5月15日(rì)，知名经济学家任(rèn)泽(zé)平发文称：“建(jiàn)议(yì)推出(chū)五年内燃油车禁售时(shí)间表，河(hé)北以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此番言(yán)论(lùn)也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的(de)生(shēng)产销售和(hé)使用难(nán)道(dào)就不能产生内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技(jì)学院客座教授张翔则(zé)向时代财经表(biǎo)示(shì)：“汽车不(bù)仅是一(yī)种(zhǒng)交通工具，也是(shì)大宗商品，关(guān)系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车可能会造(zào)成失(shī)业(yè)问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数(shù)字经济与金融创新(xīn)研究中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源(yuán)车(chē)的推广瓶颈(jǐng)不是销(xiāo)售(shòu)，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套(tào)设施供给尚(shàng)不完善，可(kě)能会出现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财(cái)经(jīng)说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽(zé)平(píng)毕业(yè)于清华(huá)大学经济管(guǎn)理(lǐ)学院博士后，中国人民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理(lǐ)、首席宏观(guān)分析师(shī)等职(zhí)务，现任中国民营经济(jì)研究(jiū)会副会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大集团首席经济学(xué)家兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的(de)是(shì)，任泽平曾在多个场合为新(xīn)能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业(yè)链投资年会上(shàng)表示，在当下，新(xīn)能(néng)源(yuán)相关的产业是未来中国经济(jì)最(zuì)有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没(méi)买房(fáng)。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特(tè)这次(cì)减持不知出于何(hé)种目的，如果是看空(kōng)新能源行业(yè)前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必了解，否(fǒu)则不至(zhì)于(yú)错(cuò)过特斯(sī)拉等美国近年最优(yōu)秀(xiù)的公司。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一(yī)段时(shí)间，任(rèn)泽平(píng)就会通过公众号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房”的口号(hào)，可(kě)见其(qí)对于新能源行(xíng)业的(de)信心(xīn)满满。

　　任泽平(píng)不断重复(fù)“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观(guān)在一定程度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已(yǐ)经(jīng)确定了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他(tā)可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批(pī)准的燃油车禁(jìn)售时(shí)间表(biǎo)正式生效。根据欧盟理事会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境(jìng)内将禁(jìn)止销售(shòu)非(fēi)零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德国(guó)要求下，使(shǐ)用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出(chū)，根据(jù)这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油轿车和小型客货车的二氧化碳排放(fàng)量将比(bǐ)2021年分(fēn)别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至(zhì)零。声(shēng)明还(hái)表示，欧(ōu)盟委员会将在与利(lì)益相关(guān)者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最(zuì)统一的欧(ōu)洲，各(gè)国(guó)对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的(de)态度(dù)也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的(de)结(jié)果，围绕(rào)相(xiāng)关具(jù)体条款，欧(ōu)盟内(nèi)部一度爆(bào)发(fā)分(fēn)歧(qí)，导致(zhì)原(yuán)定3月(yuè)初的(de)批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受(shòu)燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可(kě)能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福(fú)特(tè)汽(qì)车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估(gū)算(suàn)，生产(chǎn)电动汽车所需的(de)人(rén)力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个(gè)比(bǐ)例计算，相当(dāng)于要(yào)减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回(huí)到中国市场(chǎng)，如今(jīn)新能源汽车销量(liàng)确实一路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘(chéng)联会数据(jù)显示，2022年全年(nián)累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆新能(néng)源乘(chéng)用车，同(tóng)比增长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不(bù)少自主品牌也宣布(bù)了停售燃油(yóu)车的(de)时间表。比亚迪一马当(dāng)先(xiān)，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年(nián)全面停(tíng)售燃油车；东风(fēng)风行也(yě)被曝(pù)计划在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年(nián)促消费(fèi)的背景下，情(qíng)况似(shì)乎有所不同(tóng)。乘联会秘(mì)书(shū)长(zhǎng)崔(cuī)东(d三公分是多少厘米 三公分是多少毫米ōng)树向时代财经表示：“燃油车消费是民(mín)生消费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的(de)经济(jì)复(fù)苏中，购车(chē)消费(fèi)中入门级燃油车消费仍然不足，需要(yào)有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在(zài)一些不(bù)足，比(bǐ)如续(xù)航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从(cóng)技(jì)术上来说，电池的续航和充电还没有突破(pò)瓶(píng)颈。大(dà)部分(fēn)纯电(diàn)动车充至80％需要(yào)30分钟以(yǐ)上，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的(de)建设和体(tǐ)验，距离燃(rán)油(yóu)车(chē)加油的便(biàn)利性还有差距(jù)。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢等情况(kuàng)也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成(chéng)熟的(de)话，禁售燃(rán)油车会(huì三公分是多少厘米 三公分是多少毫米)导致新车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车(chē)，或者汽(qì)车销量(liàng)大幅(fú)下降。”在其(qí)看(kàn)来，五年(nián)内禁售燃油车太激进了，不适合我国(guó)新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何(hé)时禁售(shòu)燃油车，可能(néng)还要分地区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片来自《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心在(zài)《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退出时(shí)间(jiān)表研(yán)究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实(shí)现传(chuán)统燃油车的全面退出，但(dàn)由于各(gè)地区的(de)经济发(fā)展、汽车人(rén)均保(bǎo)有情况、新能源(yuán)汽车产(chǎn)业发展、充电基础(chǔ)设(shè)施建设(shè)等因素(sù)都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油车的禁(jìn)售与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的(de)步骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区域（如海南等(děng)）将率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)的目标，接着就是(shì)传统汽车限(xiàn)行限购城(chéng)市和蓝天(tiān)保卫战中的重点区(qū)域省会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目(mù)标的城(chéng)市，其公交车、出租车(chē)、网约(yuē)车、环卫车(chē)等燃油车或在(zài)2020年率(lǜ)先实现退(tuì)出，私(sī)家(jiā)车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等商用(yòng)车则(zé)在(zài)2050年全面实(shí)现新(xīn)能源(yuán)化。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 三公分是多少厘米 三公分是多少毫米