5月12日晚间，江铃汽车公告(gào)宣布，公司在2021年5月即(jí)公开挂牌的江铃重(zhòng)型汽车有(yǒu)限公司（江(jiāng)铃重汽(qì)）100％股权转让交易终止，而此前(qián)约定的(de)交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽车在2012年以2.7亿(yì)元价格接(jiē)手的资(zī)产，不过原(yuán)计划在重卡行业“大(dà)展拳脚”的(de)江(jiāng)3尺是多少厘米，3尺3是多少厘米铃汽车(chē)却因(yīn)此背上了包袱。江铃重(zhòng)汽在8年间(jiān)亏(kuī)损额度超(chāo)过20亿元。而且江铃(líng)汽车此前为转(zhuǎn)让铺路(lù)，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不(bù)过，此次(cì)交易终止，也意味着江铃汽车前(qián)后耗(hào)了(le)两年的“瘦身(shēn)”行动依(yī)旧以失(shī)败告终。

　　审批未在约定时(shí)间完(wán)成

　　这笔交易要追溯到两(liǎng)年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车(chē)曾披露，拟(3尺是多少厘米，3尺3是多少厘米nǐ)以不低(dī)于7.64亿(yì)元(yuán)的价格(gé)，通过山西省(shěng)产权交易市场公(gōng)开挂(guà)牌(pái)方式，出售全资子公(gōng)司江铃重汽100％的(de)股权。

　　当(dāng)时，江铃重汽对接(jiē)盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全(quán)球生产销售(shòu)重型(xíng)卡车超过12万(wàn)辆；2、公司(sī)盈利，并在2018-2020年(nián)经审计(jì)合并报表净利润率超过(guò)5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓(xiǎo)。上(shàng)述(shù)股(gǔ)权(quán)挂牌公(gōng)告(gào)期于2021年(nián)8月9日期限(xiàn)届满，交易股权出(chū)售征(zhēng)集到一名意(yì)向受让方，符(fú)合上述(shù)要求的沃(wò)尔沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也按(àn)照相关交易(yì)规则(zé)支付了保证(zhèng)金(jīn)。2021年8月(yuè)23日，双方经协商一致，就出售交(jiāo)易股权签(qiān)署了《关于江铃重型汽车有限(xiàn)公司100％股(gǔ)权(quán)的股权转(zhuǎn)让协(xié)议(yì)》，确定就(jiù)目标股权支付(fù)的基准(zhǔn)价(jià)款(kuǎn)为(wèi)人民(mín)币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月(yuè)12日公告称，该笔交易需(xū)要获得国资管理(lǐ)有权(quán)单位(wèi)的批准，但由于(yú)交(jiāo)易所(suǒ)需(xū)的政府审批事项(xiàng)未能在约定的(de)时间(jiān)内完(wán)成，项目双方经(jīng)协(xié)商一致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易前后(hòu)耗时长达2年之久，但最终仍以失败告终。需要(yào)提及的是，江铃重(zhòng)汽命运颇为坎坷(kě)，此次交易(yì)已经(jīng)是其历(lì)史上第(dì)三(sān)次转手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江(jiāng)铃重汽前身(shēn)是山西省汽车工(gōng)业集团。作为一家老(lǎo)牌国营(yíng)企业，该公司主要组(zǔ)装生产重型卡车与货车，但由于经营不(bù)善陷(xiàn)入发展困境，在2007年第一次(cì)被重组。中国(guó)兵(bīng)器装备(bèi)集团及中(zhōng)国长安(ān)汽(qì)车集团(tuán)有限公司，将太原重(zhòng)汽重组为(wèi)太原长安重汽，作为长(zhǎng)安汽车进(jìn)入重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最(zuì)终(zhōng)太原重汽没能被盘活。太(tài)原重(zhòng)汽2011年的亏(kuī)损已达(dá)1.4亿元(yuán)，2012上(shàng)半年的总销(xiāo)量为439辆。到2012年第一季度，太(tài)原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难(nán)以实现正(zhèng)常运(yùn)转。

　　不过(guò)，江铃汽车(chē)却对太原重汽(qì)产生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的(de)价格，从长安手中接手(shǒu)太原长(zhǎng)安重汽的全部股权，并(bìng)于2013年1月将其(qí)更名为江铃(líng)重汽(qì)。

　　当(dāng)初，江(jiāng)铃(líng)汽车进(jìn)入(rù)重(zhòng)卡领域的(de)意图(tú)是实现商用(yòng)车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示，最终将(jiāng)建成年产10万辆重型载货(huò)车、10万台(tái)发动机的(de)大型重卡企业，达产后主营业务(wù)将超过200亿元。

　　但江铃由于对(duì)重卡市场和客户洞察(chá)不(bù)足(zú)，经营状况并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累(lèi)计销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一(yī)汽解放等头部企业(yè)的单(dān)月销(xiāo)量，就已(yǐ)超(chāo)过江铃(lí3尺是多少厘米，3尺3是多少厘米ng)重汽(qì)几年的销量总和。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车不再披露有关(guān)江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车(chē)2020年(nián)财报数据显(xiǎn)示(shì)，截至2020年12月31日(rì)，江铃汽车重型汽车相关(guān)业(yè)务累计亏损超(chāo)20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃重汽仍然呈(chéng)现亏损(sǔn)状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为(wèi)12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元，处(chù)于资(zī)不抵债的状(zhuàng)态。因此(cǐ)，2021年后(hòu)，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽(qì)停止了(le)所有(yǒu)的产销工作。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，在2021年初，江铃汽车还对(duì)江铃重汽进(jìn)行(xíng)了(le)11.42亿元的现(xiàn)金增资。这(zhè)一举动的主要(yào)目的(de)是降低江铃重汽的资产(chǎn)负(fù)债率(lǜ)，便于吸引外部投资(zī)进入，利于江铃重汽(qì)进行业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮(liáng)

　　实际上(shàng)，江铃汽车自身近年(nián)来(lái)日子也不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽车(chē)分别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和(hé)301亿元，这三年内(nèi)，其实现(xiàn)归母净利润(rùn)分别为(wèi)5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表(biǎo)面上看(kàn)，盈利状况尚可。不过，在(zài)2021年和(hé)2022年这(zhè)两(liǎng)年间，江铃汽车(chē)收到的政府(fǔ)扶持资金就达到5.16亿(yì)元和(hé)9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了其当年的净利润。而扣除非经常性损益后，江铃汽(qì)车在(zài)这两年的扣(kòu)非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车(chē)在这两年现金流状(zhuàng)况也不(bù)佳。在2020年(nián)，其经(jīng)营活动现金流(liú)净额还达到(dào)36.98亿元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元，而(ér)到了2022年这(zhè)一(yī)科目变成了(le)-15.19亿元。而(ér)且(qiě)今(jīn)年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一(yī)季度，江铃汽车(chē)营收(shōu)为(wèi)75.26亿元，较上年同期(qī)上升4.06％，其归(guī)母净利润仅为1.83亿元，较上年同(tóng)期(qī)下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重(zhòng)汽(qì)这一(yī)“包(bāo)袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江(jiāng)铃汽车此次也(yě)表(biǎo)示，江铃(líng)重汽已(yǐ)暂停生产和(hé)销售，当前主要开支为(wèi)员工薪酬和设备维护(hù)等(děng)费用。“未(wèi)来(lái)公司仍将(jiāng)继续积极推进江铃重汽(qì)的重(zhòng)组工作(zuò)，”江铃汽车(chē)方面称。

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