柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝(fèng)会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧的(de)。关于柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及白玉髓越戴越穷是真的吗，白玉髓的寓意是什么白玉髓越戴越穷是真的吗，白玉髓的寓意是什么n>(jí)柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗图片，板柱节(jié)点不(bù)平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等问题(tí)，农(nóng)商网将为你整理以下(xià)的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面(miàn)上的内力矩的一(yī)种。通俗(sú)的(de)说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一种力(lì)矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释说法，就(jiù)是弯曲所(suǒ)需要的(de)力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压)，上(shàng)部受拉为(wèi)负(下部受压)。它(tā)的标准定义(yì)为(wèi)：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉(lā)的(de)一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的(de)内力(lì)矩的(de)一种，即垂直于(yú)横(héng)截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为(wèi)该截面截取的构件部(bù)分上所有(yǒu)外力(lì)对该截(jié)面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中弯矩的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负(fù)，就可以(yǐ)将弯矩进(jìn)行代数(shù)计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由混(hùn)凝土浇(jiāo)筑(zhù)而成的，混凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能力(lì)差、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程(chéng)实(shí)践(jiàn)和理论(lùn)分析(xī)表明，几乎所有(yǒu)的(de)混凝土构件均是(shì)带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的使用无(wú)大的危害，可允许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规范均采用限制构(gòu)件(jiàn)裂(liè)缝(fèng)宽(kuān)度的(de)办法来保(bǎo)障(zhàng)混凝(níng)土结构的(de)正(zhèng)常(cháng)使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝(fèng)是指外荷(hé)载引起的(de)直接应力(lì)产生(shēng)的裂(liè)缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不计算或部分漏算；计算模型(xíng)不合理；结构(gòu)受力假设与(yǔ)实际受力不符(fú)；荷载少算或(huò)漏(lòu)算；内(nèi)力与配筋计算(suàn)错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计(jì)时不考虑施工的可能性；设计断面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结(jié)构刚(gāng)度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代(dài)不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放施工机(jī)具、材(cái)料；不了解预制结构结构受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图(tú)纸施(shī)工(gōng)，擅自更改结构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不对(duì)结构做机器振动(dòng)下的疲劳(láo)强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计(jì)载荷的(de)作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房(fáng)超负荷使(shǐ)用；发生(shēng)大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝是指由(yóu)外荷(hé)载引起的次(cì)生应力产(chǎn)生(shēng)裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作(zuò)用(yòng)下，由于结(jié)构物(wù)的(de)实际工作状态(tài)同常规计(jì)算有出入或(huò)计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计(jì)算该处不会(huì)存在(zài)弯矩(jǔ)，但实际该铰仍(réng)然能够抗(kàng)弯，以(yǐ)至(zhì)出(chū)现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟计算，一般(bān)根据经验(yàn)设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构(gòu)件挖孔后(hòu)，力(lì)流将产生绕(rào)射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续(xù)梁中，经常(cháng)在跨内根据(jù)截面(miàn)内力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经常可(kě)以看(kàn)到裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不(bù)当，在(zài)这些结构的转角处或构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中(zhōng)，次应力裂缝是(shì)产生荷(hé)载裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

  　　        次应力(lì)裂缝也是(shì)由(yóu)荷载引起，仅是按常(cháng)规(guī)一般不计算，但随着现(xiàn)代(dài)计算手段(duàn)的(de)不断(duàn)完善，次应力裂缝也是可(kě)以做到合理验算的。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐变等产生的(de)二(èr)次应力，不(bù)少平面(miàn)杆(gān)系有(yǒu)限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免结构突(tū)变（或(huò)断面突变(biàn)），当不能回避时，应(yīng)做(zuò)局部处理，如(rú)转角(jiǎo)处做圆角，突(tū)变处(chù)做成渐变过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增配(pèi)斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件(jiàn)时可在(zài)周边设置护边角(jiǎo)钢(gāng)。

  　　荷(hé)载裂(liè)缝特征依荷载(zài)不同而异呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪区(qū)或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必(bì)须指(zhǐ)出，如果受(shòu)压区出现(xiàn)起皮或有沿受压方向的(de)短裂缝，往往是结构(gòu)达到承(chéng)载力极(jí)限的标志(zhì)，是结构破坏的前(qián)兆，其原因往往是截(jié)面(miàn)尺寸偏小。

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