新能(néng)源(yuán)汽车车主(zhǔ)两大难：续航里(lǐ)程和(hé)补(bǔ)能问题。

　　动(dòng)力(lì)电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池(chí)，缓解了新能源汽车车主们(men)对(duì)续(xù)航里程(chéng)的焦(jiāo)虑。但随之而来的是补能问(wèn)题。和通过技术创(chuàng)新进步即可解决(jué)的续(xù)航(háng)里程问题不同的是，摆在新(xīn)能(néng)源汽车车主面前的补能方式暂(zàn)时只有两种——要么换电，要么(me)充(chōng)电。

　　相比起时间较长的充电，换(huàn)电无(wú)疑是一(yī)种(zhǒng)好方法。只(zhǐ)不过，支持换电的(de)汽(qì)车品牌并(bìng)不多(duō)，又或者说换(huàn)电(diàn)仍不算(suàn)是主流(liú)的补能方式。此外，也有新能源汽车车主对(duì)换电的电池质量有(yǒu)所担忧。现实情(qíng)况是(shì)，大多(duō)数新能源汽(qì)车车(chē)主依(yī)然会选择充电(diàn)补能。

　　充(chōng)电同(tóng)样问题多多，包括价格(gé)战、质量不一(yī)的充电设施，尚未能(néng)满足需(xū)求的充电桩数量，无法盈利的充(chōng)电运营商等。

　　英(yīng)大证券研报显示(shì)，2021年(nián)估算中国新能源汽车充电电(diàn)费市场(chǎng)规(guī)模约141.3亿元，服务费市场规模高达(dá)17亿元至34亿(yì)元。假设电价(jià)不发生(shēng)巨大变化，到2025年市(shì)场规模(mó)将会扩大3倍(bèi)，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费(fèi)+服务市场(chǎng)规模将突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱象反(fǎn)复(fù)出现，但依然无法否认这是(shì)一(yī)个有着极大潜(qián)力的(de)市(shì)场，哪怕是处于(yú)“价(jià)格换空间(jiān)”的内卷阶段，也吸引着无数玩(wán)家前仆后继地进场。在进(jìn)场的大批(pī)企业中，有(yǒu)一(yī)家企业正悄(qiāo)然展现出(chū)领(lǐng)先(xiān)优(yōu)势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第一股”——能链智电在纳斯达克上(shàng)市(shì)。作为重(zhòng)塑(sù)充电服(fú)务产业链的龙(lóng)头企业，能链智电(di世界上哪个国家女人最开放àn)在大力拓展充(chōng)电应用场景之余，迅速(sù)对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电(diàn)发(fā)布(bù)2022年第(dì)四季(jì)度及全年(nián)未经审(shěn)计财务(wù)报告。财(cái)报显示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中，第四(sì)季度总(zǒng)交易(yì)额超过8.4亿(yì)元人(rén)民(mín)币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据(jù)能链智电预测(cè)数据，2023财年净收(shōu)入将(jiāng)在5亿(yì)元人民币至6亿(yì)元人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量将达峰(fēng)，而(ér)电(diàn)动汽车将持续增长，并于2036年(nián)超过传统燃油车。这意味着，身处充电服务行业的能链智电将会(huì)迎来广阔的发展空间(jiān)。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本市(shì)场的高度关(guān)注。全球资(zī)管巨(jù)头景顺（Invesco）在其(qí)官网披露的最新持仓数据(jù)显示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中(zhōng)国最大(dà)规模的第三方充(chōng)电(diàn)网络运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位列持仓份额第(dì)一。按披露数据测算，景顺持仓能链智电市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车(chē)行业发展(zhǎn)迅速(sù)，但(dàn)对于(yú)广大新(xīn)能源车主(zhǔ)的充电服务痛点尚未完全得(dé)到解决。这(zhè)为能(néng)链(liàn)智电(diàn)提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝佳机会(huì)。谁(shuí)能有效解决车主们(men)的(de)痛点，谁(shuí)就能成(chéng)为(wèi)充电服务行业(yè)中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运(yùn)输部等八部门(mén)发布《关于组织(zhī)开展公共领域(yù)车辆全面电动(dòng)化先行区试(shì)点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适(shì)度超前(qián)的充换电(diàn)基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域(yù)新能车（标准车(chē)）比例力争到1:1，高速服务区(qū)充电车位(wèi)占比不低于小(xiǎo)型(xíng)停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保有量与充(chōng)电桩的比例(lì)称为“车(chē)桩比(bǐ)”，这个指标通(tōng)常用(yòng)来衡量是否满足新(xīn)能源汽车的充电需求。

　　据中(zhōng)国(guó)充电联盟数据(jù)，2022年公共充电桩(zhuāng)直(zhí)流(liú)桩(zhuāng)占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万(wàn)台(tái)公共充电(diàn)桩(zhuāng)，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟(méng)内成员单位总计上报公(gōng)共充电桩(zhuāng)179.7万(wàn)台，月均新增公共充电(diàn)桩约(yuē)5.4万台。

　　有券(quàn)商机构对需(xū)求进(jìn)行预测(cè)，假设新增桩需求(qiú)有70％为直流(liú)桩(zhuāng)、30％为交流(liú)桩，直流桩按(àn)平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约(yuē)455亿(yì)元左右。

　　国泰君(jūn)安研(yán)报观点认为，充(chōng)电桩是支撑(chēng)新能源(yuán)汽车市场健康快(kuài)速发展的重要基(jī)础设施(shī)建设之一，未来将加速完成向高功率(lǜ)快充的方向技(jì)术升级，并加速完成(chéng)车桩比1:1的(de)目(mù)标，从而带动新能源汽车(chē)渗透率进一(yī)步提(tí)高。

　　艾媒(méi)咨(zī)询(xún)2020年曾(céng)估(gū)算(suàn)，未来5年内，中国公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)投资建(jiàn)设规模(mó)的同(tóng)比增长率将(jiāng)不(bù)低于30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达(dá)到187.6亿元。但随着中国(guó)新能(néng)源汽车市场不断超(chāo)预期发展，艾媒咨询(xún)的估算已略显保守。有机构预测(cè)，假设(shè)2025年(nián)车桩比依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国国内充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽(qì)车市场的(de)高速增长，对(duì)充电桩行业产生了巨大的(de)推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽车市(shì)场出现爆(bào)发(fā)式(shì)增(zēng)长(zhǎng)，产量和销量(liàng)分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻(fān)倍。新能源(yuán)汽车(chē)渗(shèn)透率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国(guó)新能源汽车保有量达(dá)到1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源乘用车占全球(qiú)市(shì)场份额已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东树认(rèn)为，新能源(yuán)汽(qì)车渗透(tòu)率仍会(huì)快速提(tí)升，预计(jì)2023年总体(tǐ)狭义(yì)乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达(dá)850万辆，渗(shèn)透(tòu)率为(wèi)36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中(zhōng)汽(qì)协副总(zǒng)工程师许(xǔ)海(hǎi)东对新能源汽(qì)车市场则更为看好(hǎo)。据(jù)其(qí)预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销量约(yuē)为380万(wàn)辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年销(xiāo)量有望(wàng)超过900万(wàn)辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量持(chí)续上升，对应的是补能需(xū)求(qiú)的持(chí)续扩(kuò)大，所需要的(de)充电桩数量更是庞大，充电桩市场空间(jiān)潜力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充电基础设(shè)施(shī)数量(liàng)达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共(gòng)充电基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保(bǎo)有(yǒu)量达到179.1万台（含直(zhí)流充电桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站(zhàn)增量为(wèi)3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年(nián)将(jiāng)新增(zēng)公共充电桩97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流(liú)充(chōng)电桩56.5万台(tái)）；公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)保有量达到277.2万台（含直流(liú)充电桩117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公共充电站增量约(yuē)为6万座，公共充电站保(bǎo)有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化(huà)趋势(shì)

　　快速补能是新能源汽(qì)车技术进(jìn)步的重要发展方向。天风证券研报(bào)指出，除了在自家(jiā)停车位等可以长时间停放的场景下，在短时(shí)停靠的公(gōng)共场景电动车(chē)均有快(kuài)速补(bǔ)能的(de)需求，更高比例的快充(chōng)桩满(mǎn)足消费者的客观需(xū)要。

　　据了解，目前各国(guó)政策从(cóng)顶(dǐng)层设(shè)计积极推动快充技术发展，未来快充桩占比(bǐ)有(yǒu)望逐步(bù)提高。高压快充技术是当(dāng)前车(chē)企(qǐ)实(shí)现快充的主(zhǔ)流(liú)选择，800V高(gāo)压(yā)平(píng)台车型将(jiāng)于2023年陆续(xù)上市(shì)。

　　然而，公共充电桩的分散化趋(qū)势(shì)却拖慢了(le)新能源汽(qì)车的发(fā)展速度(dù)。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行业的技术门槛相(xiāng)对(duì)较(jiào)低，产品(pǐn)标准化(huà)程度较高，目前国内充电桩设(shè)备生产领域的相(xiāng)关(guān)公司数量超过300家(jiā)，供(gōng)应商数量(liàng)多，使得大量新玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电(diàn)基础设施依(yī)赖土地和(hé)资(zī)本，因此本地化(huà)和分散化(huà)是趋势。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国投(tóu)、环(huán)投(tóu)、商(shāng)业地产等资产(chǎn)持有方，如酒(jiǔ)店集团、民(mín)宿(sù)企业等都会(huì)积极参与到充电市场中。近两年，中国充(chōng)电市场已经呈(chéng)现出分散化(huà)的趋势，充电运营(yíng)商(shāng)CR5（前5大企业市(shì)占率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商）预(yù)计占比(bǐ)将会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分(fēn)散化趋势正进(jìn)一步削(xuē)弱新(xīn)能(néng)源汽车车(chē)主的消费体验。据(jù)悉，找桩难、排队时间长(zhǎng)、充电时间长、下载多个APP等(děng)都是每一位新能(néng)源汽车车(chē)主需要面对的(de)“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指出，从行业发展(zhǎn)角度看(kàn)，公共充电基础(chǔ)设施(shī)网(wǎng)络建(jiàn)设呈结构性供给不(bù)足(zú)；不同(tóng)充(chōng)电运营商充电网络间形成信息孤岛；充电设施利用(yòng)率低(dī)、盈利模式单一；缺乏充电场站运(yùn)营管理等。庞大而分散的运营(yíng)商需(xū)要标(biāo)准统(tǒng)一的行(xíng)业规范和服务。

　　中金公司研报曾(céng)点(diǎn)明(míng)充电运营商供(gōng)应格局(jú)分散的原因。“我们认为，根本原因在于运(yùn)营商自建桩受限于(yú)资金压(yā)力(lì)和土地(dì)资源，建桩主力由此(cǐ)前的(de)运(yùn)营(yíng)商转(zhuǎn)变为地方(fāng)国企(qǐ)、小工商业等掌握土地(dì)资(zī)源的第三方建(jiàn)设，由(yóu)此具备当地区位优势、以蔚景云(yún)、深(shēn)圳车电(diàn)网(wǎng)为(wèi)代表的二线及新(xīn)增运营商迅速(sù)获得市场份额。展望未来(lái)，我们(men)认(rèn)为(wèi)充电桩场址(zhǐ)资源具备(bèi)稀缺性，拥有(yǒu)本地优质(zhì)土地资(zī)源的地方国(guó)企(qǐ)、小工商业(yè)有望维持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势亦体(tǐ)现(xiàn)在(zài)城乡(xiāng)供应格局的(de)巨大差异。中国汽车流通协(xié)会有(yǒu)形(xíng)汽车市场分会常务副理事长(zhǎng)苏晖曾公(gōng)开(kāi)表示，新能源汽车(chē)下乡目(mù)前更(gèng)多(duō)停留(liú)在口头阶(jiē)段，事实上(shàng)做的(de)远远不够，应当给予高度重视，同样充电(diàn)市场(chǎng)应先一(yī)步布(bù)局(jú)。

　　如(rú)何(hé)破局(jú)？

　　如今，新能源(yuán)汽车与(yǔ)充电桩已落入了“先(xiān)有鸡还(hái)是先有蛋”的困(kùn)局。值得注意的是，随着各大(dà)新能源汽车品牌逐渐下(xià)沉(chén)至三(sān)四线城市(shì)，新能源汽车渗透率的进(jìn)一(yī)步(bù)提高，充电桩分散化所带来的问题也将逐渐逼近(jìn)爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服务整(zhěng)合已刻不容缓，而拥有充电(diàn)服务全包模式的企业将会(huì)在这场赛跑中占据(jù)领先优势。

　　据中金公司研报，充(chōng)电服务全(quán)包模式是(shì)充电(diàn)服(fú)务商(shāng)针对(duì)无业(yè)内经(jīng)验、但掌握土地资金(jīn)资源、急需进行充(chōng)电桩建设的目标(biāo)群体提出的一站式(shì)解(jiě)决方案(àn)，目标客户包(bāo)含地方国企、地方小工商(shāng)业业主及目的地小区/民宿业主等。充(chōng)电服务商凭借业内(nèi)积累经验和资源(yuán)，向目标客(kè)户提供选(xuǎn)址、EPC建站及后续运营运维的三位一体综(zōng)合服(fú)务，分别(bié)获得对(duì)应(yīng)服(fú)务(wù)收入、充电桩等(děng)设备销售(shòu)收入及后续(xù)运营运维服务费(fèi)分(fēn)成(chéng)。

　　充(chōng)电服务(wù)全包模式(shì)有(yǒu)效解决(jué)充电运营商“盈利难”的问题，同时(shí)可对(duì)接充电桩制造商和(hé)需(xū)要充电服务的新能(néng)源汽车(chē)车主，从而改善整个(gè)产业链的盈利状况和消费体验。能提供全包模式的企业(yè)不多，第三方充(chōng)电服务商能链智电正是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智电与(yǔ)国内领(lǐng)先的储能系(xì)统集(jí)成商与(yǔ)统服(fú)务(wù)商海博思(sī)创成立合资(zī)公司——能(néng)链海博(bó)，发(fā)挥双方各自在用户、产(chǎn)品、技术和运营、场景等方(fāng)面的(de)优势(shì)，布局(jú)多元化储能(néng)解决(jué)方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博(bó)聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地(dì)“光储充检服(fú)”一体(tǐ)化(huà)充电站(zhàn)，有效解(jiě)决充电(diàn)基础设施(shī)电(diàn)力增容扩容、快速安全充(chōng)电、电池(chí)健康检测等问题，为新能(néng)源汽(qì)车车主(zhǔ)带来智能、高效、安全(quán)的(de)充电新体验(yàn)。

　　“光储充检服”一体化充电(diàn)站，实际(jì)上便是储能电站叠加智(zhì)能检(jiǎn)查及车(chē)主(zhǔ)服(fú)务。储能电站的原理类似于“充电(diàn)宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装(zhuāng)置(zhì)等方式“充电”并储存，在高峰用电时释(shì)放储存电量。与此同时(shí)，电(diàn)站还可以参与市(shì)场交易(yì)，在空(kōng)闲时段可利用电量(liàng)进(jìn)行(xíng)盈(yíng)利。这(zhè)样(yàng)一来，既可以保障电力系统稳定，又能够拓展(zhǎn)充电站盈(yíng)利来源，从而(ér)推动充电站市(shì)场(chǎng)发(fā)展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建设外，能链智电(diàn)还(hái)与住宿产业互联网平台订单(dān)来了成(chéng)立(lì)合资公司——智(zhì)电来了。随着2023年经济(jì)复苏，出行需求逐渐提升(shēng)，乐趣多多的(de)自驾游(yóu)更(gèng)是成(chéng)为民众出(chū)行(xíng)的首选项。

　　智电来了(le)将以(yǐ)民宿为核心场景，从充电(diàn)桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程到运(yùn)营管理、保(bǎo)养维修(xiū)等在内(nèi)的(de)一站式服务，并联合战略合作伙伴快电，为新能源车主提供一键找(zhǎo)好桩、一键(jiàn)充电、一(yī)键支付等便捷服务，满足(zú)新能源车主在旅游(世界上哪个国家女人最开放yóu)目的地就近充电、随(suí)停随(suí)充的需求。

　　此外，能链智电还(hái)推出充(chōng)电机器人，可(kě)以为新能源汽车提供“随(suí)用随充”的全自动充电服务。只不过，通过充电机器人进行自动补能的解决方案，仍为时(shí)尚早。相比起这种需要结合新(xīn)技术(shù)的解决方案，充(chōng)电站依(yī)然是充电服务(wù)商主要攻略(lüè)的战场。

　　能链智电(diàn)将传统(tǒng)行业做(zuò)法与新(xīn)兴(xīng)技术手(shǒu)段相结合(hé)，不(bù)仅(jǐn)推动行(xíng)业新生态(tài)建设(shè)，助力交通能源绿色(sè)发展，同(tóng)时也实现自身业绩持续增(zēng)长。财报显示(shì)，2022年能链智电实现净收(shōu)入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净收入(rù)为2950万元，同比增(zēng)长95％，接(jiē)近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能链智(zhì)电的(de)服务模式(shì)较好地(dì)满(mǎn)足车主(zhǔ)需求，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同比增长114％；总充电量(liàng)达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能(néng)链智电已连接服务(wù)充电(diàn)运(yùn)营商(shāng)1581家、5.5万(wàn)座充(chōng)电站和51.5万把(bǎ)充电(diàn)枪。

　　身处全球(qiú)最大(dà)的新能源市(shì)场，能链智电业(yè)务(wù)发展潜(qián)力充(chōng)满(mǎn)想象空间(jiān)。能链智(zhì)电创始人、CEO王(wáng)阳表(biǎo)示：“我(wǒ)们(men)希望(wàng)依托(tuō)独一无(wú)二的商业模式和行业卡位，抓住能源变革的(de)历史性机(jī)遇(yù)，与合作伙伴共(gòng)同推动交通碳减排(pái)，助(zhù)力双碳(tàn)目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电(diàn)已分别在新加坡和(hé)阿姆斯特丹设(shè)立(lì)亚太和(hé)欧洲总部。在新业务进展方面，能链智电预计(jì)在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充电(diàn)站参(cān)与电力交易市场，并为(wèi)更(gèng)广泛的电网提供削峰填谷等各种(zhǒng)支持服务(wù)，助力新(xīn)能源(yuán)行业建(jiàn)立现(xiàn)代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽(qì)车市(shì)场(chǎng)高速发(fā)展，已成为市场共识(shí)：续航里程和补(bǔ)能问题仍(réng)将是一段(duàn)时间内新能源汽(qì)车渗透(tòu)过(guò)程中的两(liǎng)大难。但随着第三方(fāng)充电(diàn)服务商对(duì)充(chōng)电服务(wù)行业进行(xíng)整合以及新应用场景的拓展，补(bǔ)能场景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这(zhè)也意味着，在(zài)经济复(fù)苏的(de)2023年，充电桩行(xíng)业(yè)将迎来服(fú)务整合(hé)之年，而新应用场景的开拓(tuò)也将成(chéng)为充电(diàn)服务商市场份额(é)的胜负手(shǒu)。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 世界上哪个国家女人最开放