新能源汽(qì)车车主(zhǔ)两大难：续航里程(chéng)和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒(qí)麟电池(chí)，缓解了(le)新能源汽车车主(zhǔ)们对(duì)续航里程的焦虑(lǜ)。但随之(zhī)而来的(de)是补能问(wèn)题。和通过技术创新进步即(jí)可解(jiě)决的续航里程问题不同(tóng)的是(shì)，摆在(zài)新能源(yuán)汽车(chē)车主面(miàn)前的补能方式(shì)暂(zàn)时只有(yǒu)两种——要(yào)么换电(diàn)，要么充电(diàn)。

　　相比起时间较长的充(chōng)电(diàn)，换电无疑(yí)是一种(zhǒng)好方法。只(zhǐ)不(bù)过，支持换电(diàn)的汽(qì)车品牌并(bìng)不多(duō)，又或者说换电仍不算是(shì)主(zhǔ)流的(de)补能方式。此外，也有新能源汽(qì)车车主对换电的电池(chí)质量(liàng)有所担忧。现实情况是，大多数新能源汽车车主(zhǔ)依(yī)然(rán)会选择充电补(bǔ)能。

　　充电同样问(wèn)题多多，包括价格战、质(zhì)量不(bù)一的充电(diàn)设(shè)施，尚未能(néng)满足需求的充(chōng)电桩数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英(yīng)大证券研报(bào)显(xiǎn)示，2021年估(gū)算中国新能源汽车(chē)充电电费市场规模约(yuē)141.3亿(yì)元，服务费市场(chǎng)规模(mó)高达17亿元(yuán)至34亿元(yuán)。假设电(diàn)价不发生巨(jù)大变化，到2025年市场规模将会(huì)扩大3倍，到2030年市场规(guī)模将会扩大10倍，电费(fèi)+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱象反复出现(xiàn)，但依然无(wú)法否认(rèn)这(zhè)是一个有着极大潜力(lì)的市场(chǎng)，哪怕是处于“价格(gé)换(huàn)空间”的(de)内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继(jì)地进场。在进场的(de)大批企(qǐ)业中(zhōng)，有一(yī)家企业正悄(qiāo)然展现出(chū)领先优(yōu)势。

　　2022年(nián)6月(yuè)，中国“充(chōng)电(diàn)服务第一(yī)股”——能链智电在(zài)纳斯达克上市。作为重塑充电服务(wù)产业(yè)链的龙头(tóu)企业，能链(liàn)智(zhì)电在大力拓展(zhǎn)充(chōng)电(diàn)应用场景之(zhī)余(yú)，迅速(sù)对行业(yè)进行高(gāo)效(xiào)整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电(diàn)发布2022年第四季(jì)度及全(quán)年(nián)未(wèi)经审计财务报告。财报(bào)显示，能(néng)链智(zhì)电2022年全年总交易(yì)额超过(guò)27亿元(yuán)人民币(bì)（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四(sì)季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元(yuán)），同比增(zēng)长94％。

　　根据(jù)能链智电预测数据，2023财年(nián)净收入将在(zài)5亿元人(rén)民币至6亿元人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国传统燃油车保(bǎo)有量将达峰(fēng)，而电动汽车将(jiāng)持续增长，并(bìng)于2036年超过传(chuán)统(tǒng)燃油车。这意味(wèi)着，身处充电服务行业(yè)的能(néng)链智电将会(huì)迎来广阔(kuò)的(de)发展(zhǎn)空间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同样(yàng)吸(xī)引了(le)资本(běn)市场(chǎng)的高度关注(zhù)。全球资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其(qí)官(guān)网披(pī)露(lù)的最新持仓(cāng)数据显示，景顺旗下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持(chí)有中国最大规(guī)模的第三方充电网络运(yùn)营(yíng)商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持(chí)仓组合的比(bǐ)例高达2.69％，位列(liè)持仓份额第(dì)一。按披(pī)露(lù)数据测算，景顺持仓能链(liàn)智(zhì)电市值已超2000万美元(yuán)。

　　新能(néng)源汽车行(xíng)业发展(zhǎn)迅速，但对于(yú)广大新(xīn)能源车主的充电服务痛点尚未(wèi)完全(quán)得到(dào)解决。这为能链智电(diàn)提供了(le)“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳机会。谁能有效解(jiě)决车主们的痛(tòng)点，谁就能成为充电服务行业(yè)中当之无愧的(de)龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息(xī)化部、交通运输(shū)部等(děng)八部门发布(bù)《关于组织(zhī)开展公(gōng)共领(lǐng)域车辆(liàng)全面电动化(huà)先行区试点工作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通(tōng)知(zhī)》提到，建成适度超前的充换电基础设施，新增(zēng)公(gōng)用(yòng)桩(zhuāng)（标准桩）与公共领(lǐng)域新能车（标准车）比例力(lì)争到(dào)1:1，高速服务区充(chōng)电车位占比(bǐ)不低于小型(xíng)停车位(wèi)10％。

　　新能(néng)源汽车保有(yǒu)量与充电(diàn)桩的比例(lì)称为(wèi)“车桩(zhuāng)比”，这个指标通常用来衡量是否满足(zú)新能源汽(qì)车的充电需求。

　　据中国(guó)充电联盟数据，2022年公共(gòng)充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新增6.6万台(tái)公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟(méng)内成员单(dān)位总计(jì)上报公共充电(diàn)桩179.7万台，月(yuè)均(jūn)新增(zēng)公(gōng)共充电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机(jī)构对需求进行预测，假设新增桩需求(qiú)有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流(liú)桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君安研(yán)报观点认为(wèi)，充电桩是支撑新能(néng)源汽车市场健康快速发展(zhǎn)的(de)重要基础设施建设(shè)之(zhī)一(yī)，未来将加速完成向高(gāo)功率快充(chōng)的(de)方向技术升级，并(bìng)加速(sù)完成车桩比(bǐ)1:1的目标，从而带动新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公(gōng)共充电桩(zhuāng)投资(zī)建设(shè)规(guī)模(mó)的同比增长率将不(bù)低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将达(dá)到(dào)187.6亿元。但(dàn)随(suí)着(zhe)中国(guó)新(xīn)能源汽车市(shì)场不断超预期发展，艾(ài)媒咨(zī)询的估算已略显保守。有机构预测，假(jiǎ)设2025年(nián)车桩比依然在2:1附近(jìn)、直流充电桩比例(lì)在45％－60％，那么(me)2020年至2025年(nián)中国国内(nèi)充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽车市场的高速增长，对(duì)充(chōng)电桩(zhuāng)行业产生了巨大(dà)的推动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车(chē)市场出现爆发式增长，产(chǎn)量和(hé)销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比(bǐ)分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)更是一举推高(gāo)至25.6％。截(jié)至2022年底，中国(guó)新能源汽车保有量达(dá)到1310万辆(liàng)，同(tóng)比增长67.13％，中(zhōng)国(guó)新(xīn)能源乘用车占全球(qiú)市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书(shū)长崔(cuī)东(dōng)树认为，新能源(yuán)汽车(chē)渗透率仍会快(kuài)速提升，预计2023年总体狭义乘用车销(xiāo)量约为2350万辆(liàng)，其中新能源乘用车(chē)销量有望达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许海东对(duì)新能源(yuán)汽车市场则更为看好。据其预计，2023年乘用(yòng)车总销量约为(wèi)2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万辆，同(tóng)比增长15％。新(xīn)能源汽车(chē)市场全(quán)年销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车数量持续(xù)上(shàng)升(shēng)，对(duì)应的是补(bǔ)能需求的持续扩大，所需要(yào)的充电桩(zhuāng)数量更是庞(páng)大，充电(diàn)桩(zhuāng)市场空(kōng)间(jiān)潜(qián)力十足。

　　数据显示，2022年(nián)中(zhōng)国充电基础设(shè)施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共充电基础设施增长约65万台(tái)，同(tóng)比增长91.6％，公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)保(bǎo)有量达(dá)到179.1万台(tái)（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站(zhàn)增量为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预(yù)估数据显示(shì)，预计(jì)2023年将新(xīn)增公共充电桩97.5万台（含直流(liú)充电桩41.0万台(tái)、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台(tái)（含直流(liú)充(chōng)电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站增量约(yuē)为6万座，公共充电站保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分散(sàn)化趋势(shì)

　　快(kuài)速(sù)补能是新能源汽车技(jì)术进步的重要发展方向。天风(fēng)证券(quàn)研报指出(chū)，除了在自家停车位(wèi)等可以长(zhǎng)时间停放的场景下，在(zài)短时(shí)停靠(kào)的(de)公共场景(jǐng)电动车均有快(kuài)速(sù)补能的(de)需求(qiú)，更(gèng)高比例(lì)的快充桩满足消费者(zhě)的(de)客观需要。

　　据了解(jiě)，目前各(gè)国政策从顶层设计积极推动快充技术发展，未来(lái)快充桩(zhuāng)占比(bǐ)有望(wàng)逐步提高(gāo)。高(gāo)压快(kuài)充技术是(shì)当前车企实现快充的主流选择，800V高压平台(tái)车型将(jiāng)于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而，公共充电(diàn)桩的分(fēn)散化趋势却拖慢了新(xīn)能源(yuán)汽车的(de)发展速(sù)度。

　　东(dōng)莞证(zhèng)券研(yán)报显示，充电桩设备行(xíng)业(yè)的技术门槛相对较低，产品标准化程度较高(gāo)，目前国内充(chōng)电桩(zhuāng)设备(bèi)生产领域的相(xiāng)关公司数量(liàng)超过300家，供应商数量多(duō)，使得大量新玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电基础设施依赖土(tǔ)地和(hé)资本(běn)，因此(cǐ)本地化和(hé)分散化(huà)是(shì)趋势。

　　据了解，各地(dì)的城投(tóu)、国投、环投(tóu)、商业地(dì)产等资(zī)产持有方(fāng)，如酒店集团、民宿企业等都会积极参与到充(chōng)电市场中。近两年，中国充电市场已经(jīng)呈现出分散化的(de)趋(qū)势，充电运营商(shāng)CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未(wèi)来(lái)SME（中(zhōng)小型运营商(shāng)）预(yù)计占(zhàn)比将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋(qū)势(shì)正进一步削弱新能源汽车(chē)车(chē)主的消费(fèi)体验。据悉，找桩难、排队时(shí)间长、充电(diàn)时(shí)间长、下载多个APP等都是每一位新(xīn)能源(yuán)汽车车主(zhǔ)需要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从行业发(fā)展角度看，公共充电基础设施(shī)网络建设呈(chéng)结(jié)构性供(gōng)给不(bù)足；不同充电运营商充电网络间形成信(xìn)息(xī)孤岛；充电(diàn)设施利用率低、盈利模(mó)式(shì)单(dān)一；缺乏充(chōng)电场站(zhàn)运营(yíng)管理等。庞大(dà)而(ér)分散的运(yùn)营(yíng)商需(xū)要标准统一的行(xíng)业规范和服务。

　　中金公司研(yán)报(bào)曾点明充电运营商供应格局分(fēn)散的原因。“我们认为，根(gēn)本原因在(zài)于运营商自(zì)建(jiàn)桩受限于资金压力和(hé)土(tǔ)地(dì)资源，建桩主力由(yóu)此前的运营商转变为(wèi)地方国企、小工(gōng)商业等掌握土地资源的(de)第(dì)三方建(jiàn)设，由此具备当地(dì)区位优势(shì)、以蔚景云(yún)、深圳车电网为代表的二线及新增运营商(shāng)迅速获得市场份额。展(zhǎn)望(wàng)未来，我们认为充电桩场址资源具备稀(xī)缺(quē)性(xìng)，拥有本地(dì)优质(zhì)土地(dì)资源的地方国企、小(xiǎo)工(gōng)商(shāng)业(yè)有(yǒu)望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡供(gōng)应格(gé)局的巨大(dà)差异。中国汽车流(liú)通协会有形汽车市场分会常务副理事(shì)长苏晖(huī)曾公(gōng)开表示，新(xīn)能源汽车(chē)下乡目前(qián)更多停留在口(kǒu)头阶段，事实(shí)上做的远(yuǎn)远不(bù)够，应当(dāng)给予高度重视，同样充电(diàn)市场应(yīng)先(xiān)一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入了“先有(yǒu)鸡(jī)还是先有蛋”的困局。值得注(zhù)意的是，随着各大新能源(yuán)汽车(chē)品牌(pái)逐渐下(xià)沉(chén)至三四线城市(shì)，新能源汽(qì)车渗透率的进(jìn)一步(bù)提(tí)高，充电桩分散化所带来的(de)问题也将(jiāng)逐渐逼(bī)近爆发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合已刻不容缓，而拥有充电(diàn)服(fú)务全包模式的企(qǐ)业将会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据中金公司研报，充电(diàn)服务全包模式是充电服务商针对无业内经验(yàn)、但掌(zhǎng)握土地资(zī)金(jīn)资源、急需进(jìn)行充电(diàn)桩(zhuāng)建设的(de)目标群体提出的(de)一站式(shì)解决方案，目标客户(hù)包含地方国企、地方小(xiǎo)工商(shāng)业业主及目的(de)地小区/民宿业主等(děng)。充电(diàn)服务商凭借(jiè)业(yè)内积(jī)累经验和资源，向目标(biāo)客户提供选址、EPC建站及后续运营(yíng)运维(wéi)的三位一体综合服务，分别获得对应服务收入、充(chōng)电桩等设(shè)备销(xiāo)售收入及后续运营运维服务费分成。

　　充电服务(wù)全包模式有效解决充电运营商“盈利(lì)难”的(de)问题，同时可对接充电桩(zhuāng)制(zhì)造商和(hé)需要(yào)充(chōng)电(diàn)服务的新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)，从而改善整个产业链的盈利状况和消费体(tǐ)验(yàn)。能提供全包模式(shì)的企(qǐ)业不(bù)多，第三方充电服务商(shāng)能(néng)链智电正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储(chǔ)能系(xì)统集成商与统(tǒng)服务商海博思创成立合资公司——能链海(hǎi)博(bó)，发(fā)挥双方各自在用户(hù)、产品、技术和运营、场景等方面(miàn)的优势(shì)，布局多元化储能解决方案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链(liàn)海(hǎi)博聚焦用户侧储能，拉(lā)动电源侧、电网侧储能，逐(zhú)步落(luò)地“光储充检(jiǎn)服”一体化充(chōng)电站，有效解决充电基础(chǔ)设(shè)施电力增容扩容、快速安全充(chōng)电(diàn)、电池健康检(jiǎn)测等问题，为新能源汽车车主带来(lái)智能、高(gāo)效、安全的充电新(xīn)体(tǐ)验(yàn)。

　　“光(guāng)储充检服”一体化充电站，实际上便是储(chǔ)能电站叠(dié)加智(zhì)能检查(chá)及(jí)车主服务。储(chǔ)能电(diàn)站(zhàn)的原(yuán)理类似(shì)于“充(chōng)电(diàn)宝”，在低谷(gǔ)用电时，通过电网(wǎng)或光伏装置等方(fāng)式(shì)“充电”并(bìng)储存，在高(gāo)峰用电时释放储(chǔ)存电(diàn)量。与此同(tóng)时，电站还可以参与市场交(jiāo)易，在空(kōng)闲时段可利用(yòng)电(diàn)量(liàng)进行盈利。这样一来，既可以保障电力系统(tǒng)稳(wěn)定，又能够拓(tuò)展(zhǎn)充电站盈利来源，从而(ér)推动充电站市场(chǎng)发展。

　　除传统的充电(diàn)站建(jiàn)设外，能链智电还与住宿(sù)产业(yè)互(hù)联网平台订单来了成立(lì)合资公(gōng)司——智电来(lái)了。随着2023年经济复苏，出行(xíng)需求逐渐提(tí)升，乐趣(qù)多多的自驾游更(gèng)是(shì)成(chéng)为民众出行的首选项。

　　智电来了将以(yǐ)民宿为(wèi)核心(xīn)场景，从充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)选址(zhǐ)、设(shè)备采(cǎi)购、EPC工程到(dào)运营管理(lǐ)、保(bǎo)养维修等在内的一站式服务，并联合战略合作伙(huǒ)伴快(kuài)电，为新(xīn)能(néng)源车主提供一键找好(hǎo)桩、一(yī)键充电(diàn)、一键支付等便捷服务，满(mǎn)足新能源车主(zhǔ)在(zài)旅游目的地就近充电(diàn)、随停随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还(hái)推出充电(diàn)机器(qì)人，可(kě)以为新能源(yuán)汽(qì)车(chē)提供“随用随充(chōng)”的全自动充电服务。在办公室做剧烈运动，卫生间做剧烈运动只(zhǐ)不过，通过充电机器(qì)人进行自动补能的解决方(fāng)案，仍为(wèi)时尚早。相(xiāng)比起这(zhè)种需要结合新技术的解决方案(àn)，充电站依然是充电服(fú)务商主要攻略的(de)战(zhàn)场。

　　能链(liàn)智电(diàn)将传(chuán)统行业做法(fǎ)与新兴(xīng)技术手段相(xiāng)结(jié)合(hé)，不仅推动行业新生态建设，助力交通能源绿色发(fā)展，同时也(yě)实现自身业绩(jì在办公室做剧烈运动，卫生间做剧烈运动)持续增长。财报显示，2022年能链智电实现净收入(rù)9280万(wàn)元人(rén)民币，同比(bǐ)激增177％；第四季度净收(shōu)入(rù)为2950万元，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链(liàn)智电的服务模式较好(hǎo)地(dì)满(mǎn)足车(chē)主需求，2022年(nián)订单量达(dá)到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度(dù)，同(tóng)比增长116％。当前(qián)，能链智电已(yǐ)连接服务充电运营商1581家、5.5万(wàn)座(zuò)充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能(néng)源市场(chǎng)，能链智电业务(wù)发(fā)展(zhǎn)潜力充满想象空间。能链(liàn)智电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们(men)希望依托独一无(wú)二的(de)商业(yè)模式(shì)和(hé)行(xíng)业卡位，抓住(zhù)能(néng)源(yuán)变革的历史性机遇，与合作伙伴共同推动交(jiāo)通碳(tàn)减排，助(zhù)力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链智电已分(fēn)别在(zài)新(xīn)加坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立亚太和(hé)欧(ōu)洲总部(bù)。在新业务进展方面，能链智电(diàn)预计在2023年中期推出(chū)虚拟(nǐ)电(diàn)厂平台，帮助(zhù)充电站(zhàn)参(cān)与电力交易市场(chǎng)，并(bìng)为更广泛的电(diàn)网提供(gōng)削峰填(tián)谷(gǔ)等各种支持服务，助力(lì)新能源行(xíng)业建立(lì)现(xiàn)代能源系(xì)统。

　　整(zhěng)体(tǐ)上，新能源汽车市(shì)场高(gāo)速发展，已成(chéng)为市(shì)场共识(shí)：续(xù)航里程(chéng)和补(bǔ)能问题仍将是一段时间(jiān)内新能(néng)源汽车渗透(tòu)过程中的两大难。但随着第三(sān)方充电服务(wù)商对充电(diàn)服务行业(yè)进行(xíng)整合以及(jí)新应用场景(jǐng)的(de)拓展，补能场景中的充(chōng)电问题亦将逐步解决(jué)。

　　这(zhè)也(yě)意味着，在经济复苏的2023年(nián)，充电(diàn)桩行业将迎来服务整合(hé)之年，而新应用场景的开拓也将成(chéng)为充(chōng)电服务商市场份额的胜负(fù)手。

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