日前(qián)，据盖世汽车援引业内人(rén)士言论报道，福特中国开始裁(cái)员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特(tè)中国方面对(duì)此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一(yī)个至关(guān)重要的市场，我们坚定不移(yí)地(dì)推进在华业(yè)务可持续发展的承诺(nuò)始(shǐ)终不(bù)变。我们正(zhèng)在打造一(yī)个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织结构，将(jiāng)资源投入(rù)到我们(men)具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电福(fú)特官(guān)方客(kè)服，其表(biǎo)示只负责销售和(hé)服务，建议通过其他(tā)渠道了解(jiě)。对于相(xiāng)关消(xiāo)息(xī)中提到(dào)的(de)裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精(jīng)简计划等信息，福(fú)特中国代理公关则回应称，除了(le)上述回应内容外(wài)，暂无(wú)最新信息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝(pù)“裁员”消息的背后，福特(tè)汽车(chē)在中国市场(chǎng)正进行新的一轮(lún)变革。5月(yuè)11日，福特汽(qì)车(chē)与江铃(líng)汽车在南(nán)昌签署(shǔ)框架协议，双(shuāng)方宣布在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在(zài)中国的未(wèi)来战略将会改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁兼首(shǒu)席执行官吉姆·法(fǎ)利在今年一季度财报电话会议(yì)上表示：“我(wǒ)们(men)将在中国开展投(tóu)资更低、更精简、更专注、回(huí)报(bào)更高的(de)业(yè)务(wù)。” 据其(qí)介绍，福(fú)特将(jiāng)更加关注(zhù)中国(guó)市(shì)场的(de)商用(yòng)车业(yè)务，同时计(jì)划将其在中国的工厂用(yòng)作经济型电动(dòng)汽车和燃油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨(jù)头福特正在中(zhōng)国汽车市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架(jià)构做(zuò)减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造一(yī)个(gè加滕鹰是谁 加滕鹰是哪国)更加精(jīng)简、灵活的组织结(jié)构”。在(zài)业界(jiè)看(kàn)来，这背后或是(shì)福特面对在华市场销(xiāo)量下滑(huá)的适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒(méi)体数据(jù)，2022年福特在中国市场全年销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽加滕鹰是谁 加滕鹰是哪国车(chē)2022年(nián)在华(huá)累计销(xiāo)量为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福特在(zài)华销量(liàng)曾创(chuàng)下127万辆(liàng)的巅(diān)峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同时，福特在中国(g加滕鹰是谁 加滕鹰是哪国uó)市场(chǎng)面临(lín)的电动化转(zhuǎn)型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中(zhōng)表(biǎo)示，从2022年(nián)到(dào)2026年，福特(tè)将投入(rù)超过500亿美(měi)元用于开发和制造(zào)电动汽车和电池。到(dào)2023年底，该公司有(yǒu)望达到(dào)60万辆电动汽车的年生(shēng)产率目标。预计到2030年，福(fú)特全球(qiú)汽车销量的一半将(jiāng)是电动车(chē)。

　　不过(guò)，福特(tè)在中国(guó)市场(chǎng)上的电动化产品十(shí)分(fēn)有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际(jì)插(chā)混(hùn)版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车(chē)型福特电马在国(guó)内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售(shòu)价为26.50万元(yuán)。今年4月(yuè)，其起售价(jià)甚(shèn)至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车(chē)帝(dì)数据显示，在今年4月(yuè)，该款(kuǎn)车(chē)型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于福特(tè)电马方面的运营状况，上述代(dài)理公关称，“目前还是(shì)正常(cháng)的，没有看到(dào)下岗(gǎng)的信息(xī)”。

　　在华销(xiāo)量和电(diàn)动化转型受挫的背景下，2022年福(fú)特(tè)在中国的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财(cái)报中表示，中国是世界上最(zuì)先(xiān)进的电动汽车市场，该(gāi)公司正(zhèng)在(zài)中国投(tóu)资电动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福(fú)特并非近日首家对(duì)组织结构进行精简的车(chē)企(qǐ)。日前，江(jiāng)苏(sū)悦达起亚有(yǒu)限公(gōng)司被曝出安(ān)排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时(shí)间(jiān)长达一年(nián)。其随(suí)后(hòu)回应称，这是为顺应(yīng)全新的电动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转向(xiàng)中国(guó)出口(kǒu)？

　　除了试图轻(qīng)装上(shàng)阵，福特也(yě)开始将希望寄托(tuō)在(zài)中国的出(chū)口业务上。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一(yī)季度(dù)财报电(diàn)话会议上，吉(jí)姆·法(fǎ)利给出了他(tā)对福特在华发展的思考：福特在(zài)中国的业务将更加精简、集中，减少(shǎo)投资，专(zhuān)注商用车业(yè)务、电动(dòng)汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福(fú)特与江铃汽车合资品牌(pái)）为例，表明今后福特会(huì)把中国作为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳(ào)洲和墨(mò)西哥等市场(chǎng)出口价格更(gèng)低(dī)的(de)电动车(chē)和(hé)商(shāng)用车。在他看(kàn)来(lái)，通过专注于(yú)商用(yòng)车、出(chū)口产品(pǐn)及(jí)其在中(zhōng)国的林肯豪华车系(xì)列，福特可(kě)以在(zài)中国获(huò)得(dé)更好的投资回报。

　　而福特(tè)中国(guó)业务布(bù)局的转变也十分迅速。就在财报会议(yì)召开几天后的5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车股份(fèn)有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现有合作基础(chǔ)上，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架协议旨(zhǐ)在(zài)充分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制造能力和(hé)成本(běn)优势， 结合福特遍布全球的(de)销(xiāo)售网络，推动(dòng)包括经济型电(diàn)动和燃(rán)油商用车在内(nèi)的更(gèng)多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着(zhe)举足轻重的战略意义(yì)。”福(fú)特中国总裁(cái)兼(jiān)首席执行官(guān)吴胜(shèng)波如此评价双方进一(yī)步(bù)加强合作(zuò)：“江(jiāng)铃汽车(chē)有(yǒu)着强大的工业化能力(lì)，我们相(xiāng)信它能成为福特在中国重要(yào)的工(gōng)程和制造(zào)中心之一(yī)，通过出口具备国(guó)际(jì)水准的产品(pǐn)，助力(lì)福特全(quán)球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车于1995年战(zhàn)略投资(zī)江铃汽车，并(bìng)成为(wèi)江(jiāng)铃汽(qì)车的第二大股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括(kuò)福(fú)特领界(jiè)、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽车向(xiàng)中(zhōng)东、南美(měi)等地区全年出(chū)口量超6万台。

　　在部分业(yè)内人(rén)士看(kàn)来，无论是精简(jiǎn)组(zǔ)织架构(gòu)、还是谋求发展(zhǎn)中国出口业务，福特的种种尝试都是(shì)在努力顺(shùn)应时代发(fā)展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改革的魄(pò)力很强。虽(suī)然目前看来电(diàn)动汽(qì)车领域落(luò)后，但一旦(dàn)转型(xíng)和改变(biàn)成功，就能更好保护(hù)其在(zài)华产业(yè)和(hé)岗(gǎng)位。”5月15日，一位前(qián)福(fú)特中(zhōng)国员(yuán)工对时代财经(jīng)如此评价当(dāng)下福特中国(guó)面临的挑(tiāo)战：“一时的阵痛是为(wèi)了(le)更好(hǎo)的(de)前行，虽然(rán)很(hěn)残忍，但(dàn)总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波(bō)曾任福特(tè)中国(guó)董事(shì)总经理兼首席(xí)运营官。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国(guó)总裁(cái)兼首席执行官，向(xiàng)福特汽车(chē)吉(jí)姆？法利汇报(bào)。

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