5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番(fān)言论(lùn)也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和(hé)使用难道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新能(néng)源(yuán)车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科(kē)技学院(yuàn)客(kè)座教授张(zhāng)翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不(bù)仅是一(yī)种交通(tōng)工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济(jì)发展。很(hěn)多车企对(duì)于(yú)GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃(rán)油车可(kě)能会造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建议过于激进(jìn)了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商(shāng)学院(yuàn)数(shù)字经济与(yǔ)金融创新研究中心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的观(guān)点(diǎn)过(guò)度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是(shì)销售(shòu)，而(ér)是基础设施，当前我国配套设(shè)施供(gōng)给尚不完善，可能会(huì)出(chū)现充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)挤兑(duì)等(děng)情(qíng)况。”他(tā)对时代财经(jīng)说道。

　　多(duō)次力(lì)挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大(dà)学经济管理学(xué)院(yuàn)博士后，中(zhōng)国人民(mín)大学经济学博士(shì)。曾(céng)任(rèn)国(guó)泰君安证券研究(jiū)所董事总经理、首(shǒu)席(xí)宏观分析师(shī)等职务，现(xiàn)任中国民营经济研究会副(fù)会长。他最为知名的(de)职(zhí)务曾是(shì)恒大集(jí)团首(shǒu)席经济学家(jiā)兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平(píng)曾在多个场合(hé)为新能(néng)源(yuán)汽车(chē)的(de)推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年会上表示，在当下(xià)，新能源相关的产业(yè)是未来(lái)中国经(jīng)济最有希望(wàng)的(de)，最具爆发力的(de)领域，从(cóng)长远看，当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持(chí)比亚迪一事，任(rèn)泽(zé)平此(cǐ)前更是直言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出(chū)于何种目的，如果是看(kàn)空新能源行业(yè)前景(jǐng)的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也(yě)未必了解(jiě)，否则(zé)不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏观(guān)账号发现，每隔一(yī)段时(shí)间，任泽平就会通过公众号复读“当(dāng)下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”的口(kǒu)号，可见(jiàn)其对(duì)于(yú)新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的乐(lè)观在一定程(chéng)度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了(le)禁售燃油(yóu)车的(de)时(shí)间表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃(rán)油车禁售时(shí)间表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止(zhǐ)销(xiāo)售非(fēi)零碳(tàn)排放的新燃(rán)油车。不过，在(zài)德国要求下(xià)，使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的新燃(rán)油(yóu)车有望在(zài)2035年后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理事会(huì)在声明中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油(yóu)轿车和小型客货车(chē)的(de)二氧化(huà)碳排放量(liàng)将(jiāng)比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声明还(hái)表示，欧盟委(wěi)员会(huì)将在与利益相关者协商后提(tí)出一项提案，在(zài)2035年后(hòu)允(yǔn)许完全使用碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留(liú)。目(mù)前(qián)的(de)禁售时间表是各方妥(tuǒ)协(xié)的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧(yōu)是就业(yè)问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生产商可能(néng)被迫削(xuē)减(jiǎn)50万(wàn)个工(gōng)作岗(gǎng)位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按(àn)照这个比例计算，相当于(yú)要减(jiǎn)少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售(shòu)的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源车渗(shèn)透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售燃(rán)油车的时间(jiān)表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电(diàn)动和插(chā)电(diàn)式混动(dòng)汽车(chē)业务；北汽集(jí)团、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝(pù)计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行也(yě)被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年(nián)内停(tíng)产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗(fú)则将于(yú)2030年正(zhèng)式停售燃(rán)油(yóu)车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东(dōng)树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改(gǎi)善(shàn)需求，不(bù)能偏废(fèi)。在今年的经济(jì)复苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃油(yóu)车消(xiāo)费(fèi)仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费(fèi)者也表示现(xiàn)阶段新能源车还(hái)存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及(jí)补(bǔ)能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在(zài)荔枝比喻女人哪个部位，荔枝形容女人: #ff0000; line-height: 24px;'>荔枝比喻女人哪个部位，荔枝形容女人业界看来，从技术(shù)上来(lái)说，电池的续航(háng)和充电还(hái)没有(yǒu)突破瓶(píng)颈(jǐng)。大(dà)部分纯电(diàn)动(dòng)车(chē)充至80％需(xū)要(yào)30分(fēn)钟以(yǐ)上，节假日充电(diàn)站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的(de)建(jiàn)设和(hé)体验，距离燃油车加(jiā)油(yóu)的便(biàn)利性(xìng)还有差距。此外，冬季续航下降充电(diàn)变慢(màn)等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时(shí)间表，张翔(xiáng)指出：“新能(néng)源(yuán)车技术不(bù)成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销量(liàng荔枝比喻女人哪个部位，荔枝形容女人)大幅下(xià)降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃(rán)油车太激进(jìn)了，不适合我(wǒ)国新能(néng)源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃(rán)油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通(tōng)创新(xīn)中心在《中(zhōng)国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国(guó)有望于2050年(nián)以前实现传统燃(rán)油车的全(quán)面(miàn)退(tuì)出，但由于各地区的(de)经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新(xīn)能(néng)源汽车(chē)产业发展、充电基(jī)础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的禁售(shòu)与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤(zhòu)逐(zhú)步推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大型城市（如北(běi)京、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及功(gōng)能性示范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽车限行限购城(chéng)市(shì)和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省(shěng)会城市(shì)、重点(diǎn)区(qū)域，最后(hòu)是西北(běi)、东北、西南(nán)等地区(qū)。而(ér)在(zài)车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市(shì)，其公交(jiāo)车、出(chū)租(zū)车(chē)、网约车、环(huán)卫(wèi)车等燃油车或在2020年率(lǜ)先(xiān)实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡等(děng)商用(yòng)车(chē)则在2050年(nián)全面实现新能(néng)源化。

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