比亚迪收购易安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出关(guān)于(yú)易安财险变(biàn)更股东的(de)批(pī)复。银保(bǎo)监会(huì)同意(yì)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)汽车(chē)工业(yè)有限公(gōng)司受让易安财(cái)险10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批准成(chéng)立的国(guó)内(nèi)四家专业互联网(wǎng)保险公司(sī)之一，在2020年7月因(yīn)偿付能(néng)力不达(dá)标等原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接管期结束(shù)后，银保(bǎo)监会原则同意易安(ān)财(cái)险(xiǎn)进入破产程序，比亚(yà)迪(dí)以战略投资者的身份(fèn)参与(yǔ)并最(zuì)终获(huò)得100％股权(quán)。

　　不过，此前(qián)对于特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业务(wù)，巴(bā)菲(fēi)特曾点评(píng)称(chēng)，“汽车公司开展(zhǎn)保险业(yè)务的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下(xià)易(yì)安(ān)筑梦未来是什么意思，锦时筑梦是什么意思财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请(qǐng)及(jí)展业重(zhòng)点值得业内持续关(guān)注(zhù)。

　　来(lái)看详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪(dí)全(quán)盘接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银(yín)保监会此次(cì)作(zuò)出的批复内容(róng)：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚迪汽(qì)车工(gōng)业有(yǒu)限公司受让易安(ān)财产保险股份有限公司10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰(jié)科技(jì)股份有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳光汇石(shí)油集(jí)团股(gǔ)份有限(xiàn)公司(sī)、西藏(cáng)晟新创资(zī)产管理有限公(gōng)司、北京富邦恒业(yè)科技发展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源(yuán)科技有(yǒu)限公司、山东达能工贸(mào)有限公司、深圳(zhèn)锦(jǐn)久辰商贸(mào)有限公司不再持(chí)有(yǒu)易(yì)安财险股份。银保监会要求，易(yì)安财险按照有关规定办理变(biàn)更(gèng)手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险成(chéng)立(lì)于2016年6月(yuè)，注(zhù)册资(zī)本10亿(yì)元，是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立(lì)的国内四(sì)家(jiā)专(zhuān)业(yè)互(hù)联网保险公(gōng)司之一(yī)。易安(ān)财险(xiǎn)由(yóu)银之杰、光汇(huì)石(shí)油(yóu)等7家公(gōng)司(sī)共同发(fā)起筹(chóu)建，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议案保险是其布局互联网金融(róng)生态圈的(de)重要一环(huán)，将充分利(lì)用(yòng)现有产(chǎn)业布局(jú)资源进行支持。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和光汇石油(yóu)分别持有易安财(cái)险(xiǎn)15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由“明天系”相关(guān)企筑梦未来是什么意思，锦时筑梦是什么意思业(yè)持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首年(nián)即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安财险自2018年起经营状况开(kāi)始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截(jié)至(zhì)2022年(nián)一季末，易安财(cái)险资产总计(jì)3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的(de)局面。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银保监会(huì)发布公告称，依(yī)法对6家金融(róng)机(jī)构实施接管，易安(ān)财险正在(zài)其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会发布(bù)《关于易安财产保(bǎo)险股份有限公司破产重整的批(pī)复》称，原则同(tóng)意易安财险进入破产重整程(chéng)序(xù)。

　　同期，易(yì)安财险管理人对外发(fā)布重整战略投资(zī)者招募公告。在易安财险此(cǐ)次招募(mù)中(zhōng)，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家机(jī)构报名参与(yǔ)。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了(le)重整投资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显(xiǎn)示，易安(ān)财险已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声(shēng)。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正式获(huò)得(dé)易安财(cái)险100％股权(quán)。

　　根据2018年修(xiū)订(dìng)的《保险公司股权管理办法(fǎ)》，单一股(gǔ)东持股比例(lì)不得超过保险公司注册资本(běn)的(de)三分之一。不过，经监管(guǎn)批准参与(yǔ)保险公司风险处置的公司(sī)和机构不受该条款限制。比(bǐ)亚(yà)迪此次(cì)参与(yǔ)重整投资(zī)获(huò)得易安财险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资(zī)控股保(bǎo)险牌照，将为后(hòu)续业务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月(yuè)，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司(sī)获深圳市市场监督(dū)管理局批准成立，注册(cè)资本(běn)5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作(zuò)为互(hù)联(lián)网保险公司(sī)，易安财险(xiǎn)的业务范围并(bìng)不(bù)包含车险业(yè)务。此前比亚迪传(chuán)出收购(gòu)易安财(cái)险消息时，市场上即(jí)有声(shēng)音称，比亚(yà)迪将在“接(jiē)盘”后申(shēn)请车险经营资质，围(wéi)绕新(xīn)能源汽车开展保险业务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚(yà)迪方面(miàn)的(de)证(zhèng)实，目前言(yán)之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务时，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司开(kāi)展保险(xiǎn)业务(wù)的(de)难(nán)度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点(diǎn)值得(dé)业(yè)内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援(yuán)引知情人士消息称，对于(yú)比(bǐ)亚迪接手易(yì)安(ān)财险后(hòu)究竟如(rú)何经营，比亚迪方(fāng)面还在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪(dí)还需(xū)要在易安财险董事长、总裁(cái)人选(xuǎn)方面(miàn)下(xià)功夫，担任这些职(zhí)务需要(yào)思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已(yǐ)是常规操作。目(mù)前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利(lì)等(děng)大型汽车厂商(shāng)都已成立(lì)或入股(gǔ)了财产(chǎn)险公司及保(bǎo)险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在上(shàng)海(hǎi)注(zhù)册成(chéng)立了特(tè)斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则于去年在北京注册宝马（中国(guó)）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监(jiān)会(huì)披露数据(jù)显示(shì)，2022年财险公(gōng)司累(lèi)计实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同(tóng)比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收(shōu)入达8210亿(yì)元(yuán)，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量的突(tū)飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发(fā)布统计(jì)显示，截至2022年(nián)底(dǐ)，全(quán)国新能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年底，新能源汽车(chē)保有量将突破2000万(wàn)辆(liàng)，预计(jì)占汽车(chē)保有总量的(de)7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切(qiè)分新能源车(chē)险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越(yuè)来(lái)越多。特别是在《新(xīn)能源汽车(chē)商业保险专属条款（试行）》落地后，新能(néng)源车险更(gèng)是成为多家财险公司(sī)的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于(yú)传统燃油(yóu)车，新能源(yuán)汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾(jià)驶群体、维(wéi)保费用等方(fāng)面因素(sù)的影(yǐng)响，具有更高(gāo)的出险(xiǎn)频率和更高的案均(jūn)赔(péi)付金(jīn)额，进而导致更高的车均保费水(shuǐ)平。新(xīn)能(néng)源车整体单均保费相较于传统燃油车平(píng)均(jūn)高出(chū)21％，尤其(qí)是购(gòu)置价(jià)在10万元至30万(wàn)元之间的(de)家用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国(guó)新能源(yuán)车险保费规模将从2021年的350亿元增(zēng)至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场(chǎng)的(de)36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照(zhào)只是(shì)构建汽车生(shēng)态(tài)圈(quān)的开始。车企(qǐ)发(fā)力车险(xiǎn)业务，在投(tóu)保、出险、续保、维(wéi)修、理(lǐ)赔等多个场景(jǐng)下与用户建立连接(jiē)，进而重塑车企与(yǔ)用户的关系(xì)。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅(jǐn)是车(chē)企(qǐ)创(chuàng)造(zào)价值的起点，将以车险为服(fú)务(wù)抓手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车(chē)主(zhǔ)权益等(děng)服务体系。

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