柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)吗？柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的(de)一(yī)侧的。关(guān)于柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗以及(jí)柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片(piàn)，板柱节点不平(píng)衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截面上(shàng)的内力(lì)矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释(shì)说法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下部受(shòu)压)。它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横(héng)截面垂(chuí)直的(de)分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚度(dù)，L杆(gān)件(jiàn)的有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面上的(de)内力(lì)矩的一种(zhǒng)，即(jí)垂直于横截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯(wān)矩，其大小为该截面截取的构件(jiàn)部分上所有外力(lì)对该截面形心矩的代数(shù)和(hé)。

　　它的标准(zhǔn)定义(yì)为：与横截面垂直的(de)分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在不同的学科中弯矩的(de)正负有(yǒu)不(bù)同的规定。

　　规定了弯(wān)矩(jǔ)的正负，就可(kě)以将弯矩进行代(dài)数计算(suàn)。

柱子混(hùn)凝土会开(kāi)裂(liè)么？

• 　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱(zhù)子是由混(hùn)凝(níng)土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要(yào)的缺点是(shì)抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析(xī)表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危害，可(kě)允许其存在(zài)；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规范均(jūn)采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的(de)办法(fǎ)来保(bǎo)障混凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成(chéng)因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起(qǐ)的直接(jiē)应力产生(shēng)的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不计算或(huò)部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际(jì)受力不符(fú)；荷(hé)载少算或(huò)漏算(suàn)；内力(lì)与配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的(de)可能性；设计(jì)断面(miàn)不(bù)足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置(zhì)偏(piān)少或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造(zào)处理不当(dāng)；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶(jiē)段，不加限(xiàn)制地(dì)堆(duī)放施(shī)工机(jī)具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改(gǎi)变结(jié)构(gòu)受力模(mó)式；不对结构(gòu)做机器振动下的(de)疲(pí)劳强度验(yàn)算等(děng)。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的作用(yòng)爱屋及乌是什么意思解释，爱屋及乌是什么意思英语于楼地面(miàn)、墙面；工业(yè)厂房(fáng)超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力(lì)裂缝是指由外荷载引起的(de)次生(shēng)应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于(yú)结构物的实际工作状态同常规计算有(yǒu)出入或(huò)计算不考虑，从而在某些部位引起(qǐ)次应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布(bù)置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时削减该处(chù)断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理(lǐ)论计算该处(chù)不会(huì)存在弯(wān)矩，但实(shí)际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出(chū)现裂(liè)缝(fèng)而导(dǎo)致钢(gāng)筋(jīn)锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等(děng)，在(zài)常规计(jì)算(suàn)中(zhōng)难以用准确(què)的图式进行模拟计算，一般(bān)根据经验设置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力(lì)构件挖(wā)孔后，力流将产生绕(rào)射现(xiàn)象，在孔洞(dòng)附近密集(jí)，产生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经(jīng)常在跨内(nèi)根据截面内力需要截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固(gù)断(duàn)面附近经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若处理(lǐ)不当，在这些结构(gòu)的转角处或构件形(xíng)状(zhuàng)突变处、受(shòu)力钢筋(jīn)截断处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载(zài)引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常规一般不计算(suàn)，但(dàn)随着(zhe)现(xiàn)代计算手段的(de)不断完(wán)善，次应力裂缝也是(shì)可以做到合理验算(suàn)的。

  　　例(lì)如现在对预应(yīng)力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少平面杆系有(yǒu)限元程序均(jūn)可正确计算(suàn)，但在40年前(qián)却(què)比较(jiào)困难(nán)。

  　　        在设(shè)计(jì)上，应注意避(bì)免结构突变（或断(duàn)面突变），当(dāng)不能回避时，应做局部处理，如(rú)转角处做圆角，突变(biàn)处(chù)做(zuò)成渐变(biàn)过爱屋及乌是什么意思解释，爱屋及乌是什么意思英语渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在(zài)周边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同而异呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多(duō)出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但(dàn)必须指出，如果(guǒ)受(shòu)压区出现起(qǐ)皮或(huò)有沿受压方(fāng)向(xiàng)的短裂(liè)缝，往往是(shì)结构达到承载力极限(xiàn)的标志，是结(jié)构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏小(xiǎo)。

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