5月12日晚(wǎn)间，江(jiāng)铃(líng)汽车公告宣布，公司在2021年5月即公(gōng)开挂(guà)牌的江铃(líng)重型汽车有限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股权转让(ràng)交易(yì)终止，而此(cǐ)前(qián)约(yuē)定的交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃(líng)重(zhòng)汽是江铃(líng)汽车在(zài)2012年(nián)以(yǐ)2.7亿元价格接(jiē)手的(de)资产(chǎ文章真实身高，文章个人资料简介n)，不过(guò)原计划在(zài)重卡行(xíng)业“大(dà)展拳脚”的江铃汽车却(què)因此背上了包袱。江铃重(zhòng)汽在8年间(jiān)亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车此前为(wèi)转(zhuǎn)让铺路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终(zhōng)止，也(yě)意味着江铃汽(qì)车前后耗了(le)两年(nián)的(de)“瘦(shòu)身(shēn)”行(xíng)动依旧以失败告终。

　　审批未(wèi)在约定时间完成

　　这笔交易要(yào)追溯(sù)到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟(nǐ)以不(bù)低于7.64亿元的价格，通过山西省产(chǎn)权交易市(shì)场(chǎng)公开挂牌方式(shì)，出售全资子(zi)公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重汽对接盘方开(kāi)出了要求：1、世(shì)界(jiè)500强企(qǐ)业，2020年度在全球生产(chǎn)销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经(jīng)审计合并报(bào)表(biǎo)净利润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公(gōng)告(gào)期(qī)于(yú)2021年8月9日期限届满(mǎn)，交易股权出售征集(jí)到一名(míng)意向受让方(fāng)，符合上(shàng)述要(yào)求的沃尔(ěr)沃卡车成了(le)接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔(ěr)沃卡车也按(àn)照相关(guān)交易规则支付(fù)了保(bǎo)证金(jīn)。2021年8月23日，双(shuāng)方经(jīng)协商一致，就出(chū)售交易股权(quán)签署了(le)《关(guān)于(yú)江铃重型汽车有限公司100％股权的股权转(zhuǎn)让(ràng)协议》，确定(dìng)就目标股权支付的基准(zhǔn)价款(kuǎn)为人民币约7.81亿(yì)元(yuán)。

　　不过，江铃汽车5月12日公告(gào)称，该笔(bǐ)交易需(xū)要获得(dé)国资(zī)管理(lǐ)有权(quán)单位的批准(zhǔn)，但由(yóu)于交易所需的政(zhèng)府(fǔ)审(shěn)批事项未能(néng)在(zài)约定的时间内完(wán)成，项(xiàng)目双(shuāng)方经协商一致，同(tóng)意终止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久，但最终仍以失败告终。需要提及(jí)的是(shì)，江铃(líng)重汽命运颇为坎坷(kě)，此次交(jiāo)易已经是其历史上第三次(cì)转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽车工(gōng)业集团。作(zuò)为一(yī)家老牌国营(yíng)企业，该公司主要组装生产重型卡车与货车，但由于(yú)经营不善陷入发(fā)展困境，在2007年第一次(cì)被(bèi)重组(zǔ)。中国兵器装备集团及中国(guó)长(zhǎng)安汽车集团有限(xiàn)公司，将太原重汽重(zhòng)组(zǔ)为太(tài)原长(zhǎng)安重汽，作为长(zhǎng)安汽(qì)车进(jìn)入重(zhòng)卡(kǎ)领域的(de)跳板。

　　但(dàn)最终太原重汽没能(néng)被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为(wèi)439辆(liàng)。到(dào)2012年第(dì)一季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿(yì)元，已难以(yǐ)实现(xiàn)正常运(yùn)转。

　　不过(guò)，江铃汽车却对太(tài)原重汽产生(shēng)了兴趣，该公司(sī)在(zài)2012年7月(yuè)以不超过2.7亿元的价格，从长安手中接手太原长安重汽的全(quán)部(bù)股权，并于(yú)2013年1月将其更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车进入重卡(kǎ)领域(yù)的意图是(shì)实现商(shāng)用车全覆盖。2013年，江铃汽车(chē)曾表示，最终将建成年(nián)产10万辆重型载(zài)货车、10万台发(fā)动机的大型重卡(kǎ)企(qǐ)业，达产后主营业务将超过(guò)200亿元(yuán)。

　　但(dàn)江铃由于对重卡市场和(hé)客户洞(dòng)察不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销量分(fēn)别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销(xiāo)量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风公司、中(zhōng)国重汽、一汽解放等头部(bù)企业的(de)单月(yuè)销(xiāo)量，就已超过江(jiāng)铃重汽几年(nián)的销量总和。2020年9月之后(hòu)，江铃汽车不再披露(lù)有关(guān)江铃重卡的销量数据。

　　销量严(yán)重拖(tuō)后腿，江铃(líng)重汽俨然(rán)成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财(cái)报数据显示，截(jié)至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车重(zhòng)型汽车相(xiāng)关业务累(lèi)计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最为(wèi)严(yán)重(zhòng)，超5亿(yì)元。而且2021年，江铃重汽仍然(rán)呈现亏(kuī)损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)总负(fù)债为(wèi)12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿(yì)元，处于资不抵债的状态(tài)。因此，2021年后，江铃重汽(qì)停止了(le)所有的产销工作。

　　值得一提的(de)是(shì)，文章真实身高，文章个人资料简介在2021年初，江铃(líng)汽车还对江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元的现金增资(zī)。这一举动的主(zhǔ)要(yào)目的是降低江铃重汽(qì)的(de)资产(chǎn)负债率，便于吸(xī)引外部投(tóu)资进(jìn)入，利于江铃重汽进行(xíng)业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际(jì)上，江铃汽车自身近(jìn)年(nián)来日子(zi)也不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车分别实现营收330.96亿(yì)元(yuán)、352.21亿(yì)元(yuán)和301亿元，这三(sān)年内，其(qí)实现归母(mǔ)净利润分别为(wèi)5.51亿(yì)元、5.74亿元(yuán)和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不(bù)过，在(zài)2021年和2022年这两(liǎng)年间(jiān)，江铃汽车收(shōu)到的政府扶持(chí)资金就达到5.16亿元(文章真实身高，文章个人资料简介yuán)和9.07亿元(yuán)，这(zhè)几(jǐ)乎撑起了其(qí)当年的净利润。而扣除非经(jīng)常性损益后，江(jiāng)铃汽车(chē)在这两年的扣非归母净利润分别(bié)为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽车在这两(liǎng)年(nián)现金流状况也不佳。在2020年(nián)，其经营活(huó)动现金流净额还达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至17.6亿元，而到了(le)2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这(zhè)一科目(mù)仍未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度，江铃汽(qì)车营收为75.26亿元，较上年同(tóng)期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿(yì)元，较上(shàng)年同期下(xià)降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹，江(jiāng)铃重汽这(zhè)一“包袱”仍然背在(zài)江铃汽车肩上。而江铃(líng)汽车此次也(yě)表示，江铃重汽已暂停生产和销(xiāo)售，当前主要开支(zhī)为员工(gōng)薪酬和设备维护等费用。“未来公司仍(réng)将继续积极推进江铃重汽的(de)重组工作，”江铃(líng)汽车方面称(chēng)。

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