5月15日，知名经济(jì)学家任(rèn)泽平发(fā)文(wén)称：“建议推(tuī)出五年内(nèi)燃油(yóu)车禁售时间表，河(hé)北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区(qū)，就不适(shì)合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授(shòu)张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车(chē)不仅是(shì)一种交(jiāo)通工(gōng)具(jù)，也是(shì)大宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失(shī)业问(wèn)题，五年内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学(xué)院(yuàn)数字(zì)经济(jì)与金融(róng)创新研究中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任泽平的(de)观点过度(dù)乐观(guān)。“新能源车的推(tuī)广瓶颈(jǐng)不是销售，而是(shì)基(jī)础设施，当前我国配套设施供给(gěi)尚(shàng)不完善，可(kě)能会(huì)出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕(bì)业于清华大学经济管(guǎn)理(lǐ)学院博(bó)士后，中国人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观(guān)分析师等职务，现任中国民营经(jīng)济研(yán)究会副(fù)会(huì)长。他最为(wèi)知名的职务曾是(shì)恒大集团首席经(jīng)济(jì)学家兼(jiān)恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾(céng)在多个(gè)场(chǎng)合为(wèi)新(xīn)能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年(nián)新(xīn)能源汽车产(chǎn)业链(liàn)投资年会(huì)上表示(shì)，在当(dāng)下(xià)，新能源相(xiāng)关(guān)的(de)产业是(shì)未来中国经(jīng)济(jì)最有希望(wàng)的，最具爆发力(lì)的领域，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对(duì)于巴菲女生拉黑就是极度讨厌吗，拉黑多久不联系就是彻底结束特(tè)减持比亚迪一事，任泽平(píng)此(cǐ)前更是(shì)直言股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知(zhī)出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新能源行业(yè)前景的话，巴菲特这次错(cuò)了(le)。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未必(bì)了解，否则不(bù)至于错过特斯拉(lā)等美国近年(nián)最优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财(cái)经检索泽平(píng)宏(hóng)观账号发现(xiàn)，每(měi)隔一段(duàn)时间，任(rèn)泽(zé)平就会通(tōng)过公众号复读“当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其对(duì)于新能(néng)源行业(yè)的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车，欧(ōu)盟分歧(qí)重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐观在一(yī)定程度上是(shì)有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可能(néng)有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧(ōu)盟理事会批准的(de)燃油车禁售时间表正式(shì)生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准的法(fǎ)规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非(fēi)零碳(tàn)排放的新燃(rán)油车。不过，在德(dé)国要(yào)求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明(míng)中(zhōng)指(zhǐ)出，根据这项(xiàng)法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客(kè)货车(chē)的二氧化碳排放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别(bié)减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声(shēng)明(míng)还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完(wán)全(quán)使(shǐ)用(yòng)碳中性(xìng)燃料的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国(guó)对(duì)于“禁售燃油车(chē)”的(de)态度(dù)也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协(xié)的结(jié)果，围(wéi)绕(rào)相关(guān)具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一度爆发分(fēn)歧，导致原(yuán)定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车(chē)的(de)一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫(pò)削(xuē)减50万(wàn)个工(gōng)作岗(gǎng)位。福特(tè)汽车首(shǒu)席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽(qì)车(chē)所需(xū)的女生拉黑就是极度讨厌吗，拉黑多久不联系就是彻底结束(de)人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按(àn)照(zhào)这(zhè)个(gè)比例计算，相当于要(yào)减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的(de)准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如(rú)今新能源汽车销量确实一路高(gāo)歌(gē)猛(měng)进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累(lèi)计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能源(yuán)愈发(fā)成为增长(zhǎng)点(diǎn)的(de)背(bèi)景下(xià)，不少(shǎo)自(zì)主品牌也宣布了(le)停售燃(rán)油车的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马当(dāng)先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车(chē)，专注(zhù)于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽车(chē)被曝计划(huà)在(zài)2025年全面停(tíng)售燃油(yóu)车；东风(fēng)风行也被曝(pù)计划(huà)在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在(zài)今年促消费的背景下(xià)，情况似(shì)乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能(néng)偏废。在今年的经济复(fù)苏中，购车消费(fèi)中入(rù)门级燃油车(chē)消费仍然(rán)不足(zú)，需要(yào)有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也表示现(xiàn)阶段新能源(yuán)车还存在一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及(jí)补能基(jī)础设施普及(jí)率不够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技术上(shàng)来说，电池的续航(háng)和充电还(hái)没有突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分(fēn)纯电动(dòng)车(chē)充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站(zhàn)排(pái)队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言(yán)，充电设施的建设(shè)和体验，距离(lí)燃油车加(jiā)油的便利性还(hái)有差距。此外(wài)，冬(dōng)季续(xù)航(háng)下降充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表(biǎo)，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成熟(shú)的(de)话，禁售燃油车会导(dǎo)致新(xīn)车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销(xiāo)量(liàng)大幅下(xià)降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车太激进了，不(bù)适合我国新能源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车，可能还要分(fēn)地(dì)区、分情况(kuàng)。

　　图片来自(zì)《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研(yán)究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实现传统燃油车的(de)全面退(tuì)出，但由(yóu)于各地区的经济(jì)发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能(néng)源汽(qì)车产业(yè)发展、充电基础设施建(jiàn)设等(děng)因素都不尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议传统燃(rán)油车(chē)的禁售与退出可按(àn)照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一(yī)些特大型(xíng)城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海南(nán)等）将(jiāng)率先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重(zhòng)点区域省会(huì)城市、重点区域，最后是西北(běi)、东(dōng)北(běi)、西南(nán)等(děng)地(dì)区(qū)。而在(zài)车类上，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城(chéng)市(shì)，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现(xiàn)退(tuì)出，私家车(chē)最晚将在2030年(nián)前(qián)全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商用车则(zé)在2050年(nián)全面(miàn)实现(xiàn)新能源化。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 女生拉黑就是极度讨厌吗，拉黑多久不联系就是彻底结束