新能源汽车车(chē)主(zhǔ)两大难：续(xù)航(háng)里(lǐ)程和补能问(wèn)题。

　　动力电(diàn)池龙(lóng)头(tóu)宁德时代1000公里的麒麟电(diàn)池(chí)，缓解了新能源汽车车主们对续航里(lǐ)程的(de)焦(jiāo)虑(lǜ)。但随之而来的是补能问题。和通(tōng)过技(jì)术创新进步(bù)即可解决的续航里(lǐ)程(chéng)问题不同的是，摆在新能源汽车车主面前的补能方式(shì)暂时只有两种——要(yào)么换电，要么充电。

　　相比起时间较长的充电，换(huàn)电无疑是一种好(hǎo)方法。只不过，支持换电(diàn)的汽车品(pǐn)牌并不多，又或者说换电仍不算是主流(liú)的补能方式。此(cǐ)外(wài)，也有新能源汽(qì)车车主对换(huàn)电的(de)电池质量有所担(dān)忧。现(xiàn)实(shí)情况是，大多数(shù)新能(néng)源汽车车主依然会选择充(chōng)电补能。

　　充电同(tóng)样问(wèn)题多多，包括(kuò)价格战、质量(liàng)不一的充电设(shè)施，尚未能满足需(xū)求的充电桩数(shù)量，无(wú)法盈利的充电运营商等。

　　英大(dà)证券研报显示，2021年(nián)估算中(zhōng)国(guó)新能(néng)源汽车充(chōng)电电费市场规模(mó)约(yuē)141.3亿元(yuán)，服(fú)务费市场规(guī)模高达(dá)17亿(yì)元至34亿元。假设电价(jià)不发(网络用语kfc啥意思，网络用语KFC啥意思fā)生巨大变化，到2025年(nián)市(shì)场(chǎng)规模将会扩大3倍，到2030年市场规模(mó)将会扩大10倍，电费+服务市场(chǎng)规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充(chōng)电(diàn)桩行业(yè)乱象(xiàng)反复出现，但依然(rán)无法否(fǒu)认这是一个(gè)有(yǒu)着极大潜(qián)力(lì)的市(shì)场，哪怕是处于“价格换空(kōng)间(jiān)”的(de)内卷阶(jiē)段(duàn)，也吸(xī)引着无数玩家前仆后继(jì)地进场。在进场的大批企业中(zhōng)，有一(yī)家(jiā)企业正悄然展现出领(lǐng)先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第(dì)一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑充电服务产业链的龙(lóng)头企业，能(néng)链智电在(zài)大力拓展充电应用场景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日(rì)，能(néng)链智电发布2022年第四季度及全年未经(jīng)审(shěn)计(jì)财务报告。财报显示，能(néng)链智电2022年(nián)全年总交易额超过27亿元人民币(bì)（3.916亿(yì)美元(yuán)），同比增(zēng)长(zhǎng)119％。其中(zhōng)，第四季(jì)度总交易额(é)超过(guò)8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美元(yuán)），同比增长94％。

　　根据(jù)能(néng)链智电预测数据，2023财(cái)年净收入(rù)将(jiāng)在5亿元人民币至6亿元人(rén)民币，同(tóng)比翻5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据CIC预(yù)计，到2025年(nián)中国(guó)传统燃油车保有量将达峰，而电动汽车将持续增长，并(bìng)于2036年超过传统燃(rán)油车。这(zhè)意味(wèi)着，身处充电服务行(xíng)业的(de)能链智电将会(huì)迎来广(guǎng)阔(kuò)的发展空间。

　　优(yōu)秀的业务(wù)前景(jǐng)，同样(yàng)吸引了资本市场(chǎng)的高度(dù)关注。全球资(zī)管巨(jù)头景顺(shùn)（Invesco）在(zài)其(qí)官网披露的(de)最新持仓数据(jù)显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最大规模的第三(sān)方充(chōng)电网(wǎng)络运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票(piào)，占该(gāi)基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓(cāng)份(fèn)额第一。按披(pī)露数据测算，景顺(shùn)持仓能链智电市值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源汽车行业(yè)发展(zhǎn)迅(xùn)速(sù)，但对(duì)于(yú)广大(dà)新能(néng)源车主的(de)充电服(fú)务痛点尚未完全(quán)得到解决。这为能链智电(diàn)提供了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝(jué)佳机会。谁能(néng)有(yǒu)效(xiào)解(jiě)决(jué)车(chē)主们的痛点，谁(shuí)就能成为充电(diàn)服务行业中当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信息化部、交通运输(shū)部等八(bā)部(bù)门发布(bù)《关于组织开(kāi)展公共领域车辆全面电动化先行区(qū)试(shì)点工作的通知(zhī)》（下称《通(tōng)知》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度超前(qián)的(de)充换电基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充电车位占(zhàn)比不(bù)低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保有量与充电桩的(de)比例称(chēng)为“车桩比”，这个(gè)指标通常用来衡量是否满足(zú)新(xīn)能源(yuán)汽车的充电需求(qiú)。

　　据中国充(chōng)电(diàn)联(lián)盟数据，2022年公共(gòng)充电(diàn)桩直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电(diàn)桩，同(tóng)比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联(lián)盟内成员单位(wèi)总计上报(bào)公共充电(diàn)桩(zhuāng)179.7万台，月均新增(zēng)公(gōng)共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构(gòu)对需(xū)求进行预测(cè)，假设新(xīn)增桩需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按平(píng)均60kw、3万(wàn)元/个，交流(liú)桩按(àn)7kw、0.35万元/个(gè)，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安研报观(guān)点认为，充电桩是支撑新能源汽车市(shì)场(chǎng)健康(kāng)快(kuài)速(sù)发展的重要(yào)基础设施(shī)建设之一(yī)，未(wèi)来将加速完成向高功率快(kuài)充(chōng)的方向技术升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带动新能(néng)源(yuán)汽车(chē)渗透率(lǜ)进(jìn)一步提(tí)高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估算，未来5年(nián)内(nèi)，中国公共充电(diàn)桩(zhuāng)投资建(jiàn)设规模的(de)同比增长率将(jiāng)不低于(yú)30％，到2025年，投资(zī)建设规模(mó)将(jiāng)达到(dào)187.6亿(yì)元(yuán)。但(dàn)随(suí)着中国新能源汽车市场不(bù)断超预(yù)期发展，艾(ài)媒咨询的估(gū)算已略(lüè)显(xiǎn)保守。有机构预(yù)测，假设2025年车桩比依然在2:1附近(jìn)、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国内(nèi)充(chōng)电桩市场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新(xīn)能(néng)源汽(qì)车市场(chǎng)的(de)高(gāo)速增长，对(duì)充(chōng)电桩行业产生了巨大的(de)推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增(zēng)长，产量(liàng)和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍(bèi)。新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能源汽(qì)车保有量(liàng)达到1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新(xīn)能源乘(chéng)用车占(zhàn)全球市(shì)场份额(é)已达63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东树认(rèn)为，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车渗透率(lǜ)仍会快速提升，预计2023年总(zǒng)体狭义乘用车销量约(yuē)为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望(wàng)达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许(xǔ)海(hǎi)东对新能源汽车市(shì)场(chǎng)则更为看好。据(jù)其预计，2023年乘用(yòng)车总销量约(yuē)为(wèi)2380万辆，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长1.3％；商(shāng)用(yòng)车总销量约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年销(xiāo)量(liàng)有(yǒu)望超过900万(wàn)辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续上升，对应的是(shì)补能(néng)需求的持(chí)续(xù)扩大(dà)，所需要的充电桩(zhuāng)数量更是庞(páng)大，充电桩市场空(kōng)间潜力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充电(diàn)基础(chǔ)设施数量(liàng)达到(dào)521.0万台，同(tóng)比增(zēng)长99.1％。其(qí)中，公共充电基础设(shè)施增(zēng)长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公(gōng)共充电桩(zhuāng)保有量达到179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年(nián)，公共充(chōng)电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数(shù)据显示，预计2023年将新增公共(gòng)充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩保有量(liàng)达到277.2万台(tái)（含直流充电桩117.1万台、交流(liú)充电(diàn)桩160.1万台）；公共充电站增量(liàng)约为6万(wàn)座，公共充电站保(bǎo)有量约(yuē)为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车(chē)技术进(jìn)步的重要发展(zhǎn)方向。天风证券(quàn)研(yán)报指出，除了在自家停车(chē)位等可以长时间停放的场(chǎng)景(jǐng)下(xià)，在短时停靠的公共(gòng)场景(jǐng)电(diàn)动(dòng)车(chē)均(jūn)有快速补能的需求，更(gèng)高比例的快(kuài)充桩满(mǎn)足(zú)消费(fèi)者的客(kè)观需要。

　　据(jù)了解，目前各国政策(cè)从顶层设计积极(jí)推动(dòng)快(kuài)充技术(shù)发展，未(wèi)来快充桩占比有(yǒu)望逐步提(tí)高。高压快充技术是(shì)当前车(chē)企实(shí)现快充的(de)主(zhǔ)流选择，800V高压平台车型(xíng)将于(yú)2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的分散化趋势却拖慢了新能源汽车的(de)发展(zhǎn)速(sù)度。

　　东莞证(zhèng)券研(yán)报显示(shì)，充电桩设备行业(yè)的技术门槛相对较(jiào)低，产品(pǐn)标准化程度较高，目前国内充电桩(zhuāng)设备生(shēng)产领域的相关公司数量(liàng)超过300家，供应商数量多，使得大量新玩家(jiā)可以轻松进入充电桩(zhuāng)行(xíng)业。

　　由于充换电基(jī)础设施依赖土地和资本(běn)，因此本地化和(hé)分散化(huà)是趋势。

　　据了(le)解，各(gè)地的城投、国(guó)投、环投、商业地产等资产(chǎn)持有(yǒu)方，如酒(jiǔ)店集团(tuán)、民宿(sù)企业(yè)等都会积极参与到(dào)充电市场(chǎng)中。近两(liǎng)年，中国(guó)充电市场已经呈现出分散(sàn)化(huà)的趋势，充(chōng)电运营商(shāng)CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商(shāng)）预计占比将会(huì)超过60％。

　　与此同(tóng)时，分散化(huà)趋势(shì)正进一步(bù)削(xuē)弱(ruò)新能(néng)源汽车车(chē)主的消(xiāo)费(fèi)体验(yàn)。据悉，找桩难、排队时间(jiān)长(zhǎng)、充(chōng)电时间长、下载多(duō)个APP等都是每一位新能(néng)源汽车车主需要(yào)面对的(de)“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发(fā)展(zhǎn)角度(dù)看(kàn)，公共充(chōng)电基础设(shè)施网(wǎng)络建设呈(chéng)结构性供给不(bù)足；不同(tóng)充(chōng)电运营商充电网络(luò)间形(xíng)成信息孤(gū)岛；充(chōng)电设施利用率低、盈(yíng)利(lì)模式单一；缺乏充电场站运营管(guǎn)理等(děng)。庞大而(ér)分(fēn)散(sàn)的运(yùn)营商需要标准统一(yī)的行业规范和服务(wù)。

　　中金公司研报(bào)曾点明充电运营商供应格局分散的(de)原(yuán)因。“我(wǒ)们认为，根本原因(yīn)在于(yú)运营(yíng)商自建桩(zhuāng)受限于资(zī)金压力和(hé)土地资源，建桩主力由(yóu)此前的运营商转(zhuǎn)变为地方(fāng)国企、小工商业等掌握(wò)土地(dì)资源的(de)第(dì)三方建设，由此具备当(dāng)地区位优(yōu)势、以(yǐ)蔚景云、深圳车电(diàn)网为(wèi)代表的二(èr)线及新增运营商(shāng)迅(xùn)速获得(dé)市场份额。展(zhǎn)望未(wèi)来(lái)，我(wǒ)们认为充电桩场址资源具(jù)备稀缺性，拥有本地优质土地资源的地方国企、小(xiǎo)工商业有望维持(chí)建桩主力(lì)地(dì)位。”

　　此外，分(fēn)散化(huà)趋势亦(yì)体(tǐ)现在(zài)城乡供应格局的巨大差异(yì)。中国汽车流(liú)通协会有形汽(qì)车市场分会常(cháng)务副理事长苏晖曾公(gōng)开表示(shì)，新能源汽车下乡目前更多停留在口(kǒu)头(tóu)阶段，事实上做的远远不够(gòu)，应当给予高度(dù)重(zhòng)视，同样(yàng)充电市场(chǎng)应(yīng)先(xiān)一步布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新(xīn)能源汽(qì)车与充(chōng)电桩(zhuāng)已落(luò)入了“先有(yǒu)鸡还(hái)是先有蛋”的(de)困局。值得注意(yì)的是，随着各(gè)大新能源汽车品牌逐渐(jiàn)下沉(chén)至三四(sì)线(xiàn)城市，新能源汽车渗透率的进一(yī)步(bù)提高，充电桩(zhuāng)分(fēn)散化所带(dài)来的(de)问题(tí)也将逐(zhú)渐逼近爆发(fā)节点。

　　充电桩服(fú)务整合已刻不容(róng)缓，而拥有充(chōng)电服务全包模式的企业将会在这场赛跑中占据(jù)领先优势。

　　据中金公司研报，充电服(fú)务全包模式是充电服(fú)务商(shāng)针对无业内经验、但掌握土地(dì)资(zī)金资(zī)源、急需进行(xíng)充电(diàn)桩建设的(de)目标(biāo)群体提出(chū)的一站式解决方案，目标客(kè)户包含地(dì)方国(guó)企、地方小工(gōng)商(shāng网络用语kfc啥意思，网络用语KFC啥意思)业业(yè)主及目的地小区/民宿业主(zhǔ)等。充(chōng)电(diàn)服务商凭(píng)借业内积累经验(yàn)和资源，向(xiàng)目标客户提供选址、EPC建(jiàn)站及(jí)后续运(yùn)营(yíng)运维的三位一体综(zōng)合服务，分(fēn)别获得对应服务收(shōu)入、充电桩(zhuāng)等(děng)设备销售(shòu)收入及后续运营运维服务费分(fēn)成。

　　充电服务(wù)全包模式有效(xiào)解决充电运营商“盈利难”的问题(tí)，同时可对接充电桩(zhuāng)制(zhì)造(zào)商和需要充电服(fú)务(wù)的新能(néng)源汽(qì)车车主，从而改善整个产业(yè)链的(de)盈利状况(kuàng)和消费体验。能提供全(quán)包模式(shì)的企(qǐ)业不多(duō)，第(dì)三方(fāng)充电服(fú)务商能链(liàn)智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国内领先(xiān)的储能系(xì)统集(jí)成(chéng)商与统服务(wù)商海博(bó)思创成立合资公(gōng)司——能(néng)链海(hǎi)博，发挥双方各(gè)自(zì)在(zài)用(yòng)户、产(chǎn)品(pǐn)、技术(shù)和(hé)运营、场景等方面的优势，布局多元化(huà)储(chǔ)能解决方(fāng)案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链海博聚焦用(yòng)户侧储能(néng)，拉动(dòng)电源侧、电网侧储(chǔ)能，逐步落地“光储充检(jiǎn)服(fú)”一体化充电站，有(yǒu)效解决充(chōng)电基(jī)础设施电力增容扩容、快速(sù)安全充电、电池(chí)健(jiàn)康检测(cè)等(děng)问题，为新(xīn)能(néng)源汽车车主带(dài)来(lái)智(zhì)能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充(chōng)检服(fú)”一体(tǐ)化充电站，实际上便是(shì)储(chǔ)能(néng)电站叠加智能(néng)检查及车主服务。储能(néng)电站的原理类(lèi)似(shì)于“充(chōng)电宝”，在低谷用电时，通过电(diàn)网(wǎng)或(huò)光伏装置等方式“充电”并储存，在高峰用(yòng)电时释放储存电量。与此同(tóng)时(shí)，电站还可以参(cān)与市场交易，在空(kōng)闲(xián)时段可利用电量(liàng)进行(xíng)盈利。这样一(yī)来(lái)，既(jì)可以保障电力系统稳定，又能够(gòu)拓展充电站盈利(lì)来源，从而推(tuī)动充电站市场发(fā)展。

　　除传统的(de)充电站(zhàn)建设外，能链智电还与住宿产业互(hù)联网平台(tái)订单来了成(chéng)立(lì)合资(zī)公司——智电来了(le)。随着(zhe)2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自(zì)驾游更是(shì)成为(wèi)民众出行的首(shǒu)选项。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从充电(diàn)桩选址、设(shè)备采(cǎi)购、EPC工程(chéng)到运(yùn)营(yíng)管理(lǐ)、保养(yǎng)维修等在(zài)内的一站式(shì)服务，并联合战略合作(zuò)伙(huǒ)伴快电(diàn)，为新能源(yuán)车主提(tí)供一键找好(hǎo)桩、一键充电、一键支(zhī)付等(děng)便捷服(fú)务，满足新能源车主在旅游目的地就近充(chōng)电、随停随充的需(xū)求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推出充(chōng)电(diàn)机器(qì)人，可以为新能源汽车提供“随用随充”的全自动充电服务。只不过，通过充电(diàn)机(jī)器人进行自动补(bǔ)能的(de)解(jiě)决方案，仍为时(shí)尚早。相比起这种(zhǒng)需要结合新技(jì)术的解决方案，充(chōng)电站依然是充电服务商(shāng)主要(yào)攻略的战场。

　　能链智电将传统(tǒng)行(xíng)业(yè)做法与新兴技术手(shǒu)段(duàn)相结合，不仅推动(dòng)行业(yè)新生(shēng)态建设，助力交通(tōng)能源(yuán)绿色发展，同时也实现自(zì)身(shēn)业绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万元(yuán)人民币，同比激增(zēng)177％；第四季度(dù)净收入为(wèi)2950万元，同(tóng)比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于(yú)能链智电的服务(wù)模(mó)式较(jiào)好地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿(yì)单，同比增长(zhǎng)114％；总充电量(liàng)达(dá)到27.53亿度(dù)，同(tóng)比增长116％。当前(qián)，能链(liàn)智电(diàn)已连接服(fú)务充电运营(yíng)商1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万(wàn)把充电(diàn)枪。

　　身(shēn)处全(quán)球最大的新(xīn)能源市场(chǎng)，能链智电业务发展潜力充(chōng)满想(xiǎng)象(xiàng)空间。能链智电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希(xī)望依托独一无二的商业(yè)模式和行业卡位，抓住能源变革的历史性机遇，与合作伙伴共同推动交(jiāo)通碳减排，助力双碳(tàn)目标实现(xiàn)。”

　　同时，据(jù)能链智电总裁兼(jiān)CFO吴(wú)雪庐(lú)透露，能链(liàn)智电已分别(bié)在新加坡和阿(ā)姆斯特丹设立(lì)亚太和欧洲总部。在新业务进展方面(miàn)，能(néng)链智电预(yù)计在2023年中(zhōng)期(qī)推出虚拟(nǐ)电厂平(píng)台，帮助充电站参(cān)与电(diàn)力交易市场(chǎng)，并为更广泛的(de)电(diàn)网提供削(xuē)峰(fēng)填谷等各种支持(chí)服务，助力(lì)新能源行业建(jiàn)立(lì)现代能源系统。

　　整体上，新(xīn)能(néng)源汽车市场高速发展，已成为市场共(gòng)识：续航里程和补能问题仍将是一段时间内(nèi)新能源汽车渗透(tòu)过程(chéng)中的两(liǎng)大难。但(dàn)随着第三(sān)方充电服务商对充电服务行业进(jìn)行整合以及新应用场景的(de)拓展，补能场景(jǐng)中的充电问题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也意(yì)味着，在经(jīng)济复苏的(de)2023年，充电桩(zhuāng)行业(yè)将迎来(lái)服务整(zhěng)合之年，而新应用(yòng)场(chǎng)景的(de)开拓(tuò)也将成为充电(diàn)服务商市场(chǎng)份额的胜负手。

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