暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么？暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航(háng)梯(tī)和照明不(bù)符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它(tā)不(bù)适(shì)于引航的(de)原(yuán)因的。关于暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是(shì)什么(me)以及(jí)暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什么，暂(zàn)停引航的(de)几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)图片等问题，农商(shāng)网将(jiāng)为你整理(lǐ)以(yǐ)下的(de)生(shēng)活知识：

航(háng)班(bān)停运可以(yǐ)退(tuì)票(piào)吗

　　航班停(tíng)运是可(kě)以退票(piào)的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班(bān),可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国(guó)内(nèi)运输规则(zé)》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不(bù)能在客票有(yǒu)效(xiào)期内完成部分或全部航程,可以在客票有(yǒu)效(xiào)期内要(yào)求退票。

暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是(shì)什(shén)么(me)

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有足够的(de)水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引航梯和(hé)照明不(bù)符合安全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　引航，是(shì)指为了(le)维护国(guó)家主权和(hé)保(bǎo)障船(chuán)舶(bó)、港(gǎng)口和(hé)设施(shī)的安(ān)全，由(yóu)国家专业引航人员引领船舶安全航(háng)行的(de)行(xíng)为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进(jìn)出港口的引航员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通运输(shū)部划定的海上引航(háng)区内(nèi)航行、停泊或者(zhě)移(yí)泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报(bào)国(guó)务院批(pī)准后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万(wàn)总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安(ān)全的散装液化气(qì)船、散装危险化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近(jìn)相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的(de)具(jù)体标准(zhǔn)，由交通运输部(bù)直属(shǔ)海事管理机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的(de)海上机动船舶(bó)，但船长(zhǎng)驾(jià)驶同(tóng)一类型(xíng)的海上机动(dòng)船舶在同一内(nèi)河通航水域航行与上(shàng)一(yī)航次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干线(xiàn)航行的下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行(xíng)的(de)客船，但旅客班轮(lún)、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的(de)散装(zhuāng)液体化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散(sàn)装危险化(huà)学品船舶构造和设(shè)备规则》中(zhōng)X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江航务(wù)管理部门(mén)、省级交通(tōng)运输主管部门根据管辖水域的(de)航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引(yǐn)航(háng)机构应当提供引航(háng)服务。

　　”文言文许行原文及翻译注释，文言文许行原文及翻译及注释四、增加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航(háng)机构应当落实引航安全主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备必(bì)要的设(shè)施、装备和人(rén)员，建立(lì)并实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十八条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)对引航员进行培训，并保障引航(háng)员(yuán)的(de)休息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社会保险等(děng)符合国家(jiā)有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引(yǐn)航员(yuán)应当(dāng)持有有效的(de)船员适任证书，服从引航机构(gòu)的安排(pái)和管(guǎn)理，并(bìng)按照(zhào)有关(guān)规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第(dì)十七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第文言文许行原文及翻译注释，文言文许行原文及翻译及注释(dì)二(èr)十条(tiáo)、第二十一条、第二(èr)十二条、第二(èr)十三(sān)条。

　　八、第(dì)二十四条改为(wèi)第二十条，删去第(dì)二(èr)款(kuǎn)中(zhōng)的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十(shí)二条，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)，引航机构应当制定引航方案(àn)，报市级地方人民政府港口主(zhǔ)管部门和海事(shì)管理机构备案(àn)”；增加(jiā)一款作(zuò)为(wèi)第三(sān)款：“引航(háng)方案应当(dāng)由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基(jī)本情况(kuàng)、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二十四条(tiáo)，修改为：“引航(háng)机构应当根据船舶状况(kuàng)、通航条件和(hé)拖轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船(chuán)舶应当根(gēn)据引航机构提供的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法的(de)要求安排拖(tuō)轮或者委(wěi)托引航(háng)机(jī)构(gòu)安排(pái)拖(tuō)轮(lún)，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要求(qiú)由长江航务(wù)管(guǎn)理部(bù)门、省级(jí)交通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第二十五(wǔ)条：“申请引航的(de)船舶，应当使用专(zhuān)用的(de)甚高(gāo)频频道与引(yǐn)航机构和引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点(diǎn)等事(shì)项，并保持(chí)值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修(xiū)改为：“引航员发现水上(shàng)交通(tōng)事故、污染事故(gù)或违章行为(wèi)时，应当及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第(dì)三(sān)十三条改为(wèi)第三十条，第(dì)一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之一(yī)时(shí)，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及(jí)时向引航机构、海事管理机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不(bù)满足被引(yǐn)船舶的(de)航行(xíng)、停泊(pō)、作业(yè)的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员(yuán)登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第三十一(yī)条，第二(èr)款修(xiū)改(gǎi)为：“在引领船舶过(guò)程中(zhōng)发生水上交(jiāo)通(tōng)事故(gù)的，引航员应当在返回港口后24小时内向海事(shì)管理机构递交水上(shàng)交通事故报(bào)告(gào)书(shū)。

　　”

未经允许不得转载：绿茶通用站群 文言文许行原文及翻译注释，文言文许行原文及翻译及注释