比亚迪(dí)收购易安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出关于易(yì)安财险变更(gèng)股(gǔ)东的(de)批复。银(yín)保监会同意(yì)比亚迪汽(qì)车工业有限公司(sī)受(shòu)让易安财(cái)险10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例为(wèi)100％。

　　易(yì)安(ān)财险是(shì)原保监会批准成立(lì)的国(guó)内四家专(zhuān)业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标(biāo)等原因被(bèi)银保监(jiān)会(huì)接管。2022年(nián)7月接管期(qī)结束后，银保监(jiān)会原(yuán)则同意易安财险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪以战略投资者(zhě)的身份参与(yǔ)并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险业务(wù)，巴菲特曾(céng)点评(píng)称(chēng)，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安财险100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值(zhí)得业内(nèi)持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权

　　首先来(lái)看(kàn)银(yín)保监会此次作(zuò)出的批复内容：

　　银保监会表示，同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让(ràng)易安财产保(bǎo)险股份有(yǒu)限公司10亿股(gǔ)股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此(cǐ)同时，深(shēn)圳(zhèn)市银之(zhī)杰科技股份(fèn)有限公司、深(shēn)圳光汇石油(yóu)集团股(gǔ)份有限公司、西藏(cáng)晟新创资产管理有限(xiàn)公司(sī)、北京(jīng)富(fù)邦(bāng)恒业(yè)科技发展(zhǎn)有(yǒu)限公司(sī)、北(běi)京恒(héng)屹(yì)鑫源科技有限公(gōng)司、山东达能工贸(mào)有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再(zài)持有(yǒu)易安财险股份。银保监会要求，易安财险按照有关(guān)规定办(bàn)理变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一(yī)。易安财(cái)险由银之杰(jié)、光汇石油等(děng)7家(jiā)公(gōng)司(sī)共(gòng)同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾公告(gào)称(chēng)，议案(àn)保险是其布局互联网金融生态(tài)圈(quān)的(de)重(zhòng)要一环，将充分利用现有产业布局资(zī)源进(jìn)行支持。

　　股权(quán)结构(gòu)方面，银之(zhī)杰和光汇石油(yóu)分别持有易(yì)安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成立(lì)首年即实(shí)现盈(yíng)利。但好景不长，易安财(c俄罗斯乌克兰什么时候结束战争ái)险自2018年起经(jīng)营状况(kuàng)开始恶(è)化，亏损逐年(nián)增加。截(jié)至2022年一季末(mò)，易安财险资产(chǎn)总计(jì)3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资不(bù)抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布(bù)公告称(chēng)，依(yī)法对(duì)6家(jiā)金(jīn)融机构(gòu)实(shí)施(shī)接管，易安财险正(zhèng)在其中。两年(nián)过后(hòu)，2022年7月，银(yín)保监会发(fā)布《关于易安财产保险股份有(yǒu)限公(gōng)司破产重(zhòng)整的批复》称，原(yuán)则同意易安(ān)财险进入破产(chǎn)重(zhòng)整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对外发(fā)布重整战略投资者(zhě)招募公告(gào)。在易安财险此(cǐ)次招募中，共有包括(kuò)比亚迪(dí)在内的3家机构报名参(cān)与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有(yǒu)比亚迪提(tí)交(jiāo)了重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信(xìn)息显示(shì)，易安财险已获得比亚迪拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿(yì)元，其重整工作进(jìn)入尾声(shēng)。此(cǐ)次银保监会的批复，意味着比亚迪正式获(huò)得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公司股权管理办法》，单一(yī)股东持股比例(lì)不得超(chāo)过保(bǎo)险公司注册(cè)资(zī)本的三分(fēn)之一。不过，经监(jiān)管批准参与保(bǎo)险公司风险处置的公司和机构不受(shòu)该条款(kuǎn)限制(zhì)。比亚迪此次参与重整投资获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权，系业内少见的全(quán)资控股(gǔ)保险牌照(zhào)，将为后续(xù)业务开展(zhǎn)打开更多空俄罗斯乌克兰什么时候结束战争间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险业(yè)的计划并非(fēi)朝夕，此(cǐ)前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪(dí)保险经纪有限公司(sī)获深圳市市场监督管(guǎn)理(lǐ)局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网保险公司，易安财险的业务范(fàn)围并不包(bāo)含车(chē)险业(yè)务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财险消(xiāo)息时(shí)，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申(shēn)请车险经营资质，围绕新能(néng)源汽车(chē)开展保险业(yè)务。不过，该说法并未(wèi)获得比亚迪方面的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业(yè)务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得业内(nèi)持(chí)续关注。

　　此前有媒体援引知情人(rén)士消息称，对(duì)于(yú)比亚(yà)迪接手易安(ān)财险后究竟(jìng)如何经营，比(bǐ)亚迪(dí)方面还在规划，还未有很清晰(xī)的发展战(zhàn)略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安(ān)财险董事(shì)长、总裁人选方面下功夫，担任这(zhè)些职务(wù)需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业内已是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽车厂(chǎng)商都已成(chéng)立或入(rù)股(gǔ)了财产险公司及保(bǎo)险中介机构。另外(wài)，特斯(sī)拉也在上(shàng)海(hǎi)注(zhù)册成立了(le)特斯(sī)拉保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)有(yǒu)限公司，宝马则于去(qù)年在(zài)北(běi)京注册(cè)宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也(yě)陆续收(shōu)购(gòu)了保险经纪(jì)公司(sī)。

　　据银保(bǎo)监(jiān)会披(pī)露数(shù)据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量(liàng)的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日(rì)发布统计(jì)显示，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽车(chē)保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保(bǎo)有量将突破(pò)2000万辆(liàng)，预计(jì)占汽(qì)车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新(xīn)能源车(chē)险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特别是在《新(xīn)能源汽车商(shāng)业(yè)保险专属(shǔ)条款（试行(xíng)）》落地后，新能源(yuán)车险更是成为(wèi)多家(jiā)财险公司(sī)的发力重点(diǎn)。

　　安(ān)信证券研(yán)报指(zhǐ)出，相较于(yú)传统燃油车，新能(néng)源汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维保费用等方面因素的影(yǐng)响，具有更(gèng)高(gāo)的出险频(pín)率(lǜ)和更(gèng)高(gāo)的案均赔付(fù)金额(é)，进而导致更高的车均保费水(shuǐ)平。新能源车整体单均保费相(xiāng)较于传统燃油车平均高出(chū)21％，尤其是购置价在(zài)10万元至30万元之间的(de)家用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费规模将(jiāng)从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国(guó)车险市场的重要(yào)组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态圈的开(kāi)始(shǐ)。车企(qǐ)发力车(chē)险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔(péi)等(děng)多个场景(jǐng)下与用户(hù)建立连接，进而重塑车(chē)企与(yǔ)用户的关(guān)系(xì)。对(duì)于(yú)汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企创造价值(zhí)的(de)起点，将以车险(xiǎn)为服(fú)务抓(zhuā)手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权益等服务(wù)体系。

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