日前(qián)，据盖世(shì)汽车援引(yǐn)业内人士(shì)言论报道(dào)，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中(zhōng)国方面对此回(huí)应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中国是一个(gè)至关重要的市场，我们坚定不移地推进在华业务可持续发展的承(chéng)诺始终不变。我们正(zhèng)在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织结构，将资源(yuán)投入(rù)到(dào)我们(men)具有优势的核心(xīn)业务(wù)上(shàng)，努力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经(jīng)就此(cǐ)致电福特(tè)官(guān)方(fāng)客(kè)服，其表(biǎo)示(shì)只负(fù)责销(xiāo)售和服务，建议通过其(qí)他渠道了解。对于(yú)相关消息中提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划等信息(xī)，福特中(zhōng)国代理公关则(zé)回应称，除了上述(shù)回应内容外，暂(zàn)无最新(xīn)信息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市(shì)场(chǎng)正进行新(xīn)的(de)一轮变革。5月11日，福(fú)特(tè)汽(qì)车与江(jiāng)铃汽(qì)车在(zài)南(nán)昌(chāng)签署(shǔ)框架协议，双方宣布(bù)在(zài)现有合作基础上，进一步(bù)扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车的(de)产品出口业务(wù)。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福特汽(qì)车公司(sī)总裁兼首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法(fǎ)利在(zài)今年一季(jì)度财报电话会议上表示：“我们(men)将在中国开展投(tóu)资更低、更精(jīng)简、更专(zhuān)注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关(guān)注(zhù)中国市(shì)场的商用车业务，同时计划将其在中国(guó)的工厂用作经(jīng)济型电动汽车和燃油商用(yòng)车(chē)的出口中(zhōng)心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福特正在中国汽车市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回(huí)应上(shàng)看，福特中(zhōng)国(guó)并未对“裁员(yuán)”消息作出否认，同时(shí)称其“正在打造一个更(gèng)加精(jīng)简、灵(líng)活的组织结(jié)构”。在业界(jiè)看来(lái)，这背后(hòu)或是福特面对在华市场(chǎng)销(xiāo)量下滑的适(shì)应(yīng)性调整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒体数(shù)据，2022年福特在中国市场全年(nián)销量(liàng)为49.6万辆(liàng)，同比下跌(diē)20.6％。在(zài)2021年，这一数(shù)字为62.5万(wàn)辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌(pái)林(lín)肯(kěn)汽车2022年(nián)在华累(lèi)计销(xiāo)量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特在(zài)华销量曾(céng)创下127万辆的巅(diān)峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的同时(shí)，福特在中国(guó)市场面临的电(diàn)动化转型压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在(zài)多(duō)份财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿美元用于(yú)开(抖音我从来没想过我这放荡的灵魂是什么歌，抖音有一首歌什么荡悠悠kāi)发和制造(zào)电动汽车和(hé)电池。到2023年(nián)底，该公司有望达(dá)到60万辆电动汽(qì)车的年(nián)生(shēng)产(chǎn)率目标。预(yù)计到2030年(nián)，福特全球汽车(chē)销量(liàng)的一半将是电动车。

　　不过，福(fú)特在中(zhōng)国市场(chǎng)上的电(diàn)动化产品十分有(yǒu)限，仅有(yǒu)福特(tè)领界EV、锐(ruì)际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车(chē)型。不仅如此，主力电动车型(xíng)福特电马在国内市场(chǎng)也未能(néng)激起太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万元(yuán)。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运营状况，上述代理公(gōng)关称，“目前还是(shì)正常的，没有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华(huá)销量和电动化转型受挫的背(bèi)景下，20抖音我从来没想过我这放荡的灵魂是什么歌，抖音有一首歌什么荡悠悠22年福特在中国的亏损(sǔn)也(yě)达到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福(fú)特(tè)在财报中表示，中国是(shì)世界上最先进(jìn)的(de)电动(dòng)汽车市(shì)场，该(gāi)公司(sī)正在中国投(tóu)资电动汽(qì)车。

　　值得(dé)一提的是(shì)，福特并非近日首(shǒu)家对(duì)组织结构进(jìn)行(xíng)精简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦达(dá)起(qǐ)亚有(yǒu)限公司(sī)被曝(pù)出安(ān)排(pái)管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时(shí)间长(zhǎng)达一年。其随后回应称(chēng)，这是为顺应全(quán)新的电动化(huà)时代的正常调(diào)整。

　　重心转向中国出(chū)口(kǒu)？

　　除了试图(tú)轻(qīng)装上阵，福(fú)特(tè)也开始将(jiāng)希望寄(jì)托在中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未来战略将会改变。”在5月2日召开的(de)一季度财报(bào)电话会议上(shàng)，吉姆·法利给出了他对(duì)福(fú)特(tè)在(zài)华发展的思(sī)考：福特在中国的业(yè)务将更加精简、集中(zhōng)，减(jiǎn)少投资(zī)，专注商用车业(yè)务、电动(dòng)汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利(lì)以(yǐ)江铃(líng)福特（福(fú)特与江铃汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后福特会把中国作为(wèi)“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥(gē)等市(shì)场(chǎng)出口(kǒu)价(jià)格更低(dī)的(de)电动车(chē)和商用车(chē)。在他看来(lái)，通过(guò)专(zhuān)注于(yú)商用(yòng)车、出口产品及其在中国的林肯豪华车(chē)系列，福特可以在(zài)中国获(huò)得更好的投资回报。

　　而(ér)福特(tè)中国业务布(bù)局(jú)的转变也十(shí)分迅(xùn)速。就在财报(bào)会议(yì)召开几天(tiān)后的5月11日，福特(tè)即宣布(bù)与江铃汽车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽(qì)车”）签署(shǔ)框架协议，在现有(yǒu)合作基础上，进一(yī)步扩大(dà)江铃汽(qì)车(chē)的(de)产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议旨在充分利用江铃汽车(chē)的工程、制造(zào)能力和(hé)成本抖音我从来没想过我这放荡的灵魂是什么歌，抖音有一首歌什么荡悠悠优势， 结合福特遍布(bù)全球的销售网络，推(tuī)动包括(kuò)经济型电动(dòng)和燃油(yóu)商用(yòng)车在内的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着举足(zú)轻(qīng)重的战(zhàn)略(lüè)意义。”福特(tè)中国总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官(guān)吴胜(shèng)波如此(cǐ)评价双(shuāng)方进一步(bù)加强合(hé)作：“江铃汽车有(yǒu)着强(qiáng)大的工业化(huà)能力，我们相信(xìn)它能成为福特在中(zhōng)国重(zhòng)要的(de)工程和制造中(zhōng)心(xīn)之一，通(tōng)过(guò)出口具备国(guó)际水准(zhǔn)的(de)产品，助力福(fú)特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽车(chē)于1995年战略投(tóu)资江铃汽车(chē)，并成为江(jiāng)铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车(chē)向中(zhōng)东、南美等地区全年(nián)出口量超6万台(tái)。

　　在部分业(yè)内(nèi)人(rén)士看来，无(wú)论是精简组织(zhī)架构、还(hái)是谋求(qiú)发展(zhǎn)中国出(chū)口业务，福特的种(zhǒng)种尝试都(dōu)是在努(nǔ)力顺(shùn)应时(shí)代发展。

　　“福特中(zhōng)国(guó)新任首席执行(xíng)官吴胜波(bō)改革的魄力很强。虽(suī)然目(mù)前看来(lái)电动(dòng)汽车(chē)领域落后，但(dàn)一旦转型和改变成(chéng)功，就能(néng)更好(hǎo)保护其(qí)在(zài)华(huá)产业和岗位(wèi)。”5月15日，一(yī)位前福特中国员工对(duì)时代(dài)财经(jīng)如此评价当(dāng)下(xià)福特(tè)中国面临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更好的前行(xíng)，虽(suī)然很(hěn)残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中(zhōng)国董(dǒng)事总经理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜(shèng)波接(jiē)任福特中(zhōng)国总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)首席执行官，向(xiàng)福特汽车(chē)吉姆？法利(lì)汇报。

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