暂停引航的几种情况是什么？暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航(háng)的原(yuán)因(yīn)的。关于暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况是(shì)什么以及(jí)暂停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)是什(shén)么，暂(zàn)停引航的几种情况英(yīng)语，暂(zàn)停引航的几种情况图片等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全(quán)额退票。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中国(guó)民用航空旅客、行李国内(nèi)运输规(guī)则》 第二十一(yī)条 由于承运人(rén)或旅客(kè)原(yuán)因,旅客(kè)不能在客票有效期内完成部分或(huò)全部航程,可以在客票有效期内要求(qiú)退(tuì)票。

暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)包(bāo)括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合(hé)安全规定；引航员身体不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主权和保(bǎo)障船舶、港口和(hé)设(shè)施的安全，由国家专业引航人员(yuán)引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员必(bì)须持有引航员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗称(chēng)领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通运(yùn)输部(bù)关(guān)于修改(gǎi)《船舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为(wèi)：“下列船舶在交通运(yùn)输部划定的海上引(yǐn)航区(qū)内航行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但(dàn)交通运输(shū)部(bù)经报国务院批准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运(yùn)放射(shè)性(xìng)物(wù)质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的(de)散装液化气船、散(sàn)装危(wēi)险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准，由交通运(yùn)输部(bù)直(zhí)属海事管理机构根据港口、航(háng)道实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第(dì)十条：“下列船舶(bó)在(zài)内(nèi)河航行，应当向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机(jī)动船舶(bó)，但船(chuán)长驾驶同一类型的海上机动船舶(bó)在同一内河通(tōng)航水(shuǐ)域航(háng)行与(yǔ)上一航(háng)次间隔2个月以(yǐ)内(nèi)的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度(dù)接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载拖鞋买刚好的还是大点的 拖鞋有必要买大一码吗客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散(sàn)装(zhuāng)危险(xiǎn)化(huà)学(xué)品(pǐn)船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船舶的(de)具(jù)体标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部(bù)门(mén)、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部门根(gēn)据管辖水(shuǐ)域的航(háng)道(dào)实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引(yǐn)航(háng)的，引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)提供(gōng)引(yǐn)航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六条：“引航机构应当落(luò)实引航安全主体责任，配备必要的设施(shī)、装备和人员，建(jiàn)立并实施引航安全管拖鞋买刚好的还是大点的 拖鞋有必要买大一码吗(guǎn)理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十(shí)八条：“引(yǐn)航机(jī)构应当对引航员进行培(péi)训，并保(bǎo)障(zhàng)引航(háng)员(yuán)的休息时(shí)间、职(zhí)业健康(kāng)、工资(zī)报酬、社(shè)会(huì)保(bǎo)险等(děng)符(fú)合国(guó)家有关规(guī)定。

　　”六、增加一(yī)条，作为(wèi)第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从引(yǐn)航机构的安(ān)排和(hé)管理(lǐ)，并按照有关规定(dìng)开展引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六(liù)条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一(yī)条、第(dì)二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十(shí)四(sì)条改为第二十条，删去第二款(kuǎn)中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条(tiáo)改为(wèi)第二十(shí)二(èr)条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引航(háng)机构应当制定引航方案(àn)，报市级地方人民政府港(gǎng)口主管(guǎn)部(bù)门和(hé)海(hǎi)事管理机构(gòu)备(bèi)案”；增(zēng)加一款(kuǎn)作为(wèi)第(dì)三款：“引航方案应当由一(yī)级引航(háng)员主持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶(bó)基(jī)本(běn)情况、注意(yì)事项、风险评估、安全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备(bèi)要求，制定(dìng)合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根(gēn)据引航机构提供的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)的要求安(ān)排拖轮(lún)或者(zhě)委(wěi)托引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航(háng)务(wù)管理部门、省级交通运输主管部门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条，作为第二十五条：“申请引(yǐn)航的船(chuán)舶(bó)，应当使用(yòng)专用(yòng)的甚高频频道与引航机(jī)构和引航员(yuán)联系，确认登(dēng)轮时间、地点等(děng)事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十九(jiǔ)条(tiáo)，第二款修改为：“引航(háng)员发现水上(shàng)交通(tōng)事故、污染事故或违章(zhāng)行为时，应当及时向(xiàng)引航机构、海事管(guǎn)理机构报告(gào)。

　　”十四(sì)、第(dì)三十三条改为第三十(shí)条(tiáo)，第一款修改(gǎi)为：“引航员在(zài)遇到下列(liè)情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引(yǐn)航，并及(jí)时向引航(háng)机构(gòu)、海事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件(jiàn)不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引航员登离装(zhuāng)置(zhì)不符合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第三(sān)十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引(yǐn)领船舶过(guò)程中发生水(shuǐ)上交通(tōng)事故的，引航员应当(dāng)在(zài)返回港口后24小时内(nèi)向海(hǎi)事管理机构递交水上(shàng)交通事故(gù)报告书。

　　”

未经允许不得转载：绿茶通用站群 拖鞋买刚好的还是大点的 拖鞋有必要买大一码吗