(fēn)车(chē)型、分阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出(chū)，一(yī)些特大型(xíng)城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海南等）将率先(xiān)实现燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售的目标，接着就是传(chuán)统汽车限行(xíng)限(xiàn)购城市(shì)和蓝天保卫战中的(de)重点(diǎn)区域(yù)省会城市、重点区(qū)域，最(zuì)后是西北(běi)、东(dōng)北、西(xī)南(nán)等地区。而在(zài)车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标(biāo)的城(chéng)市(shì)，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃油车(chē)或在2020年率先实(shí)现退出，私家车(chē)最晚将(jiāng)在2030年前(qián)全面(miàn)退出，而(ér)轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年(nián)全(quán)硝酸锌化学式，硝酸锌化学式怎么写面实现新能源化。

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