新能源汽车(chē)车主(zhǔ)两大难(nán)：续航里程(chéng)和(hé)补能问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德时代1000公(gōng)里的麒(qí)麟(lín)电池，缓解了新能源汽车车主们对续航里程的焦虑。但随之而来的(de)是补能(néng)问题。和(hé)通过技术创新进(jìn)步即可解决的续航里(lǐ)程问(wèn)题不(bù)同(tóng)的是，摆在新能源汽车车主面前的补能(néng)方(fāng)式暂时只有(yǒu)两种(zhǒng)——要么换电(diàn)，要么充(chōng)电。

　　相比起时间较长的充电，换(huàn)电(diàn)无(wú)疑是一种(zhǒng)好方法。只不(bù)过(guò)，支持换(huàn)电的汽车品(pǐn)牌并(bìng)不多，又或者说换(huàn)电仍不算是主流的补能方式。此外，也有新能源汽车车主对(duì)换电的(de)电(diàn)池质量有所担忧。现(xiàn)实情况(kuàng)是(shì)，大多数新能源(yuán)汽车车(chē)主依(yī)然会(huì)选择充(chōng)电补能。

　　充电同样(yàng)问题多多，包括价格战(zhàn)、质量不(bù)一(yī)的充电设施，尚未能满足需求的充电桩数量，无法(fǎ)盈利的充电运营商等。

　　英大证券研报显(xiǎn)示，2021年估算中国新能源汽车充(chōng)电电费市场规模约(yuē)141.3亿元，服务费市场规模(mó)高达17亿元至34亿元(yuán)。假设电(diàn)价不发生(shēng)巨大变化，到2025年市场规模(mó)将(jiāng)会扩大3倍，到2030年(nián)市场规(guī)模将会扩大10倍，电费+服务市(shì)场规模将(jiāng)突(tū)破千亿元(yuán)。

　　尽(jǐn)管充电桩行业(yè)乱象反复出(chū)现(xiàn)，但(dàn)依然无(wú)法否认这是一个有(yǒu)着(zhe)极大潜(qián)力的市场，哪怕是处(chù)于“价格(gé)换空(kōng)间”的(de)内卷阶段，也(yě)吸引着无数玩家(jiā)前(qián)仆后继地进场。在(zài)进场的大批(pī)企(qǐ)业中(zhōng)，有一家(jiā)企业正悄然展现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第一股”——能(néng)链智(zhì)电在(zài)纳(nà)斯(sī)达克上(shàng)市。作为(wèi)重(zhòng)塑充电服务产业链的龙(lóng)头企业，能链智(zhì)电在大力(lì)拓展(zhǎn)充(chōng)电应(yīng)用场景之余，迅速对行业进行(xíng)高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年第四季度及全(quán)年未经审计财务报(bào)告。财报(bào)显(xiǎn)示(shì)，能链智电2022年全年总交易额超过(guò)27亿元人(rén)民(mín)币(bì)（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元人(rén)民(mín)币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电预(yù)测数据，2023财年(nián)净收入将在5亿元人民(mín)币至6亿元人(rén)民(mín)币，同比翻(fān)5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年(nián)中国传统燃油车保有量将达峰，而(ér)电动(dòng)汽车将持续增(zēng)长(zhǎng)，并于2036年超过(guò)传统燃油车。这意味着，身处(chù)充电服务行业的能(néng)链智电将会迎来广阔的发(fā)展空间。

　　优秀的(de)业务前景，同(tóng)样(yàng)吸引了资(zī)本市场的高度(dù)关(guān)注。全球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有(yǒu)中国最大规模的(de)第三方充电网络运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓组合的比(bǐ)例高达2.69％，位(wèi)列持仓份额第一。按披露数据测(cè)算(suàn)，景顺持仓能链(liàn)智(zhì)电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车行(xíng)业发展迅(xùn)速，但对于(yú)广大新能源车主的充电服务(wù)痛点尚未完全得到解决。这为能链智电提(tí)供了“逐(zhú)鹿”千亿(yì)市场的绝佳机会。谁能有效解决车主们的痛点，谁就能成(chéng)为充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信息化(huà)部、交通运输部等八部门发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试(shì)点工作的(de)通知》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到(dào)，建成适度超前的(de)充换电基(jī)础(chǔ)设施，新增(zēng)公用桩（标准桩）与公(gōng)共领域新能车(chē)（标准车(chē)）比例(lì)力争到(dào)1:1，高(gāo)速服务(wù)区充电(diàn)车位占比不(bù)低(dī)于(yú)小(xiǎo)型停车位(wèi)10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与充电(diàn)桩的比例(lì)称为“车桩比”，这个(gè)指标通(tōng)常用来(lái)衡量(liàng)是否满(mǎn)足新能(néng)源(yuán)汽车的充电需求。

　　据(jù)中(zhōng)国充电联盟数据(jù)，2022年公共充电桩直(zhí)流桩占(zhàn)比(bǐ)为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国新增6.6万台公(gōng)共充(chōng)电桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟(méng)内成员单(dān)位(wèi)总计上报公共充(chōng)电桩(zhuāng)179.7万(wàn)台(tái)，月均新增公共(gòng)充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构对(duì)需求(qiú)进行预测，假设新增桩需(xū)求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国泰(tài)君安研(yán)报(bào)观点认为，充电桩是支撑新(xīn)能源汽(qì)车市场健康(kāng)快速发(fā)展(zhǎn)的重要基(jī)础设施建(jiàn)设之一，未来将(jiāng)加速完(wán)成向(xiàng)高功(gōng)率(lǜ)快充的方向技(jì)术升(shēng)级(jí)，并加速(sù)完成车(chē)桩比1:1的目标，从而带动新能源汽(qì)车渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未来(lái)5年内，中国公共充电桩投(tóu)资(zī)建设规(guī)模(mó)的同(tóng)比增长率将不低(dī)于30％，到2025年，投(tóu)资(zī)建(jiàn)设规模将达到(dào)187.6亿元(yuán)。但随(suí)着(zhe)中国新能源汽车市场不断超预期(qī)发展，艾媒咨(zī)询的估算已(yǐ)略显保守(shǒu)。有机构预测，假设(shè)2025年车(chē)桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流(liú)充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽车市场的高速增长(zhǎng)，对充电桩行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场(chǎng)出现(xiàn)爆发式增长，产量和(hé)销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车渗透(tòu)率更是(shì)一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能(néng)源汽车保有量(liàng)达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新(xīn)能源(yuán)乘用车占全球市场(chǎng)份额(é)已达63％。

　　乘联会(huì)秘(mì)书长崔东树认(rèn)为(wèi)，新能源汽车渗透率仍(réng)会(huì)快速(sù)提升，预(yù)计2023年总体狭义(yì)乘(chéng)用车销量约为2350万辆，其中(zhōng)新能源乘用车销(xiāo)量有望达850万(wàn)辆(liàng)，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师(shī)许海(hǎi)东对新(xīn)能源汽车市场则更为看(kàn)好。据其预计，2023年(nián)乘用车(chē)总销(xiāo)量约(yuē)为(wèi)2380万辆，同比增长1.3％；商用(yòng)车总销量约为(wèi)380万辆(liàng)，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)15％。新能(néng)源汽车市场(chǎng)全年销量有望超(chāo)过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽车数(shù)量(liàng)持(chí)续(xù)上升，对应的是(shì)补能需求的(de)持续扩大(dà)，所(suǒ)需要(yào)的充电(diàn)桩(zhuāng)数(shù)量更是庞大，充电桩市场空(kōng)间(jiān)潜(qián)力(lì)十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国(guó)充(chōng)电基础设施数(shù)量达到521.0万(wàn)台，同比增(zēng)长99.1％。其中(zhōng)，公共(gòng)充电(diàn)基础(chǔ)设施增长约65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量达到(dào)179.1万台（含(hán)直流充电桩76.1万(wàn)台(tái)、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站(zhàn)增量为(wèi)3.7万座，保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据(jù)显(xiǎn)示，预(yù)计2023年将新(xīn)增公共充电桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充(chōng)电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站增量约(yuē)为6万座，公共(gòng)充电站保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补(bǔ)能是新(xīn)能源汽车技(jì)术进步的(de)重要发展方向。天风证券研报(bào)指出，除了在自家停车位等(děng)可以长时(shí)间停放的场景下，在短时停靠的公共场(chǎng)景(jǐng)电(diàn)动车均有快速(sù)补能(néng)的需(xū)求，更(gèng)高比例(lì)的(de)快充桩满足消(xiāo)费(fèi)者的客观需要(yào)。

　　据(jù)了(le)解，目前各国政(zhèng)策从顶层设(shè)计积极推动(dòng)快充技术(shù)发(fā)展，未来(lái)快充(chōng)桩占比(bǐ)有望(wàng)逐步(bù)提(tí)高。高压快充技术(shù)是(shì)当前车企实现快(kuài)充的主(zhǔ)流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公共充电(diàn)桩的(de)分散化趋(qū)势却拖慢了新(xīn)能源汽车(chē)的(de)发(fā)展速度。

　　东(dōng)莞证(zhèng)券(quàn)研报显示，充电桩设备(bèi)行业的技术门(mén)槛相对较低，产(chǎn)品标准化程(chéng)度较高，目前(qián)国内充电(diàn)桩设备生产领(lǐng)域的(de)相(xiāng)关公司数量超(chāo)过300家，供应商数(shù)量多，使(shǐ)得大量新玩家可(kě)以轻松(sōng)进(jìn)入充电桩行业。

　　由于充换电基础设施依(yī)赖土地(dì)和资本，因此本(běn)地(dì)化和(hé)分散(sàn)化是趋势(shì)。

　　据(jù)了解，各地的城投、国投(tóu)、环投(tóu)、商(shāng)业地产等(děng)资产持有方，如酒店集团(tuán)、民宿企业等(děng)都会(huì)积极(jí)参与到(dào)充(chōng)电市场中(zhōng)。近(jìn)两年，中国充(chōng)电市场(chǎng)已(yǐ)经呈现出(chū)分散化的趋势，充电(diàn)运(yùn)营商CR5（前(qián)5大(dà)企业市占率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运(yùn)营商）预计(jì)占(zhàn)比(bǐ)将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分(fēn)散化(huà)趋势正进一步削弱(ruò)新能(néng)源汽车车主的消费体验。据(jù)悉，找桩难、排队(duì)时间长、充电(diàn)时间长、下(xià)载(zài)多个APP等都是(shì)每一位新能源汽车车主需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从(cóng)行业发展角度(dù)看，公共充电基(jī)础设施网络(luò)建设呈结(jié)构性(xìng)供给不足；不同充电(diàn)运营商充电网络间(jiān)形(xíng)成信(xìn)息孤岛；充电(diàn)设施利用(yòng)率低、盈(yíng)利模式单一；缺乏充电场站运营(yíng)管理等。庞(páng)大而分(fēn)散的(de)运(yùn)营(yíng)商需要标准统一(yī)的行业规范和服务。

　　中(zhōng)金公司(sī)研报曾(céng)点明充电运营(yíng)商供(gōng)应(yīng)格(gé)局分散(sàn)的原因。“我们认为，根本原(yuán)因在(zài)于运(yùn)营商自建桩受限于资金压力和土地资源，建桩主力由此前的运营商转变(biàn)为地方国(guó)企、小工商业等(děng)掌握土地资源(yuán)的第(dì)三方建设，由此具备当地区位优势、以蔚(wèi)景(jǐng)云、深圳车(chē)电网为代表的(de)二线及新增(zēng)运营商迅(xùn)速获得市场份(fèn)额。展(zhǎn)望(wàng)未来(lái)，我们认为(wèi)充电(diàn)桩场址资源具备稀缺性，拥有本地(dì)优质土地(dì)资源的地(dì)方国企、小工(gōng)商业有(yǒu)望(wàng)维(wéi)持建桩主(zhǔ)力(lì)地(dì)位。”

　　此外，分散(sàn)化趋势亦体现在城(chéng)乡(xiāng)供应格(gé)局的巨(jù)大差异。中国汽(qì)车流通协会有形汽车市场分会常务副(fù)理事长苏(sū)晖(huī)曾(céng)公开表(biǎo)示(shì)，新能源汽车(chē)下(xià)乡目前更多停留在口头阶段，事实上做的远远不够，应(yīng)当给(gěi)予高度重视(shì)，同样充电市场应(yīng)先一(yī)步(bù)布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入了“先有鸡(jī)还(hái)是先有蛋”的困局(jú)。值得注意的是，随着各(gè)大新(xīn)能(néng)源汽(qì)车品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗(shèn)透率的进一(yī)步提(tí)高，充电桩(zhuāng)分散化所带(dài)来的问题也将(jiāng)逐(zhú)渐(jiàn)逼近爆发(fā)节点。

　　充电桩服务(wù)整合已刻不(bù)容缓(huǎn)，而拥有充电服(fú)务全(quán)包模式(shì)的企业将会在这场(chǎng)赛跑中占(zhàn)据领(lǐng)先(xiān)优势(shì)。

　　据中金公司研报，充电服务全包(bāo)模式是充电服(fú)务商针对(duì)无业内(nèi)经验、但(dàn)掌(zhǎng)握(wò)土(tǔ)地资金(jīn)资(zī)源、急需进行充电桩建设的目标群体提出的一站式解决方案，目(mù)标客户(hù)包含(hán)地方国企、地方小工商(shāng)业业主及目的地小区(qū)/民宿业主等(děng)。充电服务商凭借业(yè)内积累(lèi)经(jīng)验和资(zī)源，向目标客户提供选址、EPC建站及后续(xù)运营运维的三(sān)位(wèi)一体(tǐ)综(zōng)合服务，分别获得对应服务(wù)收入、充(chōng)电桩等(děng)设备销售(shòu)收(shōu)入及后续(xù)运营运维服务(wù)费分成name是什么意思 name是姓还是名。

　　充电服(fú)务全包模式有(yǒu)效解(jiě)决充电运营(yíng)商“盈(yíng)利难”的问题，同时(shí)可对接充电桩制造商和需要充电服务的新能源汽车(chē)车(chē)主，从而改善整(zhěng)个产业链(liàn)的(de)盈利(lì)状况和消费体验。能(néng)提供全包模式的企业(yè)不多，第三方充电服务(wù)商能链智(zhì)电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系统(tǒng)集成(chéng)商与统服(fú)务商海博思创(chuàng)成立(lì)合资公司——能链海博，发(fā)挥(huī)双方各自在用(yòng)户(hù)、产品、技(jì)术(shù)和运营(yíng)、场景等方面的优(yōu)势，布局多元化储能解决(jué)方案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解(jiě)，能(néng)链海博聚(jù)焦用(yòng)户(hù)侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检服(fú)”一(yī)体化充电(diàn)站(zhàn)，有效解决充电(diàn)基础设(shè)施电力增容扩容、快速(sù)安全(quán)充电、电池健康检测等问(wèn)题，为(wèi)新能源汽(qì)车车主(zhǔ)带来智能、高效、安全(quán)的充(chōng)电(diàn)新(xīn)体验。

　　“光储充检服(fú)”一体化(huà)充电(diàn)站，实际(jì)上便是储能电站叠加智(zhì)能检(jiǎn)查及(jí)车主服(fú)务。储能电站的(de)原理类似于“充(chōng)电宝”，在低谷用电时，通过(guò)电网(wǎng)或光(guāng)伏装置(zhì)等方(fāng)式“充电”并储存，在高峰用电时释放储存电量。与此同时(shí)，电(diàn)站(zhàn)还可以参与(yǔ)市场交(jiāo)易(yname是什么意思 name是姓还是名ì)，在空闲(xián)时段可(kě)利(lì)用电量进行盈利。这样一来，既可以保障电力系统(tǒng)稳定，又能(néng)够拓展充(chōng)电站盈利来源(yuán)，从而推(tuī)动充电站市(shì)场发展。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还(hái)与住宿产业互联网平台订单来了成立合资(zī)公司(sī)——智电来了。随着2023年经济复苏(sū)，出行(xíng)需(xū)求(qiú)逐渐提升，乐(lè)趣多多的自驾游(yóu)更是(shì)成为民众出(chū)行的(de)首(shǒu)选项。

　　智电来了将以(yǐ)民宿为核心场景，从充电(diàn)桩选址、设(shè)备(bèi)采购、EPC工程到(dào)运营管理、保养维(wéi)修等在内的一站式服务，并联合(hé)战(zhàn)略合作(zuò)伙伴(bàn)快电，为新能源车(chē)主(zhǔ)提供(gōng)一键找好桩、一键(jiàn)充电、一键支付等便捷服务，满足新能源车主在旅游目的地就近充(chōng)电、随停随充的需求。

　　此外(wài)，能(néng)链智(zhì)电还推出(chū)充电机器人，可以为新能源汽车提供“随用随(suí)充”的(de)全自动充电服务。只不过，通过(guò)充(chōng)电机器人进行自(zì)动补能的(de)解(jiě)决方(fāng)案，仍为时(shí)尚(shàng)早。相(xiāng)比起(qǐ)这种需(xū)要结合新技术的解决方案，充(chōng)电站依然是充电服务(wù)商主要攻(gōng)略(lüè)的战场。

　　能链智电将(jiāng)传统(tǒng)行业做法与(yǔ)新(xīn)兴(xīng)技(jì)术手段相结合，不仅推动(dòng)行业(yè)新(xīn)生态建设，助力交(jiāo)通能源绿色发展(zhǎn)，同时也(yě)实现自身业绩持续增长。财(cái)报显示，2022年能链智电实(shí)现净收入9280万(wàn)元人民币，同比激增(zēng)177％；第四(sì)季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于(yú)能链智(zhì)电的服务(wù)模式(shì)较好地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智(zhì)电已连接服务充(chōng)电(diàn)运营商1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万把(bǎ)充电(diàn)枪。

　　身处全球最(zuì)大的新能源市(shì)场，能(néng)链智电(diàn)业(yè)务发展(zhǎn)潜力充满想象空间。能链智电创始人(rén)、CEO王阳表示(shì)：“我(wǒ)们希望(wàng)依(yī)托独一(yī)无二的商业模式和(hé)行业卡(kǎ)位，抓住(zhù)能源变革的历(lì)史(shǐ)性机遇，与合作(zuò)伙伴共同推动交通(tōng)碳减排，助(zhù)力双碳目标实(shí)现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链智(zhì)电已分别(bié)在新(xīn)加坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立亚太和欧洲(zhōu)总部。在(zài)新(xīn)业务进(jìn)展方面，能链智电预(yù)计在2023年中期推出(chū)虚(xū)拟(nǐ)电厂(chǎng)平台，帮(bāng)助充电(diàn)站参与电力(lì)交易市场，并为更广泛(fàn)的电网提供(gōng)削峰填谷等(děng)各种(zhǒng)支持服务，助力新能源(yuán)行(xíng)业建(jiàn)立现代能(néng)源系(xì)统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车市场高速发展，已(yǐ)成为市场共识：续航里(lǐ)程(chéng)和name是什么意思 name是姓还是名补能问题仍(réng)将(jiāng)是一段(duàn)时间(jiān)内新能(néng)源(yuán)汽车渗(shèn)透过程中(zhōng)的两大难。但随(suí)着第(dì)三方充电服务商对充电(diàn)服务(wù)行业进(jìn)行整(zhěng)合(hé)以及(jí)新应用(yòng)场景(jǐng)的拓展(zhǎn)，补能场景中的充电问题亦将逐步解决(jué)。

　　这也意味(wèi)着，在(zài)经济复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业(yè)将迎来服务(wù)整(zhěng)合之年，而新应用场景(jǐng)的开拓也将成为充电(diàn)服(fú)务(wù)商市场(chǎng)份额的胜(shèng)负手。

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