5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发(fā)文(wén)称(chēng)：“建议推出五年内燃油车(chē)禁售时间表，河(hé)北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北以北地(dì)区，就不适合开电动车了？”“燃油车的(de)生产(chǎn)销售和使用难道就(jiù)不能(néng)产生内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能(néng)真要(yào)退(tuì)出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技学院(yuàn)客座教授张翔则向(xiàng)时(shí)代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关(guān)系到经济发(fā)展。很(hěn)多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售(shòu)时间点(diǎn)不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成失(shī)业问(wèn)题(tí)，五(wǔ)年内禁售(shòu)的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数字经(jīng)济与金融(róng)创(chuàng)新研(yán)究中心联席主(zhǔ)任(rèn)盘和林认为(wèi)，任(rèn)泽(zé)平的观(guān)点过度乐观。“新(xīn)能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设施，当前(qián)我国配(pèi)套设施供(gōng)给尚(shàng)不完善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他(tā)对时(shí)代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于(yú)清华大学经济管理学(xué)院博士后，中国(guó)人民大(dà)学经济学博士。曾任国泰(tài)君安证券研究所董事(shì)总经理、首席宏观分析师等职务，现(xiàn)任(rèn)中国民营经济研(yán)究(jiū)会(huì)副会长(zhǎng)。他最为(wèi)知名的职务(wù)曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，任泽平曾在多个(gè)场合为新能源汽(qì)车(chē)的推广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在(zài)2022年新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车产业链投资年会(huì)上(shàng)表示，在当下，新(xīn)能源相(xiāng)关的产业是未来中国(guó)经济最有希(xī)望(wàng)的(de)，最具爆发力的领(lǐng)域(yù)，从长(zhǎng)远看，当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平(píng)此前(qián)更(gèng)是直言(yán)股神错了(le)。“巴菲特这(zhè)次减持不知(zhī)出(chū)于何种(zhǒng)目(mù)的，如果(guǒ)是看空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特(tè)这(zhè)次错了(le)。”“他(tā)毕竟(jìng)年事已高，对新能源也(yě)未必了(le)解，否则不至于错过特(tè)斯拉(lā)等美(měi)国近年最优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账(zhàng)号发(fā)现，每隔一段时间，任泽(zé)平就会通过公众(zhòng)号复(fù)读“当下不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前没(méi)买房”的(de)口号，可见其对(duì)于新(xīn)能(néng)源行(xíng)业的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在(zài)一(yī)定程(chéng)度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁(jìn)售燃油车(chē)的时(shí)间表，但他可能(néng)有些(xiē)过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车禁售(shòu)时间表(biǎo)正式(shì)生效(xiào)。根据欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会此前批准的(de)法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油(yóu)车(chē)有望在2035年后继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车和小型(xíng)客货车(chē)的(de)二氧化(huà)碳排放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声(shēng)明还表示，欧盟委(wěi)员会将(jiāng)在与(yǔ)利益相关者(zhě)协商后提出(chū)一(yī)项提案，在(zài)2035年后(hòu)允(yǔn)许完全使(shǐ)用碳中性(xìng)燃(rán)料(liào)的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对(duì)于“禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油(yóu)车”的态度也(yě)有所保(bǎo)留(liú)。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应(yīng)商联合会预计，受燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售令影响，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽车(chē)生产(chǎn)商可能被迫削(xuē)减50万个工(gōng)作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照(zhào)这个比(bǐ)例计算，相当(dāng)于要减少(shǎo)140万个(gè)工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场，如今新(xīn)能源汽车(chē)销(xiāo)量确实一(yī)路电动仙女棒是什么东西，仙女棒是用来干嘛的高歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全(quán)年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能源(yuán)乘(chéng)用(yòng)车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗(shèn)透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点(diǎn)的背(bèi)景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时(shí)间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯电动和(hé)插电式(shì)混动汽车业务(wù)；北(běi)汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但(dàn)在今年(nián)促消费的背景(jǐng)下，情(qíng)况似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东树向时(shí)代财经表示(shì)：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是民(mín)生消费，新能源是改善需求，不能偏(piān)废(fèi)。在今年(nián)的(de)经(jīng)济复(fù)苏中，购车消费(fèi)中入门级燃(rán)油车消(xiāo)费(fèi)仍然不(bù)足(zú)，需(xū)要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新能源车(chē)还存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设(shè)施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电(diàn)池的(de)续航和充电(diàn)还没有突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡见不(bù)鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建设(shè)和(hé)体验，距离(lí)燃油车加油的(de)便利性(xìng)还有(yǒu)差距。此外，冬季(jì)续航下(xià)降(jiàng)充电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油(yóu)车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售(shòu)燃(rán)油车会导致新车价格(gé)大幅(fú)度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽(qì)车销量(liàng)大幅下降。”在其看(kàn)来，五年(nián)内禁售燃油车太(tài)激进(jìn)了，不适合我国新能源车发展(zhǎn)的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一种共识(shí)。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可(kě)能(néng)还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油(yóu)车退出(chū)时间表研究》

　　2电动仙女棒是什么东西，仙女棒是用来干嘛的019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年(nián)以(yǐ)前实现传(chuán)统(tǒng)燃油车的全(quán)面退出，但(dàn)由于各地区的(de)经济(jì)发展、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情况、新能源汽车产业发(fā)展(zhǎn)、充电(diàn)基础(chǔ)设施(shī)建设(shè)等因素都不尽相(xiāng)同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与退出可(kě)按照“分地(dì)区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一(yī)些特大型(xíng)城市（如北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以(yǐ)及(jí)功能性示(shì)范区(qū)域（如海南等）将率先(xiān)实现燃油(yóu)车(chē)禁售的目(mù)标，接着(zhe)就是传统汽车限行限购城市和蓝(lán)天保卫战中的(de)重(zhòng)点(diǎn)区(qū)域(yù)省会城市、重(zhòng)点区(qū)域(yù)，最后是西北、东北、西南等(děng)地区。而(ér)在(zài)车类(lèi)上，率先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售目标的(de)城市(shì)，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则(zé)在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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