关于(yú)中国飞机事故率是多少的最新知识答案内(nèi)容如下：

　　1、中国飞机(jī)事故率是百万分(fēn)之一。

　　2、按每百万次飞行发(fā)生的有人员(yuán)死亡的空难事(shì)故的次数计(jì)算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下(xià)，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率算(suàn)，也就是117.65万次飞行才发生一次(cì)死(sǐ)亡性空难。换句(jù)话(huà)说，如果有人(rén)每天(tiān)坐一次飞机，要3223年才遇上(shàng)一次空(k可怜天下父母心的全诗的意思，可怜天下父母心的意思ōng)难。还(hái)应该说(shuō)明的是，死亡性空(kōng)难(nán)并不是所有(yǒu)旅客全(quán)部死亡。根据国际民航组织可怜天下父母心的全诗的意思，可怜天下父母心的意思的统(tǒng)计，1959—1997年的全(quán)部空难事故中(zhōng)，飞(fēi)机全毁(huǐ)，且有人员死亡的(de)占58%;飞机全毁，但无人员死亡的占(zhàn)32%;飞(fēi)机没有全(quán)毁，但有人员死亡(wáng)的占10%。

　　3、实际(jì)上航空事故有50%发生在着陆阶段。30%发生在(zài)起飞阶段，这两个时段的飞机高度(dù)和速度(dù)都不是很大。如果飞行员处(chù)置得当，那么(me)在大多数情况下飞机都(dōu)不会以很强烈(liè)的(de)力量撞击地面。就算是高空事故，只要不是空中解体(tǐ)或者撞山，哪(nǎ)怕两(liǎng)台发动机都(dōu)停(tíng)了，飞行员仍然会有较大的把握让飞机迫降。实(shí)际上(shàng)像空中(zhōng)发动(dòng)机停车，空中遭遇大型(xíng)鸟击，高空(kōng)风，强雷击这样的事故，在中国一年都会(huì)有好几(jǐ)次。但(dàn)是80%以上是零伤亡。飞机(jī)结构的设(shè)计本身就考虑到了一旦出现事故的后果，只要不是从高空直接(jiē)掉下(xià)来，对(duì)于乘客还是能够起到一定的保护(hù)作用的。机毁而人不亡，至少是不全亡的情况其实(shí)还是很常见的。上(shàng)面说的93年东航飞机(jī)坠毁，整架飞机断成三截，但是也(yě)只死了2个人。空难的伤亡(wáng)程度取决于以下几点。

　　4、事故类可怜天下父母心的全诗的意思，可怜天下父母心的意思型。如果(guǒ)是空中解体或者(zhě)撞机(jī)，那就是没(méi)有救的(de)了。其(qí)他的只要(yào)处置(zhì)得(dé)当，仍然会有一(yī)定的(de)生还几率。比(bǐ)如说2002年在韩国(guó)坠(zhuì)毁(huǐ)的国航(háng)飞机，虽然是撞山，但是(shì)仍然有38人生还(hái)，其中包括飞行(xíng)员。飞行员(yuán)和空管的处置。对(duì)于(yú)不同的(de)空难类型会有(yǒu)不(bù)同的处置方案，各方面(miàn)都会烂熟于胸，唯一(yī)需要担心的是飞行(xíng)员是否(fǒu)足够冷静。比如1994年西北(běi)航坠毁的图-154飞机，虽然直接原(yuán)因是(shì)维(wéi)护错误(wù)，但是只(zhǐ)要当时飞行员处置得当，还是可以避免机毁人(rén)亡的(de)。机上乘客的应(yīng)对。是否(fǒu)系(xì)好安全带，是否采(cǎi)取正确的抗冲(chōng)击姿势，是否听从指挥及(jí)时有效的(de)撤离等(děng)等。2007年台湾华(huá)航的(de)一(yī)架(jià)737-800在(zài)冲绳着陆时(shí)起火，两(liǎng)分钟后爆炸。但是就(jiù)是这两(liǎng)分钟的时(shí)间，机上(shàng)一百多人全部撤离，只有(yǒu)3人(rén)受伤，没有一个死亡。急救是(shì)否到位(wèi)。应该说绝(jué)大部(bù)分(fēn)事故发生在机(jī)场附近(jìn)，救援通(tōng)常都很(hěn)及时，但是如果飞机(jī)坠毁在荒山野岭(lǐng)，那可就真的要(yào)听天由命了。

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