5月(yuè)15日，知(zhī)名经济学家任泽平发文(wén)称(chēng)：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也(yě)引(yǐn)起网(wǎng)友热议，“河北以北(běi)地区(qū)，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车的(de)生产销售和使用难(nán)道就(jiù)不能产生内需(xū)吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源车市(shì)占率(lǜ)屡(lǚ)创新高(gāo)，五年后燃油车可能真要(yào)退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院(yuàn)客座教授张翔(xiáng)则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一(yī)种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品，关系(xì)到经济发展(zhǎn)。很(hěn)多车(chē)企对于GDP和就业(yè)都有(yǒu)很大贡献，禁(jìn)售时间点不(bù)合理，过(guò)快禁售燃(rán)油车可(kě)能会造(zào)成(chéng)失业问(wèn)题，五年内禁售的(de)建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院(yuàn)数字经济梭子蟹什么时候上市，舟山梭子蟹什么时候上市与金融创新研究(jiū)中心联席主任盘(pán)和林认(rèn)为(wèi)，任(rèn)泽平(píng)的观点(diǎn)过度乐观(guān)。“新能(néng)源车的(de)推广瓶颈不(bù)是销售，而是(shì)基础设施，当前我国配(pèi)套设施供(gōng)给(gěi)尚不完善(shàn)，可(kě)能(néng)会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时代财(cái)经说道。

　　多次(cì)力挺新(xīn)能源

　　公开资(zī)料(liào)显示，任泽平毕业于清华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中国人(rén)民大学经济(jì)学博士。曾(céng)任国(guó)泰君安证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏观分析(xī)师等(děng)职务，现任(rèn)中(zhōng)国民(mín)营(yíng)经(jīng)济研究会副会长。他最为知名(míng)的职务曾是恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒(héng)大经济研究院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的(de)是，任泽(zé)平曾在多个场合为(wèi)新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示(shì)，在(zài)当下(xià)，新能源相关的产业是(shì)未来中国经济(jì)最有希望的，最(zuì)具爆(bào)发力(lì)的领域，从长远看，当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特(tè)减持比亚迪一(yī)事，任泽(zé)平此前更是直言(yán)股(gǔ)神错(cuò)了(le)。“巴菲特这次减持不知出于何种目(mù)的，如果是看空新(xīn)能源行业(yè)前景的话，巴菲特这(zhè)次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能(néng)源(yuán)也(yě)未必了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财经检索泽(zé)平宏观账(zhàng)号(hào)发现(xiàn)，每隔(gé)一段时间，任泽平就会通(tōng)过公众号复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能(néng)源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在(zài)一(yī)定程度上是(shì)有道理的(de)，毕竟欧(ōu)洲地区(qū)已经(jīng)确定了(le)禁售燃油车(chē)的时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从(cóng)2035年(nián)起欧(ōu)盟(méng)境内将(jiāng)禁止(zhǐ)销售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃(rán)料的新(xīn)燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在(zài)声明中指出，根(gēn)据这项法(fǎ)规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客货车的(de)二氧(yǎng)化碳排放量将(jiāng)比(bǐ)2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在(zài)与利益相关者协商后提出一项提案，在(zài)2035年(nián)后允许完全使(shǐ)用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性(xìng)燃料的车辆注册(cè)。

　　即(jí)使是在步伐(fá)最(zuì)统(tǒng)一的(de)欧洲(zhōu)，各国(guó)对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留。目前(qián)的(de)禁售(shòu)时间(jiān)表是各方(fāng)妥协的结(jié)果(guǒ)，围(wéi)绕相关具(jù)体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧(qí)，导致原(yuán)定3月(yuè)初(chū)的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一(yī)种(zhǒng)担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车(chē)供应商(shāng)联(lián)合(hé)会(huì)预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽(qì)车生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利(lì)估算(suàn)，生产电动(dòng)汽车(chē)所需的人力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲汽(qì)车业按照这个比例(lì)计算，相(xiāng)当于要(yào)减(jiǎn)少(shǎo)140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场(chǎng)，如(rú)今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车(chē)，同比增长90％，新能源(yuán)车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈(yù)发成为增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停(tíng)售燃油梭子蟹什么时候上市，舟山梭子蟹什么时候上市(yóu)车的时间表。比亚迪一(yī)马当(dāng)先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于(yú)纯电动和插电式混动汽车(chē)业务(wù)；北汽(qì)集团、长安(ān)汽车被(bèi)曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝(pù)计划在(zài)2025年(nián)内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树向(xiàng)时代财(cái)经表示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消(xiāo)费中入门(mén)级燃油车(chē)消费仍然(rán)不足，需要(yào)有(yǒu)效改善(shàn)燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者(zhě)也表示(shì)现阶段新能源车还存在一些(xiē)不足，比(bǐ)如(rú)续航焦虑以及补能基(jī)础设(shè)施普及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续航(háng)和充电还没有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的(de)建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油(yóu)的便利性还(hái)有差距。此外(wài)，冬季(jì)续航下降充电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)时间表，张翔指(z梭子蟹什么时候上市，舟山梭子蟹什么时候上市hǐ)出：“新能源车技术不成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃油(yóu)车会导(dǎo)致新(xīn)车价格大(dà)幅度上涨，可能(néng)会让百姓(xìng)买不起车，或(huò)者汽(qì)车销量大幅下降(jiàng)。”在(zài)其看来，五年内禁(jìn)售(shòu)燃油车太激进了，不适合我国(guó)新能源车发展的实(shí)际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区(qū)、分(fēn)情(qíng)况。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心在《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退(tuì)出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年以前(qián)实现传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车的(de)全面退出(chū)，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽(qì)车人均保(bǎo)有情(qíng)况、新(xīn)能源汽车产(chǎn)业发展、充电(diàn)基础设施建设等(děng)因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与(yǔ)退(tuì)出(chū)可按照(zhào)“分(fēn)地区(qū)、分车型(xíng)、分(fēn)阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型(xíng)城市（如(rú)北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能(néng)性(xìng)示范区域（如海(hǎi)南等(děng)）将率先实现燃(rán)油车禁售的目(mù)标(biāo)，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝(lán)天保卫战中的重点(diǎn)区域省(shěng)会(huì)城市、重点区(qū)域(yù)，最(zuì)后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类上，率先实现燃(rán)油车禁售(shòu)目(mù)标(biāo)的城市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫(wèi)车(chē)等燃油车或在(zài)2020年率先实现(xiàn)退出(chū)，私家车最晚将在2030年前(qián)全(quán)面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用(yòng)车则在(zài)2050年(nián)全面(miàn)实现新能源化。

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